BMW 220i Sport Line vs. M.Benz C180 Coupe vs. Audi TT S line Competition

責任編輯 陳峻毅 / 圖 王澤瑋

永遠有精彩戲碼的德系「雙B一A」之鬥，隨著BMW 2 Series Coupe的上市，又再掀輕量級距Coupe新戰火。以傳承1 Series（F20）優異底盤的操控性，加上TwinPower Turbo渦輪動力的勁辣實力，220i Sport Line對上帥氣靈巧的C180 Coupe和熱血激情的TT S line Competition，箇中樂趣令人興奮不已。隨著排放法規日嚴、排氣量下修的全球趨勢，以及年輕歐系車迷消費意願的增長，傳統德意志三強也愈來愈著重在小規格性能車系的經營。其中，外型帥勁十足的雙門輕型Coupe更是那些強調風格樂趣勝過舒適性的年輕白領族趨之若鶩的對象。此次參與集評的三部車當中，除了TT之外，其他兩款Coupe皆是由小型四門房車/掀背車延伸而來的車系。之所以特別發展出這樣的雙門車型，最主要的訴求，就是要讓年輕買家感受到德系品牌除了高質感、高科技印象之外，也有吸引目光的帥氣。

高C/P值輕跑好物
由於BMW將雙門Coupe獨立為雙數號車系的編制策略，原本的1 Series Coupe也改由2 Series Coupe來承襲。以台灣推出的三款動力規格來看，除了擁有326hp的M235i以外，220i和220d皆沒有太過驚人的動力。同樣地，C180 Coupe的156hp和TT的211hp以性能車而言亦是點到為止。之所以採取這樣的設定，是因為此級距的車主嚮往的並非純粹的高端性能，而是更在意設計風格或駕馭感受帶來的滿足度。因此，內裝的時尚感或運動氛圍，也是包括女性在內的輕跑車消費者所計較的部份。為了雙門跑車造型的魅力而犧牲同品牌較高規格房車的選擇，此級距消費者對C/P值的定義也是以「爽」度為基礎。打著175萬元親和售價的BMW 220i Coupe，以及售價低於200萬即可擁有AMG跑車套件的M.Benz C180 Coupe，兩者各有吸引買家的優勢，而TT S line Competition雖有著高出一階的246萬元售價，但純跑車的性能規格和升級不加價的S line運動套件（價值超過30萬元），卻是難以抗拒的誘惑。這場鬥帥之旅，不到最後勢必難分高下。

更為細長而犀利、具有雙環LED天使眼的頭燈組、加寬的雙腎型水箱護罩，以及網格式的氣壩和左右兩邊的進氣口，表現BMW特有的霸氣風格。

BMW 220i Coupe Sport Line 全新渦輪輕跑世代
車型代號F22的2 Series Coupe雖是為了承繼原先的1 Series Coupe（E82）而生，且是由F20底盤發展而來，不過在外型上可是完全跳脫1 Series的風格，直接向1968年的BMW 2002雙門跑車汲取靈感。除了線條變得更加流暢且深富跑格以外，類似4 Series Coupe的家族特徵以及銳利而優雅的車身肌理，更將再度帶起輕型Coupe的時尚熱潮。

2 Series Coupe外觀最迷人之處，是車身側面充滿肌肉感的俐落腰線，在弧形斜背線條及無框式車窗設計的呼應下，更顯其動感跑格。

獨立自足跑車美學
首先第一眼吸引你的，是那較1 Series更為細長而犀利、具有雙環LED天使眼（Angel Eyes）的頭燈組。緊接著置於車頭中央的，是加寬的雙腎型水箱護罩，而下方網格式的氣壩和左右兩邊的進氣口，則更添BMW特有的霸氣風格。不過，2 Series Coupe外觀最迷人之處，要算是車身側面充滿肌肉感的俐落腰線，搭配車頂前陡後緩的弧形斜背線條，以及無框式的車窗設計，更顯其動感跑格。向後變寬的後輪拱，其視覺曲線向後集中於L形的LED尾燈和短鴨尾後擾流翼上頭，並以Sport Line一體成型的後保桿劃下完美的句點。比1 Series放大許多的車身尺寸，為車艙舒適度與置物便利性爭取了不少空間。不只長度和寬度上分別增加了72mm和32mm，軸距更增長了30mm，達到2690mm，這造就了多出21mm的後座腿部空間，以及增加了20L的行李廂空間。此外，優化的空力設計也使得220i Sport Line的風阻係數降低至0.29Cd。相較於前代，2 Series Coupe的前、後輪距分別加寬了41mm和43mm，加上220i Sport Line標配的17吋鋁合金輪圈和225/45的低扁平比跑胎，在彎道操控方面自然有了極為平衡而靈活的表現。

向後變寬的後輪拱，其視覺曲線向後集中於L形的LED尾燈和短鴨尾後擾流翼上頭。

可駕馭的性能潛力
此次編輯部試駕的220i Sport Line搭載了一具2.0升直列4缸TwinPower Turbo雙渦卷渦輪增壓引擎作為動力心臟，結合缸內直噴供油、Bi-VANOS雙可變汽門正時及Valvetronic可變氣門揚程等科技，可在5000 rpm時榨出184hp的最大馬力，其最大扭力則為1250rpm即湧現的27.5kgm。傳動方面，搭配的是Steptronic 8速手自排變速箱，另更標配了相當實用的方向盤換檔撥片。如此條件下的220i Sport Line，有著0～100 km/h加速僅需7秒的實力，足可呼應耍帥之外偶爾的熱血需求。

標配的17吋鋁合金輪圈和225/45的低扁平比跑胎，確保了彎道操控方面平衡而靈活的表現。

如此的數據，可是比320i的7.3秒或520i的7.9秒都還要快，而且實際操駕更發現BMW對渦輪引擎常見的遲滯現象下了一番克服功夫，從起步到7000rpm的高轉域，扭力的施展皆相當線性而明快。可選擇Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+等模式的動態行車模式切換系統，透過改變引擎/變速箱反應、方向盤重手程度及DSC介入程度，來提供不同癖性的駕駛風格。其中，Eco Pro的滑行功能可在50～160km/h收油門時，切斷引擎與變速箱的連動，以達到省油效能；另外Sport+則可延遲DTC介入時機，以容許踩油門進行甩尾。

2.0升直列4缸TwinPower Turbo雙渦卷渦輪增壓引擎，結合缸內直噴供油、Bi-VANOS雙可變汽門正時及Valvetronic可變氣門揚程等科技，可榨出184hp的最大馬力。

性能之外更聰明
全新2 Series採用前鋁合金雙接頭彈簧柱、後五連桿的懸吊設定，加上50：50的前後均衡配重，讓後驅特性得以在殺彎時刻發揮BMW動感中帶平穩的應有本色。事實上，在保有1 Series同樣抓地力水準的前提下，2 Series卻保有更Q、更舒適的路感，令人頗感驚艷。此外，可選配的M Sport懸吊，有著縮短10 mm更偏硬的設定，是專為熱血「硬」派駕駛所提供的彎道武器。

前鋁合金雙接頭彈簧柱、後五連桿的懸吊設定，加上50：50的前後均衡配重，讓此車後驅特性得以發揮BMW動感中帶平穩的應有本色。

車艙內的乘坐享受
從車艙內裝格局可以看出，2 Series的確大幅承繼了1 Series的設計。無論是雙環儀錶板、稍偏向駕駛座的中控檯，或是其上的獨立控制螢幕及iDrive多媒體車載系統，皆與1 Series無異。220i標配的Sport Line風格套件在真皮方向盤及跑車座椅上，皆可見作為母題的紅色車縫線，以及增添運動風味的紅色飾板。雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶裝置，兼顧實用與使用質感。遍存於BMW新世代車系的iDrive車載資訊系統，其旋鈕操作方式相當易於上手，而全車系標配的CD/MP3音響、Aux-in/USB音源擴充及藍牙無線通訊系統等，讓追求資訊娛樂科技的年輕族群，也能滿足需求。整體而言，220i Sport Line的車艙氛圍充滿跑車特有的運動風格，也由於要營造出跑車的外觀線條，後座的頭部空間便有些許的犧牲。所幸，BMW還是盡量讓這部雙門輕跑車擁有同級距中算是優異的空間表現。雖然對身材較高大者難免感到壓迫，但對於身高低於175的成年人或孩童而言，尚能保持適度的舒適感。另一方面，原廠也為乘客設計了不少貼心的小置物空間，諸如可容納飲料罐的車門置物槽、手套箱和位於中控檯和後中央扶手的飲料架等，而可6/4分離收折的後座椅背、行李廂收納網、掛鉤及鉤環等，亦增加行李廂的實用功能。
 

從車艙內裝格局可以看出，2 Series的確大幅承繼了1 Series的設計。

2 Series的排檔桿造型，以及iDrive車載資訊系統操作旋鈕的設計位置，相當符合人體工學及直覺式使用習慣。

耍帥更要安全
一向注重安全科技的BMW，在220i Sport Line這部輕跑車上頭也絕不馬虎。不只其高剛性車身防護結構在歐盟NCAP撞擊測試中獲得5顆星滿分評價，更在安全配備上擁有前後座共6具氣囊、行人安全防護及前方潰縮區設計、失壓續跑胎等被動防護設計。另外，此車也配備圖像式後方停車警示等安全設計、DSC動態穩定控制、DTC動態牽引力控制系統等主動安全防護，讓車主在享受跑車駕駛樂趣之餘，也能擁有充分的行車安全。除了標配安全項目之外，車主另可選配手寫輸入式直覺性操作的iDrive觸控式面板、Comfort Access免鑰匙晶片控制系統、附有影像顯示攝影機的倒車顯示系統、車道變換警示系統、主動停車輔助系統，以及可限速並有主動煞車以防止追撞前車的ACC定速巡航控制系統。這些屬於BMW ConnectedDrive互聯網路科技的配備，可提供更為完備的安全與行車便利性。

可選擇Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+的動態行車模式切換系統，提供不同癖性的駕駛風格。

位於前座椅背外側上方的按鈕，可由後座位置直接調整前座椅背的前後距離。

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