2017 AMPA

EV智慧小型車感覺不賴 但只在市區上路

由台灣車輛研發聯盟打造的利基電動車還相當多款,也包括電動商用車。而在展場展示的這台MIRDC,不但整合了AVM環境系統、倒車雷達、手勢感應控制等智慧系統,也採用金屬工業中心的鋁合金車架

一般到道路到競賽皆對應D1 Spec碳纖/碳陶碟盤

很難想像過去在超跑上或是方程式賽車上才看得到的Carbon碟盤,這些都是以超高價格,及超大尺寸為主的最高規格碟盤,這次也出現在台灣品牌D1 Spec的攤位內,除了純競技用的純碳纖維材

電池的輕量化時代SEGL矽谷鋰電池

矽谷能源這家台灣新創公司開發出的SEGL車用鋰電池,重量僅有3-5kg,能對應2.4-6.0升的汽油引擎和2.0-4.0升的柴油引擎。鋰電池的好處就不多說明了,除了能節省10%的油耗,也能避免忘記關車燈的粗心者

換卡鉗不用再換框了 Nashin單/雙向傻傻分不清楚

由於目前車輛的動力系統大幅進化,許多原廠車就是搭配缸內直噴及渦輪增壓,隨便都是擁有越級挑戰的能力,也因此願意花錢去改裝性能的車主相對較少,大多數都開始專攻底盤,降低車高搭配大上1-2吋的輪

J-FIBER碳纖維傳動軸;是方程式賽車用的嗎?

台灣Agemate過去都製造碳纖維配件,近年研發碳纖維傳動軸作為主力產品,以J-FIBER為品牌。引進日本Toary碳纖維原料,並用自家的技術纏繞成型,更關鍵的是生產乾式碳纖維傳動軸的品質與世界級F1賽車相同

UNITED純競技碳纖維碟盤一體車銷用到炸引擎也不會壞

聯結汽車旗下的UNITED品牌就是針對至動系統的強化,經過了多年大鵬灣賽事的考驗,產品的穩定度也無庸置疑,為了提供更卓越的性能,今年起UNITED也導入了純碳纖維碟盤,與市售常見的碳纖維堆疊