凸輪軸

2.3升+高角度凸輪軸改裝 鈴鹿86自然進氣最速理論

理論派改裝的橫山先生所率領的PHOENIX's POWET,所打造的這輛Toyota 86是以自然進氣為目標所打造的賽道規格。以全區域扭力為走行目標所打造的引擎,採用戶田Toda Racing的2.3升競技規格的高出力規格

原來Honda VTEC引擎同時具備這兩種性格

早期的Honda VTEC引擎。並非使用可變氣門正時,而是使用揚程與相位皆異的兩組凸

愈來愈多引擎在排氣側導入?

可變氣門機構原本只採用在進氣側,為了更精密地提昇燃燒效率,愈來愈多引擎在排氣側也採用,世界最早開發的是BMW,就是於199

可變系統的也有油壓式和電磁式?

油壓式的凸輪軸齒輪內藏三葉片油壓總成,油壓室分為進角室和遲角室,根據油壓的施加決定凸輪軸往進角側或遲角側旋轉,以

可變氣門正時能保持全速域高性能?

以此圖為例,進氣門在上死點前44度到上死點後3度的範圍皆開啟,且不會像早期那樣只有兩階段,而是因應運轉狀況和負荷情

Alfa Romeo率先世界的技術是這個….

1983年,Alfa Romeo的每缸雙火星塞引擎率先世界並採用可變氣門正時機構,在凸輪軸齒輪部位設置斜向齒輪和油壓缸,對斜向齒