輪胎非旦是車輛行駛必備的保安部品，同時也是攸關安全、經濟及舒適性的關鍵，消費者在購買優質SUV犒賞自己的同時，也別忘了替愛車換購一雙好鞋。

有鑑於汽車零件市場的規模不斷擴大，BFGoodrich特別為SUV車型開發了「Long Trail T/A Tour」新款輪胎，適用對象鎖定為Crossover車型，主要為求舒適性、寧靜度及操控性能。也因BF對新胎極具信心，因此將試胎地點選在天候及路況皆嚴苛的中國大陸寧夏地區，以期能完整呈現出新胎的特點。

經過香港中轉廣州白雲機場，再同機轉飛銀川，就已經耗費了一整天的時間！這是由於銀川當地機場規模不足，因此「國際關檢」必須在廣州進行，之後再以「國內班機」 航班飛往目的地，由於這是在7/4兩岸直航之前的行程，因此也凸顯出直航的方便度。

粉塵加上水份是隱藏危險的路況，高車體的SUV唯有藉重輪胎的升級，創造更高的行路安全性。

難得沙漠降雨 路面濕滑泥濘

經過一整天的轉機波折後，終於來到位於寧夏地區的銀川市，隔天BF便在飯店門口安排數輛配有Long Trail T/A Tour輪胎的試乘車輛，讓我們體驗新胎的實力，這也是一種難得「海外RV開車玩」經驗，畢竟台灣駕照目前仍無法於對岸駕車，若非BFGoodrich邀請安排，多數國人還真的沒有於對岸駕車上路的體驗。

前方的高山為賀蘭山脈，遠在五十公里外就能見到，其雄偉程度可想而知。

整個試駕路況包含市區、郊區及高速路段，路況相當豐富。而試駕當天一早的難得大雨(沙漠地區極少降雨)，讓乾燥的路面變得濕滑，再加上當地的路面帶有許多塵土，因而顯得更為泥濘不堪，如此的路況正是考驗輪胎的絕佳時機。

顧名思義，「Long Trail T/A Tour」為一款全天候道路用胎，它十分適合長途旅行之用，而非純粹為Off-Road設定的越野胎。

在提升操控性方面，利用結實胎肩的胎塊設計，用以減少過彎時高扁平比輪胎的變形率，而胎面上的四道明顯花紋則能降低滾動噪音。胎面中央處有排列整齊的胎塊，能讓高車身的SUV在低、高速行駛時均能保持直行穩定性，輪胎內部材質的強度亦經過提升，更能避免高扁平比輪胎在高速旋轉中變型所導致的抓地力喪失。

此處的長城非磚塊建造，而是以泥土混合動物的血液、皮毛，再加以互相連接而成，堅固程度幾乎等同磚造，相信入侵者在翻山越嶺之後，看到此一長城更是頭痛。

大胎塊及不連續花紋
 

「Long Trail T/A Tour」在胎面設計上採大胎塊及不連續花紋，其中大胎塊用以維持輪胎的整體強度，多數高性能跑胎也都採取此設計，它更能有效增加與地面接觸的面積。然而胎塊面積大，加上SUV用胎皆在215mm以上，甚有高275mm的胎寬，如此寬大的面積，便容易在通過積水路段時產生水飄」，針對此點，BFGoodrich在胎面新增多道破水線，並以互相不連接的方式，保有大胎塊高穩定性的優點。
 

在國家的要求及當地供電困難的情況下，寧夏及內蒙地區有許多太陽能發電設備，可見當地政府對科技推動的重視。

目標賀蘭山 高速行車很穩定

當車隊輛到達銀川市連外道路時，路況轉換為乾燥地面，筆直又寬敞的道路令人心情愉悅，在時速50～60公里的範圍內行駛有如房車般舒適，但對岸用路人水準參差不齊，有許多人的駕照(當地稱駕駛證)還真的是買來的！因此還是小心為要。

駕車在柏油路及沙堆間奔馳，可以感受地面磨擦力的轉變，此時若無設計優良的胎紋，便顯得險象環生。

在通往賀蘭山的山路上，我們剛好可以體驗高速行駛性能，奔向沙漠的車隊車速均維持在80km/h以上，偶爾還會拉高至110km/h的高速！而車體採分離式大樑的Toyota Land Cruiser顯得格外平穩，當然，車輛本身優異的懸吊結構是提供高速穩定性的前提，然而胎面及胎壁經過強化的「Long Trail T/A Tour」則發揮向上提升的作用，不論直行指向性、滾動噪音等，都令人滿意，至少後座的原廠隨車人員沒有跳到沙漠中抓兔子意圖。

風吹草低見牛羊？別玩了！騰格里沙漠裡能生存的哺乳類動物，大概只剩駱駝了。

適用對象
「Long Trail T/A Tour」主要瞄準都會SUV車型，目前所有國產SUV車型均有適用規格，此款輪胎亦可應付Off-Road路面，雖然越野能力稍弱，但能行路舒適性及寧靜度卻遠比巧克力胎出色。

蒙古地區的狗兒都長這幅德性，猛一看令人想起寺廟前蹲坐的石像，十分有趣。

規格及建議售價（單位：元）

越野用胎首選 All-Terrain T/A

實際進入沙漠後發現它並非想像中平坦，只因地面少了建築及植物等相對比較，容易產生平坦的視覺錯亂。在沙漠中行車，起步及停止均須以平順為主，否則只是增加深陷砂中的機率，一般而言，手排車型以二檔2500～3000rpm起步較合宜。至於煞車，其實只要鬆開油門，就能發現車速會立刻下滑，加上一點煞車就能順利停下，地點則最好選在有坡度的地方，以便利用地形完成下一次的起步。

月亮湖位於騰格里沙漠深處，前往此處的最佳交通工具，為解放軍的退役軍車，其顛簸程度讓當地人以「衝浪車」稱之。

本次內陸試駕行程中，除了體驗新胎的出色表現外，BFGoodrich並在騰格里沙漠內安排一個別開生面的試駕活動，用以展現BFGoodrich在生產越野胎上傑出的一面。

在先前於國內採訪不少Off-Road車隊的經驗裡得知，國內熱血玩家多數均使用BFGoodrich輪胎，特別是這款「All-Terrain T/A」，由於花紋設計之故，它有著極佳的越野能力，同時帶來較為舒適的On-Road的路感。「All-Terrain T/A」透過整體的強化，讓胎壁最低可容許胎壓低至1.0Bar，使輪胎與地面的接觸面積加大，提升車輛與路面的抓地力，讓車輛得以在低磨擦力的泥濘及沙灘裡脫困。

沙漠中設指示牌？說真的，筆者所走的道路離指示牌約有百餘公尺，而且那麼高的地方，應該只有駱駝能爬上去看。

雖然筆者曾多次開車進出國內沙灘，但比起一望無盡的沙漠來說絕對是小巫見大巫！本次試駕地點位於內蒙古的騰格里沙漠，此地的砂質顆粒柔細十分鬆軟，沙層最厚處可將101大樓淹沒，可用深不見底來形容。

除了駱駝的出現令人感動外，這種當地人名為「沙撲撲」的可愛蜥蝪隨處可見。

沙漠與沙灘雖然看似相同，但沙漠地形難度更高，原因在於沙灘瀕海加上雨水較多，即使上層沙質因風吹日曬而鬆軟，在底層仍有含水量多且較結構緊密的區域，而停車或起步的地點也有較多選擇，Off-Road時難度相對降低。技癢了嗎？雖然國內沒有沙漠地形，但北部沿海區仍有幾處沙灘能讓國內車迷體驗一下「類沙漠馳騁」的快感，但最好先換上一套好輪胎。

攻坡前需提前選擇路線，並儲備充足動力，一股作氣方能成行，然而何時收油則需經驗的累積。

上坡後若無適當鬆開油門，並於坡頂觀察路況，則容易一頭栽進大自然的陷阱裡

在遠處觀看便能了解沙漠地形有多險惡，坡頂與低點甚至超過四層樓高，對於愛好者而言十分迷人。