E30

BMW E30車主聯盟Meeting 開老車、心不老!

筆者身邊喜愛BMW E30老車的朋友不在少數,大家或許會覺得,為何一部從1982年開始生產,到1994年停者生產,至今已超過27年以上車齡,而超過35年車齡比比皆是的老車,會受到這麼多人關注與喜愛,筆者認為原因無他,因為BMW E30

E30 M3老車也能用、德國KW Classic V3避震器

BMW M3 E30車款由於其前輪避震器的底部,都設有複雜的轉向用支架結構,因此過去更換避震器時,都須想辦法將支架結構移植到改裝避震器上,簡單講就是保留原廠避震器的外部結構,只更換內部阻尼筒而已,原廠避震器本身也確實設計成

寬體牛奶糖號(下) E30 325i完美翻修!!

在全球一陣寬體改裝風潮中,如何讓愛車變胖、變矮,似乎是超過一半玩車人追求的目標,不過更執著的玩家,會進一步地希望愛車,能從裡到外呈現截然不同,且狀況如新的樣貌,

寬體牛奶糖號(上) E30 325i 完美翻修!!

在全球一陣寬體改裝風潮中,如何讓愛車變胖、變矮,似乎是超過一半玩車人追求的目標,不過更執著的玩家,會進一步地希望愛車,能從裡到外呈現截然不同,且狀況如新的樣貌,

[OPTION改裝電子別冊] 買不到自己改 ! BMW E30 M3.2 Convertible(下) !!

而有了E30 M3的外型後,動力部分車主也不馬虎,直接換上兩個世代以後的直列六缸引擎,這顆引擎原本是由E46 M3所搭載,原廠出力可達343ps,應付1350kg的車重,加速力道可是相當猛暴。

[OPTION改裝電子別冊] 買不到自己改 ! BMW E30 M3.2 Convertible(上) !!

老車翻修之所以迷人,相信最關鍵原因在於化腐朽為神奇的過程與結果,讓老車能以全新面貌重現世人眼前,出現猶如時間倒轉的幻覺,不過如果能在老車翻修的過程中,不破壞原汁原味的原則下,施以巧思改裝