[試胎] 中國內蒙開車玩 BFGoodrich新胎試駕

[試胎] 中國內蒙開車玩 BFGoodrich新胎試駕

輪胎非旦是車輛行駛必備的保安部品,同時也是攸關安全、經濟及舒適性的關鍵,消費者在購買優質SUV犒賞自己的同時,也別忘了替愛車換購一雙好鞋。

有鑑於汽車零件市場的規模不斷擴大,BFGoodrich特別為SUV車型開發了「Long Trail T/A Tour」新款輪胎,適用對象鎖定為Crossover車型,主要為求舒適性、寧靜度及操控性能。也因BF對新胎極具信心,因此將試胎地點選在天候及路況皆嚴苛的中國大陸寧夏地區,以期能完整呈現出新胎的特點。

經過香港中轉廣州白雲機場,再同機轉飛銀川,就已經耗費了一整天的時間!這是由於銀川當地機場規模不足,因此「國際關檢」必須在廣州進行,之後再以「國內班機」 航班飛往目的地,由於這是在7/4兩岸直航之前的行程,因此也凸顯出直航的方便度。

粉塵加上水份是隱藏危險的路況,高車體的SUV唯有藉重輪胎的升級,創造更高的行路安全性。

難得沙漠降雨 路面濕滑泥濘

經過一整天的轉機波折後,終於來到位於寧夏地區的銀川市,隔天BF便在飯店門口安排數輛配有Long Trail T/A Tour輪胎的試乘車輛,讓我們體驗新胎的實力,這也是一種難得「海外RV開車玩」經驗,畢竟台灣駕照目前仍無法於對岸駕車,若非BFGoodrich邀請安排,多數國人還真的沒有於對岸駕車上路的體驗。

 
前方的高山為賀蘭山脈,遠在五十公里外就能見到,其雄偉程度可想而知。

整個試駕路況包含市區、郊區及高速路段,路況相當豐富。而試駕當天一早的難得大雨(沙漠地區極少降雨),讓乾燥的路面變得濕滑,再加上當地的路面帶有許多塵土,因而顯得更為泥濘不堪,如此的路況正是考驗輪胎的絕佳時機。

顧名思義,「Long Trail T/A Tour」為一款全天候道路用胎,它十分適合長途旅行之用,而非純粹為Off-Road設定的越野胎。

在提升操控性方面,利用結實胎肩的胎塊設計,用以減少過彎時高扁平比輪胎的變形率,而胎面上的四道明顯花紋則能降低滾動噪音。胎面中央處有排列整齊的胎塊,能讓高車身的SUV在低、高速行駛時均能保持直行穩定性,輪胎內部材質的強度亦經過提升,更能避免高扁平比輪胎在高速旋轉中變型所導致的抓地力喪失。

 
此處的長城非磚塊建造,而是以泥土混合動物的血液、皮毛,再加以互相連接而成,堅固程度幾乎等同磚造,相信入侵者在翻山越嶺之後,看到此一長城更是頭痛。


大胎塊及不連續花紋
 

「Long Trail T/A Tour」在胎面設計上採大胎塊及不連續花紋,其中大胎塊用以維持輪胎的整體強度,多數高性能跑胎也都採取此設計,它更能有效增加與地面接觸的面積。然而胎塊面積大,加上SUV用胎皆在215mm以上,甚有高275mm的胎寬,如此寬大的面積,便容易在通過積水路段時產生水飄」,針對此點,BFGoodrich在胎面新增多道破水線,並以互相不連接的方式,保有大胎塊高穩定性的優點。
 

 
在國家的要求及當地供電困難的情況下,寧夏及內蒙地區有許多太陽能發電設備,可見當地政府對科技推動的重視。

目標賀蘭山 高速行車很穩定

當車隊輛到達銀川市連外道路時,路況轉換為乾燥地面,筆直又寬敞的道路令人心情愉悅,在時速50~60公里的範圍內行駛有如房車般舒適,但對岸用路人水準參差不齊,有許多人的駕照(當地稱駕駛證)還真的是買來的!因此還是小心為要。

 
駕車在柏油路及沙堆間奔馳,可以感受地面磨擦力的轉變,此時若無設計優良的胎紋,便顯得險象環生。

在通往賀蘭山的山路上,我們剛好可以體驗高速行駛性能,奔向沙漠的車隊車速均維持在80km/h以上,偶爾還會拉高至110km/h的高速!而車體採分離式大樑的Toyota Land Cruiser顯得格外平穩,當然,車輛本身優異的懸吊結構是提供高速穩定性的前提,然而胎面及胎壁經過強化的「Long Trail T/A Tour」則發揮向上提升的作用,不論直行指向性、滾動噪音等,都令人滿意,至少後座的原廠隨車人員沒有跳到沙漠中抓兔子意圖。

 
風吹草低見牛羊?別玩了!騰格里沙漠裡能生存的哺乳類動物,大概只剩駱駝了。

適用對象
「Long Trail T/A Tour」主要瞄準都會SUV車型,目前所有國產SUV車型均有適用規格,此款輪胎亦可應付Off-Road路面,雖然越野能力稍弱,但能行路舒適性及寧靜度卻遠比巧克力胎出色。

蒙古地區的狗兒都長這幅德性,猛一看令人想起寺廟前蹲坐的石像,十分有趣。

規格及建議售價(單位:元)

15吋系列
 
16吋系列
 
205/70R15
3,250
215/65R16
4,950
235/75R15
4,300
215/70R16
5,500
265/70R15
6,900
225/70R16
5,850
 
 
235/60R16
5,850
 
 
235/70R16
6,000
 
 
245/70R16
6,000
 
 
255/65R16
7,300

 

越野用胎首選 All-Terrain T/A

實際進入沙漠後發現它並非想像中平坦,只因地面少了建築及植物等相對比較,容易產生平坦的視覺錯亂。在沙漠中行車,起步及停止均須以平順為主,否則只是增加深陷砂中的機率,一般而言,手排車型以二檔2500~3000rpm起步較合宜。至於煞車,其實只要鬆開油門,就能發現車速會立刻下滑,加上一點煞車就能順利停下,地點則最好選在有坡度的地方,以便利用地形完成下一次的起步。

 
月亮湖位於騰格里沙漠深處,前往此處的最佳交通工具,為解放軍的退役軍車,其顛簸程度讓當地人以「衝浪車」稱之。

本次內陸試駕行程中,除了體驗新胎的出色表現外,BFGoodrich並在騰格里沙漠內安排一個別開生面的試駕活動,用以展現BFGoodrich在生產越野胎上傑出的一面。

在先前於國內採訪不少Off-Road車隊的經驗裡得知,國內熱血玩家多數均使用BFGoodrich輪胎,特別是這款「All-Terrain T/A」,由於花紋設計之故,它有著極佳的越野能力,同時帶來較為舒適的On-Road的路感。「All-Terrain T/A」透過整體的強化,讓胎壁最低可容許胎壓低至1.0Bar,使輪胎與地面的接觸面積加大,提升車輛與路面的抓地力,讓車輛得以在低磨擦力的泥濘及沙灘裡脫困。

 
沙漠中設指示牌?說真的,筆者所走的道路離指示牌約有百餘公尺,而且那麼高的地方,應該只有駱駝能爬上去看。

雖然筆者曾多次開車進出國內沙灘,但比起一望無盡的沙漠來說絕對是小巫見大巫!本次試駕地點位於內蒙古的騰格里沙漠,此地的砂質顆粒柔細十分鬆軟,沙層最厚處可將101大樓淹沒,可用深不見底來形容。

 
除了駱駝的出現令人感動外,這種當地人名為「沙撲撲」的可愛蜥蝪隨處可見。

沙漠與沙灘雖然看似相同,但沙漠地形難度更高,原因在於沙灘瀕海加上雨水較多,即使上層沙質因風吹日曬而鬆軟,在底層仍有含水量多且較結構緊密的區域,而停車或起步的地點也有較多選擇,Off-Road時難度相對降低。技癢了嗎?雖然國內沒有沙漠地形,但北部沿海區仍有幾處沙灘能讓國內車迷體驗一下「類沙漠馳騁」的快感,但最好先換上一套好輪胎。

 
攻坡前需提前選擇路線,並儲備充足動力,一股作氣方能成行,然而何時收油則需經驗的累積。

 
上坡後若無適當鬆開油門,並於坡頂觀察路況,則容易一頭栽進大自然的陷阱裡

 

在遠處觀看便能了解沙漠地形有多險惡,坡頂與低點甚至超過四層樓高,對於愛好者而言十分迷人。


 

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