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引擎本體已經將原本那具1.5升3汽缸本體給拿去資源回收，換上的就是大家熟悉的2J-GTE本體，透過HKS 3.4升套件施以了強化，並且為了符合高出風量渦輪機的吞吐量，一併搭配上進264/排272的高角度凸輪軸施以輔助

雖然台灣目前還沒有開始販售GR Yaris(聽說也是要抽籤)，但日本的部分已經開始對這輛車施以各式各樣的改裝，前幾次我們介紹過HKS/CUSCO及齊藤先生的爆改版本，這次就來看看由BLITZ改裝的初階版GR Yaris，這次使用的車型為最頂級

為了拓展性能市場並改變品牌形象，Toyota在現任社長豐田章男帶領下將賽車部門Gazoo Racing豐富經驗融入市售產品打造GR性能家族，未來預計還會擴大到包括休旅甚至是貨卡在內等12款車系。而2020年東京改裝車展上亮相的小型高性

與其他一些超級大改的GR Yaris很不一樣，做為在全世界販售套件的HKS來說，與其去更換引擎，原廠性能的提昇才是日後最大的市場

身為Toyota旗下目前最新的性能跑車-GR Supra，由於有著優異的性能表現、合宜的售價與流線的外型，在國內一推出就深受車迷喜愛，許多晨跑團中都可以看到這部車的身影，而德國KW避震器台灣分公司，也看中這塊市場，引進

後輪捲出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。Cusco的代表長瀨先生說到，關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已

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