i10

比摳門part1外觀篇Suzuki Alto vs. Hyundai i10 vs. Toyota Vios 1.5E

就像「先有雞還是先有蛋」的爭論一樣,小車潰縮區不足、安全性如何?配置多氣囊到底有沒效果?都是消費者亟欲知道的答案。台灣消費者目前的觀念還是認為有行李廂的轎車會比掀背車安全,但在鋼材硬度提高與車體結構改良的前提下,新世代小車的安全性已

50萬元能買什麼新車? 線上車評

油價總算Down下來了,大家也願意把車開出門了。隨著這幾個月新車市場的活絡,似乎春燕又回到我們身邊。但對於市井小民而言,買輛車還是要拿出祖傳大算盤,好好精打細算一番!

Hyundai i10不是韓國車!

明明就是掛上「Hyundai」的廠牌Logo,為何還說它不是韓國車呢?主要是因為i10這部小車一點都不韓國;一來它是歐洲設計中心所設計,二來它是在印度廠所生產製造,再者它的造型是歐洲風格,且整個操駕感受也有如歐洲小車,再加上其主要銷售市場更是在歐洲,甚至連韓國當地也不生產及販售i10,因此說它「不是韓國車」一點也不為過。

強壓國產掀背!Hyundai i10 親民試駕

眾所期待下,Hyundai「i」系列抵台的首發車款竟然不是 i30,而是風靡歐洲市場的 A-segment 入門小車 i10,有點資歷的車迷一定都知道 Hyundai Atos 這款小車,i10 也可說是 Atos 的後繼車種,在小車當道的現今,現代汽車台灣總代理「南陽實業」希冀以 i10 再掀國內小車熱潮。

微型不微量 Hyundai 微型旗艦i10開紅盤

甫上市不到兩週的Hyundai微型旗艦i10,據現代汽車總代理南陽實業表示已經接單近兩百輛了。小小的微型車種卻有大大的殺傷力,正興起於現在尚未回暖的車市中,Hyundai i10起頭擾亂車市一池春水,想必車市又即將開始沸騰。

HYUNDAI i10小車大滿足

許多國產品牌旗下的1.3升、1.6升入門車款都因為2009年政府實施四期環保後不得生產,因此台灣市場的入門車出現了嚴重的空窗期,即使像是Yaris或是Fit這類被歸類於品牌入門車款的車價也相當不便宜,平均都要50多萬以上起跳,對於將目標放在入門車款的消費者來說會是較大的負擔!