成長最快輪胎廠
賽道能見度高
韓泰輪胎是全球營業額增長最快的輪胎製造商之一，主要營業項目在生產小客車、輕型卡車（SUV、RV等）、卡車及客車用輪胎，韓泰輪胎致力於不斷開發最新技術，通過優質產品來提升客戶滿意度，並憑藉在全球185個國家銷售網的協助下，位居全球銷售收入前六名。公司在全球設有5個區域總部、9間銷售辦事處、11家子公司和5個研發中心，員工人數超過14,000人。而說起Hankook韓泰輪胎，筆者對其最早的印象來自於RS-2這條道路/競技兩用街胎，在高性能街胎選擇不多的5、6年前，Hankook憑藉著RS-2這條輪胎，逐漸在熱愛龍潭賽道與山路駕駛的車友間打開知名度。

秉持著在世界各大賽事取得優秀成績的經驗，Hankook Ventus Z214的推出正逐漸改變大家對該廠的印象，而這樣的改變也在這次測試結果中看出端倪。

至於這條名為Hankook Ventus Z214的有紋熱融胎，則是國內總代理因應國內賽事逐漸蓬勃發展下，開始大力導入國內的競技用胎，磨耗指數設定在40，從胎紋設計來看，兩道排水溝槽就位於輪胎中央，與其他偏向內側的設計不同，目的在兼顧直線與過彎時的抓地力表現。值得一提，此輪胎在胎壁上只見得到Hankook Ventus與C51的字樣，不懂的人還以為輪胎型號為C51，事實上C51字樣是代表此輪胎的Compound，也就是胎質軟硬，除了C51外，Hankook Ventus Z214還有C71的Compound規格，數字愈大代表胎質愈軟，抓地力愈佳，相對磨耗速度也愈快。

Hankook Ventus Z214胎壁強度是所有受測輪胎中最硬的一款，如此將有助於車輛轉向時的循跡性表現。

天氣轉為陰天
賽道溫度降低
Hankook Ventus Z214的測試順序是當天最後一組測試，時間大約為下午3點45分左右，當天氣溫雖然早上相當炎熱，不過到了3點後天氣就開始轉為陰天，並且吹起涼涼的海風，對於賽道溫度降低有相當顯著的幫助，從原本中午的60多度一口氣降低到41.4度，對引擎性能發揮與輪胎溫度的抑制有絕對助益，加上場上練車的車輛數已減少許多，因此測試時車手更能依照自己的駕駛步調，將輪胎極限發揮出來。至於胎壓設定上，由於測試當天Hankook國內總代理有派專業技師到場，並提供25psi的冷胎壓設定值，因此Hankook Ventus Z214的測試前，胎壓特別降低到此數值才上場。

胎面熱融現象與Hoosier R6相比可是明顯許多，連小石頭都陷入胎面中，代表輪胎熱起來後的膠質相當軟。

第一次三圈測試後回到Pit區內，測量輪胎溫度與壓力，發現胎溫控制的相當理想，連一向溫度偏高的右前輪內側胎溫也只有84度而已，反映在單圈成績上就是跑出1分59秒519的成績，由於胎溫與胎壓提昇幅度不高，因此決定不進行胎壓調整，立即進行第二次三圈測試，回到Pit區後測試車手向筆者表示，這組輪胎是這兩天測試起來跑得最順的一次，在天時、地利、人和等條件都到位的情況下，Hankook Ventus Z214在4、5圈時連續跑進1分58秒內，贏得這次熱融胎集評的最速成績，當然能跑出此成績也與車手實力有關。

測試Hankook Ventus Z214時的天氣已轉為陰天，加上場內練車數量變少，原廠又提供正確的胎壓數值，在天時地利人和的情況下，使其跑出1分58秒537的最快成績，成為這次集評的最速者。

總觀這條輪胎的表現，暖胎速度不算快，大約需要1圈的距離才能完成，至於熱衰竭的抑制相當理想，5圈內不用擔心胎質會產生變化，這些好表現或許也跟賽道表面溫度不高有關係，而胎壁支撐性是所有受測輪胎中表現最硬的一款，對於街車設定的EVO 7代測試車的底盤極限，發揮補強功能，且同樣有助於轉向時的反應。整體來說，Hankook Ventus Z214是一款值得信賴的有紋熱融胎。