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對於想要降低車高，又不想更換減震筒，或找不到合適減震筒的車倆來說，KW推出的這套高低可調彈簧套件，或許是不錯的選擇，它可在減震筒身沿用原廠部品的情況下，透過這組套件的更換，就能具備車高調整的功能，同時保有兼具原廠舒適與提升操控的效果，它是如何做到的？看下去就知道。

追求更快速度是很多男性的本能反應，因此很多人很容易就在道路上，以比較激烈的方式操駕車輛，站在筆者角度其實不太建議這樣做，最好的做法還是進到賽車場內來超越自己會比較安全，而想要完全享受極限過彎的樂趣，改裝一組好的避震器是必然的，而且是要賽道型的產品才行，就像

許多20多年前的老車，例如Porsche 930/964、BMW E24/E30或M.Benz W201等，所採用的避震器結構都與現今車款不同，日後想要更換改裝型避震器，都有一定的難度，為此德國KW避震器特別針對這些經典老車，推出名為Classic

請先原諒小編對於四門甩尾車的抵抗力真的很薄弱，這輛鮮黃色的JZX100 Mark II出在於神奈川的老舖BeeR Racing之手，是由平成D1 GP車手手塚強共同開法打造的競技用甩尾車

身為Toyota旗下目前最新的性能跑車-GR Supra，由於有著優異的性能表現、合宜的售價與流線的外型，在國內一推出就深受車迷喜愛，許多晨跑團中都可以看到這部車的身影，而德國KW避震器台灣分公司，也看中這塊市場，引進

以筆者採訪的這部AMG GT-S來說，原廠高達522hp的最大馬力，想要以250km/h以上的速度進行巡航，可說是輕輕鬆鬆就可達成，也因為如此原廠避震器的整體表現，以可應付80%的使用所需，不過由於車主希望能獲得更靈敏卻不失舒適性

避震器