YuSpeed Racing首戰順利結束不足要素一一曝光
首要目標改善缺失 期待下一站

上一站O.T.G.P順利的奪下GP1組別的冠軍，隨然可喜可賀，不過再根據MOTEC所採集的資料，YuSpeed Racing高興的時間並不多，需要克服改進的問題點已經赤裸裸的反應在資料內。一場比賽的勝利並不表示甚麼，賽場內的變數太多，在大鵬灣規模較大的賽道，及南部炎熱的天氣下，許多車輛都在練習途中就發生機件故障導致無法參賽，而真正的原因其實許多店家都還不太清楚，通常都會把問題丟給電腦沒寫好？或是引擎組裝的問題？兩大種類。

國內加速王者馳神EVO VI Tomei 2.3kit搭配TD88 34D在最大2.5bar的渦輪壓力下，100～200km/h的加速3.9秒的實力至今無人能敵。

舉例引擎來說，許多車主都會以追加的儀錶做為依據，可能跑個10圈下來發現機油壓力很好很正常，殊不知就在某個彎內機油壓力就已經發生了0.01秒的失壓，而一般的追加儀錶是沒有完整下載功能，那就硬生生地的錯失了一次補救的機會，那還有誰能保證這具引擎可否完整跑完整年度的賽事？雖然目前油壓問題並沒有困擾著YuSpeed Racing，為了應付日後更激烈的戰鬥，目前會朝向以外掛機油泵浦的模式來安定高側G值時的油壓表現，另外油底殼內的設計也會是個重點，並非一般市售隔板如此簡單，也讓我們期待本周O.T.G.P的表現。

步履蹣跚進化過程國信knowhow技術 2.2L升搭配GT3540渦輪機更將增壓值一舉打上2.2bar，卸壓閥漏氣下依舊做出100～200km/h加速6秒的成績。

東名2.3kit＋UNA上半座最大動力直達600hp以上 Garrett GT3582渦輪機，增壓值部分也是相當誇張的設定在破錶的2.2bar，全車位輕量化，100～200km/h更是創下5.39秒的紀錄。

LTNS 57秒1輕鬆寫意 Twin Power EVO Crower鍛造活塞及經過奈米陶瓷處理Eagle連桿，曲軸部分採Twin Power專長的萬轉平衡處理，搭配Tail GT37R的朝天大螺，1.6bar可釋放出600hp以上的強大輸出！

最速EVO挑戰 HKS GT230R HKS SEP2 2.3L本體搭配GT3240渦輪機，1.7bar的設定下擁有580hp/69.0kgm的動力，更在日本個大賽道創下道路改裝車的秒數指標，大家所熟習的筑波賽道更是做出53秒589的成績，直到今年才由一輛擁有800hp的S15以52秒649的成績所打破。

話題性十足 FR話JUN EVO X 講道EVO後驅話，最具話題的就是由JUN AUTO所打造的D1 GP車輛，尤其是這輛EVO X，本體部分採用與市售相同的4B11，搭配TD06 25G下擁有550hp的最大輸出，去年整年度參戰下來也打破了4B11耐用度不佳的傳言。

賽道常勝軍 Cyber EVO 這輛EVO的誕生其實正是掀起EVO單圈挑戰賽的主要點火線，車主其實僅是一個牙科醫師，在TOMEI搭配爆炸性渦輪RX6下，在筑波做出54秒624的優異成績。