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風尚旅行-M.Benz C200K Estate更實用

2008.08.29  作者:文‧圖/穆建偉  

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去年法蘭克福車展發表的C-Class旅行車,由於將在10~11月份導入國內,因此這次德國之行我們特別抽空試駕了C Estate。在一個上午的自由駕乘中,深刻的體認是M.Benz對Station Wagon的製作也相當高明,不論外型、操控、載物機能性都讓人無可挑剔。

在德國有兩種車最為風行,一是掀背車、二為旅行車,這是因為當地山路多且日耳曼民族重實用的個性使然。筆者仔細觀察了老德開旅行車真的是拿來載人、載物或拖尾車所用,所以多半選擇中大尺碼的車款,功能方面就像是老美的LSUV;而國內近幾年也開始慢慢接受旅行車,但似乎都是車主為了展現自我風格而來。

代號S204的C-Class Estate,和房車版一樣分有兩種車頭造型,其楔型車尾與燈組排列並徹底擺脫前兩代的影子,有著符合新C的運動化設計,相信如此能更加吸引年輕客層。由於總代理會各引進20部C200K Classic與C280 Avantgarde旅行車(明年第一季還有柴油款),所以原廠這次特別按照國內銷售規格安排兩種車型試駕,同時將所有配備上身以頂級面貌示人。因為動力並非重點,故筆者選擇了水箱護罩也是多幅橫柵式的C200K Elegance為對象,只不過這又是一部手排車,德國人果然是機械的崇尚者。

行李廂平整寬廣
最大載物容量1500公升

車身較房車版長15mm的C Estate,厲害之處是多了一截尾廂後,車重的增加可控制在50公斤以內,相對於操控、加速、油耗的影響可減至最低,而且其能承受605公斤的載重,以及能拖動達1800公斤的尾車,加上ESP循跡控制擁有拖曳防滑功能(針對前輪加壓煞車),休旅部分的考量可說是面面俱到。另外,在選配方面C-Class旅行車也相當齊備,包括電動啟閉尾門、後懸吊水平自動調整、行李廂裝載隔間等等,就便利性來說讓人非常滿意。

由於新一代C-Class車身放大之故,其旅行車的空間也有所增大。2.82公尺的室內全長比前代增加17公分,而平整且深度充足的行李廂標準容量即達到485~690公升,如果將6/4分離的後椅背前倒更能帶來1799mm長的平檯,產生910~1500公升的大肚量,相較於以往最大提昇了146公升,實用性不言而喻。順道說明的是,C Estate可放進943×599×1465mm的827公升立方體,自己想像一下就可知道這是多大的空間了。

 

Estate的行李廂非常平整且寬廣,打平後座有最大1500公升的載物容量,加上電動尾門的配置後,整體可說集實用與便利性於一身。

這輛C200K旅行車開起來的感覺和房車版並無太大差異,只因裝設車頂架之故,在車速超過140km/h後風切聲較大。此外,相信應該是車尾荷重增加的影響,C Estate在通過高速彎道時後輪相當沉穩,進而有更佳的循跡性,特別它又是後驅設定,所以效果馬上就能浮現出來。

除了穩之外,此車的配備也值得一提,在大螢幕的Comand令人賞心悅目之餘,其電調前雙座還設有充氣調整功能,讓駕駛者與助手席乘客更易找出合適自己的包覆、支撐性。至於C-Class六速手排的操作感又是如何呢?由於新C原廠即有一套標配的Agility Control Package,此是以機械式可變阻尼減震筒、方向機齒比縮小搭配輪距加寬為主軸,手排變速箱的換檔機構並縮小行程和提高精度,故換檔方面展現了快排的功效,但這仍無法與改裝品相提並論,算是日系原廠手排車的程度。

此外,M.Benz的手排、自排車加速性其實相差不多,C200K的1.8升機械增壓引擎又非高性能訴求,因此即便是開手排車也感覺不出太多的快感,只不過換檔更能隨自己操作罷了。對於C-Class旅行車,我認為總代理似乎可大膽增加進口數量,因為上一代S203 Station Wagon貿易商就引進頗多,路上的能見度亦相當高,代表有不少高級車買家喜愛旅行車的風格,再加上這一代的S204外型是如此之美,相信它絕對會吸引買氣進而締造佳績!

 

由於車重控制在合理範圍,C-Class旅行車的加速與房車並無太大差異,同時因多出的尾廂可提昇驅動輪貼地性之故,後輪穩定性也有更佳的表現。

C200K Estate規格表

引擎型式 L4 DOHC 16V+Kompressor
排氣量 1796c.c.
缸徑×衝程 82.0×85.0mm
壓縮比 8.5:1
最大馬力 184hp/5500rpm
最大扭力 25.5kgm/2800~5000rpm
懸吊系統 前麥花臣三連桿、後多連桿
電子輔助 ASR/ESP
輪胎規格 205/55/16
傳動方式 FR
變速系統 五速手自排
煞車系統 前295mm/後300mm碟盤
長/寬/高 4596/1770/1459mm
軸距 27600mm
輪距 前1541/後1544mm
車重 1555kg
0~100km/h 9.0秒
極速 225km/h
售價 約220萬元

 

風格派務實座駕

以休旅兼日常代步而言,在台灣其實開旅行車會比SUV適合,只要你不去越野。事實上Station Wagon提供的空間、載物機能性都不輸SUV,而且它保有房車的操控性又不會耗油,同時新一代車款的外型設計愈來愈注重美感,就像本文介紹的C Estate一樣,值得重視風格的實用派人士來細細品味。

 

楔型車尾與直列燈組的設計讓C Estate呈現運動之美,更且營造了精悍的感覺。

 

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