首度突破200hp大關血壓升高的異次元加速

15年前人們對於四門房車的印象＝家庭房車，「不過四門車型卻擁有可怕的加速力道」。也讓對於汽車沒有太大興趣的人，給予該車的評價也相當高，而且水平對臥引擎通稱的Boxer Sound排氣聲浪，給人們留下衝擊性的強烈印象，各式各樣在道路駕駛的車輛只要聽到聲音，「就知道啊！Impreza來了！」，充滿個性的不等長排氣芭蕉，更是可馬上判別車輛的不同。日規車型來說每年也會進行車輛式樣變更，而每年進化的特徵之一，就是由初登場240匹馬力的EJ20G引擎，改為四年後的EJ20K引擎。而台灣方面在1997～1999年間開始所引進的版本為搭載舊式的EJ20G本體，為了當初的環保法規下特別將動力縮小至218hp/29.6kgm。2000年國產化後則是更改上較新款設計的EJ205引擎本體，而最大動力依舊維持不變。

以輕快的操控感為武器創下新的驚人佳績！

全長4350mm、全寬1690mm、軸距2520mm與GD甚至是GRB相比，GC的車體算是非常精銳小型化設計，車重方面GRB及GC以最輕量化RA兩車型相比，重量差距更可達150kg以上，是現今車輛無法想像的小型、輕量化車體設計。這樣的車體尺寸就是GC最大的魅力，操控方面更是因為輕量化車體的輔助下，車輛的轉向更較日後GD來的敏感許多，踏下油門隨即伴隨而來的加速力道更是GC車型的特色，也因此目前台灣方面多半還是以GC為主流的改裝基礎車輛！

其實由上方看過去與早期引進車型最大的不同就是在於點火線圈的位置，也因此許多車主在購車時必須特別注意，1998年前EJ20無論是電腦線組或是點火方面都與後期不同，以改裝方面來說還是後期EJ20能夠使用的套件較為豐富。

記得當初IGT售價首度破百萬後，最為人詬病的簡易內裝也被大肆拿來討論。對於喜好性能的車迷來說，或許真的不太在乎內裝質感。不過在15年後的今天來看，GD、GR的確進步相當多。

GC、GF的可調式賽車椅，記得當年可是流用座椅中最夯的部品。不過原廠較重的設計，大改的Impreza也都會選擇換下，改採更輕的固定式桶型賽車椅。

原廠的對向四活塞卡鉗看似很相當不錯，不過活塞直徑卻是相當小，在四輪傳動的Impreza上還是顯得相當不足，而當時又尚無原廠Brembo可流用，因此加大碟盤在當時可是相當盛行。

Subaru Impreza GT規格
■引擎
型式：水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程：92.0mm×75.0mm
壓縮比：8.5
最大動力：218hp/6500rpm
最大扭力：29.6Kgm/3600rpm
■尺寸．重量
全長：4340mm
全寬：1690mm
全高：1405mm
軸距：2520mm
車輛重量：1270kg
乘車人員：5名