EJ20

原廠引擎筑波賽道切1分的Impreza GDB圓燈鯊魚 休眠10年後再度復活

15年前左右就是為了賽道使用所打造的這輛Impreza GDB圓燈鯊魚,住在神奈川縣的車主對於賽道有著異常的熱愛,不過因為家庭因素讓這輛車在車庫內休息了將近10年之譜,直到5年前請到Zowie Auto Studio施以進化,再度回到最愛的賽道內盡情奔馳。

EJ20的真正價值大解放 直到8000rpm依舊充滿活力

連日本當地也是,入手VAB型WRX STI的車主也多半不再是當年熱愛速度的小夥子了,他們對於改裝的要求也與過去不同,更加的安定與舒適是他們所追求的目標

這種改裝還是頭一次見到!! 86/BRZ為概念打造的渦輪後驅車

琦玉縣的Defeet Racing打造了一輛相當奇妙的汽車,那就是把水平對臥的EJ引擎給植入到S14 Silvia內。說實在的SR20DET的改裝潛力與便利性都會在EJ20之上,不過如果以原廠引擎

增壓值UP、1分02秒台達成 持續進化的WRX STI VAB !

位於群馬縣太田市速霸陸生產本部的製造所周邊,在當地也受到了大量的速霸陸鐵粉的支持的SYMS(GC時代開的鐵粉絕對認識)。秉持著對於速霸陸的熱愛,不斷的透過拉力及金卡納等競技車輛的製作

Trust全新渦輪實戰投入 TD06SH-20RX EJ20大爆走 !

從最早期打高渦輪壓力開始至今,CS-Marche自家的VAB型WRX STI已經擁有了多年的開發經驗,最終也變身為HKS 2.2Kit+GTIII渦輪機的配置,這也是CS-Marche認為相當穩定的一套系統

EJ20停產不代表改裝終止 東名Power最強EJ引擎誕生 !!

作為日本第一具渦輪性能引擎的RB26,之後各式各樣的渦輪性能引擎也隨即一一誕生在這個世界,其中頗具代表的EJ20引擎也傳出將在2019年末生產終止,對於老一輩車主來說,心裡不免有一點酸酸的。