你一定聽過鋁圈升級，換上大尺寸圈胎氣勢更上層樓，但你一定不知道卡車也能改鋁圈！鍛造鋁圈不僅美觀、強度夠，重量更輕對油耗幫助不小，以3.5噸貨車約8km平均油耗來看，換上鍛造鋁圈後保守估計約可省下20%的油耗，以營業用車一年四萬公里來算，約可省下2.8萬元的油錢，物流業動輒上千部貨車倘若一併升級，上千萬的油錢馬上省！同一企業推出的中小型卡車專用鍛造鋁圈，將讓卡貨車黑色鐵圈的刻板印象徹底改觀。

針對中輕型貨卡車生產的鍛造鋁圈，讓同一的市場更加寬廣。

我們生產的鋁圈產品相當廣泛，只要有輪圈的，我們都能做！

說起同一這家汽車零配件廠商，玩車的人想必不陌生，其所代理的德國Bilstein避震器是許多歐系高級車與跑車的必備逸品，同時也是德國Uniroyal與Sempert輪胎的總代理。同一最早是元富鋁業系統之下的銷售公司，從專門銷售鋁圈、代理鋁圈與避震器作起，鋁圈製造販售已有30年，可說是台灣最早的鋁圈製造商。

時間過去了，同一也茁壯成熟，賴以發跡的鋁圈事業規模愈趨龐大，除代理ALCOA大型卡、貨車鍛造鋁圈外，機車與ATV沙灘車的鋁圈也是生產項目之一，最近更推出專為3.5噸輕、中型貨卡車使用的鍛造鋁圈，積極進軍卡車市場，我們特地專訪同一企業的陳坤山總經理，請他來談談同一的過去與未來：

30年前的汽車市場鋁圈並不普及，當初怎麼會想到進軍鋁圈市場？

其實我們本來做的是汽車材料的相關業務，後來覺得汽車材料的範圍既廣且雜，於是決定全力投入鋁圈生產事業，當時可是全台灣第一家從事鋁圈生產製造的廠商，30年一下子就過了，我們也從沒高速公路做到有高速公路、鐵圈做到鋁圈，一路走來始終如一。

同一目前的事業體有多大？

在代理部分有德國的Bilstein避震器、Uniroyal與Sempert輪胎還有美國的ALCOA大型卡貨車鍛造鋁圈，自有品牌除專門生產轎車用圈的元富鋁圈，Max.Motor避震器外，就是TR輕、中型貨卡鍛造圈，其他還有一些機車及ATV沙灘車的鋁圈代工業務等。

除了轎車與卡車鋁圈外，機車與沙灘車的小尺寸鋁圈也是同一的主要產品。

目前台灣新車市場嚴重萎縮中，同一如何因應？

元富如果從開始做汽車鋁圈，一直到現在還是做轎車鋁圈早就被淘汰了，雖然我們現在還是有轎車的相關產品，但在多角化經營策略下，我們將觸角伸向更廣範的車輛市場，只要是車子用的輪圈，我們都有能力做。或許有人認為轎車鋁圈漸成為夕陽工業，但很多鋁圈產品可是剛剛起步，所以我們有卡車、機車還有ATV等相關專用鋁圈。

卡車鋁圈有其市場嗎？怎麼會想要開發卡車用的鋁圈？

由於轎車鋁圈的市場愈來愈嚴苛，我們就把腦筋動到卡貨車上，一般車主更換鋁圈為的是美觀，我們的卡貨車專用鍛造鋁圈則是以實用為出發點。現在油價不斷攀升，重量較輕的鋁圈能有效減輕簧下荷重，對於油耗有一定幫助，尤其是商用貨卡車整天在外面跑，油耗若能減輕，對公司或廠商而言就是成本的控制，加上我們多年來的鋁圈生產與販賣經驗，此一級距的鋁圈市場絕對是有待開發的前景。

鍛造鋁圈能減輕多少重量？它的強度與荷重能夠負擔卡貨車的重量嗎？

一般來說，鋁圈比起鐵圈約可輕量25%，鍛造又比鑄造輕量25%，以卡貨車動輒2～30kg的鐵圈重量來看，鍛造鋁圈約可減輕50%左右的重量。針對輕中型貨卡車生產的鋁圈規格從16～22.5吋，單顆的建議售價從8,200～16,000元不等，全車換裝鍛造鋁圈後能荷重12噸左右，因此不管是在經濟效益或是行車安全都有最完善的考量。

我們走了30年轎車鋁圈的路線，新開發的卡車鋁圈肯定有另一個30年等我們去經歷。

同時為Bilstein避震器與Uniroyal輪胎的總代理，與鋁圈結合後使得整個事業規模更全面。

對卡貨車廠商或是一般公司行號，對換裝鍛造鋁圈一事的接受度如何？

由於鋁圈已廣為消費者接受，大多數車主也能瞭解鋁圈對車輛行駛的優點為何，同樣的道理當然也能套用在卡貨車上，所以能在很短的時間內就能讓客戶瞭解換裝鍛造鋁圈有哪些好處。而對製造或販賣卡貨車的原廠代理商而言，我們採用「圈+胎」的搭配銷售策略，讓未分等級的貨車因鋁圈/鐵圈的不同而有所分級，同時估回原車升級後的鐵圈與車胎，等於客戶並不需要付出大筆金錢就能升級鋁圈，自然接受度就會比較高。

可以說說同一最自豪的商品是什麼嗎？

每一項產品都很自豪啊(笑)，其實要說自豪之處，應該是說同一整個營運體系是業界唯一！我們跟汽車公司、經銷商都有配合，能夠提供圈胎升級(有時再搭配避震器)的Package給他們，讓他們能夠以特仕車型或是入門車款卻裝著頂級車型的鋁圈販賣給消費者，而升級換下的原廠部品我們再估回外銷或是回收做為生產原料，對車廠而言負擔小就能擁有客製化的車型，對我們而言，有了原廠與廣大經銷商的配合就同一產品能有大量且穩定的市場需求，這一套經營模式才是同一最引以為傲之處。

Bilstein對同一的意義是什麼？為什麼會有代理此一品牌的動力？

約20年前台灣改車風車氣剛萌芽的時候，我自己也是愛玩車的一份子。當時台灣輪胎市場品牌第一名是米其林，許多人用過之後至今仍對此一品牌忠誠不移，那時的我就覺得知名廠牌的光環效應是很重要的。同一既然已經有現成的鋁圈事業，與圈胎直接連結的避震器就成為我們的目標，而知名的Bilstein當然不會放過。我們期望將Bilstein的品牌形象深植人心，讓喜愛玩車的年輕人瞭解Bilstein的性能，自然就會成為我們忠實的客戶，進而更會認同Bilstein這個品牌。

卡貨車不像轎車有等級之分，同一利用圈胎搭配的銷售組合讓客戶能將產升級並區分，與車廠共創雙贏局面。

那麼Bilstein的品牌形象深植人心的工作成功了嗎？

當然成功啊！我們在台灣市場的努力也獲得Bilstein德國原廠的肯定，漸漸願意開發日系車種專用的避震器，以供應本地市場為數眾多的日系車種。除了產品更為齊全外，未來將提供避震器檢測維修的售後服務，這對使用Bilstein的愛用者來說可是一大利多。

從卡車鋁圈的開發來看，同一的經營哲學頗為獨到，未來有什麼計畫嗎？

同一是很有前瞻性的公司，我們總是在「零市場」時先開發產品，然後再開發客戶，永遠是市場的領導者，產品當然也是市場上「第一」品牌，第一意謂著有極大的空間可以發揮。同一的未來還會是以現有事業體為主，強化上下游相關產業的能力，因應未來的挑戰。對我們而言鋁圈永遠不會有瓶頸，或許腳踏車鋁圈會是我們的生產主力喔(笑)…