文/圖˙Grand
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雙門轎跑車一向給人獨立、個性化與自在的印象，因此始終能在車壇中獲得不錯的銷售成績，加上消費市場上愈來愈重視個性化的商品設計，更是突顯Coupe雙門車款的擁有價值，而這樣的需求改變M.Benz聽到、也看到了，因此在日前全新推出這部雙門設計的E-Class，用來取代舊有的CLK車系，企圖透過不同以往的車身設計與線條，吸引更多不願受到拘束的車主青睞。

優雅流暢雙門典範大車也有流線造型

這具排氣量達3498c.c.的V6 DOHC 24V引擎，雖然不是缸內直噴設計，但最大馬力為272hp/6000rpm、最大扭力35.7kgm/2400～5000rpm的表現已相當不錯，且高成熟度亦是不可忽略的優

 

新款M.Benz E-Class車型對於筆者來說是從未接觸過的車輛，過去只能從同是口中或照片中來汲取其資訊，對它的印象只停留在高科技化、高安全性與高豪華度，性能與拉風並不存在於對這部車的記憶裡，也就因為如此，實際看到這不E-Calss Coupe時，頓時被其順暢優雅的車身線條所吸引，除了車頭尾的造型與四門車型相仿外，從側面來看完全沒有四門車型的影子，完全是一部車體全新打造設計的新車款，徹底推翻過去對E-Class的刻板印象，原來大型的雙門Coupe車款也可如此拉風好看。

原廠配胎為235/45R17尺寸的P-Zero輪胎，胎壁雖然較軟卻可提供市區走行的舒適度。

這部於今年發表的E-Class Coupe以銳利的車身線條勾勒出成熟穩重的性格，並承襲新E-Class的家族輪廓，以全新四盞菱形頭燈架構出優雅極致的面容，中心立以三星廠徽，低調從容地彰顯Coupe的身分。獨樹一格的無B柱設計，讓E-Class Coupe擁有極為流暢的車身造型，前低後揚的線條，搭配高腰身側腰線，共同建構出傲人的成就－Cd 0.24；這是目前量產汽車領域中表現最優異的風阻係數，象徵著擁有最低的前進阻抗，同時也帶來極高的行動效能，並降低引擎的負擔、提升油耗表現，進一步落實節能的目標，充分展現Mercedes-Benz追求環保的理念。

值得一提，由於這部E350 Coupe為總代理的認證車，因此照片上所看到的前保桿造型，與日前報導的四門車型稍有不同，缺少的倒L型LED霧燈，但實際的市售車款除了E200K Coupe會使用圓形霧燈外，E350 Coupe所使用的前保桿會與四門車型相同，在此特別說明。

內裝有著新世代M.Benz的高科技特色，而車艙內的Attention Assit駕駛注意力輔助系統，一旦偵測出駕駛者精神不濟，便會發出聲音及「咖啡杯」圖示提醒

七速手自排入列加速更加順暢寫意
 

這次筆者所試駕的這部E350 Coupe車款所搭載的引擎為一具V型6汽缸、雙凸輪軸、每缸四汽門的3498c.c汽油引擎，在進氣與排氣凸輪軸均設有可變汽門正時控制系統，以求最高燃燒效益。這具引擎在上一代的E-Class便已搭載，因此整體的設計成熟度已有相當不錯的表現，最大馬力為272hp/6000rpm，最大扭力為35.7kgm，並且從2400rpm開始源源不絕全力釋放，一路直上至5000rpm未顯衰減，可提供充沛的再加速扭力性能。

方向盤採用簡潔性能味十足的三幅式設計，不僅握感相當紮實，後方的換檔快撥鍵更增加了駕駛樂趣

至於變速系統則採用7G-Tronic七速變速箱，不僅能運用排檔桿自行選擇變速箱檔位，也可以輕鬆彈指方向盤兩側的換檔撥片，不僅換檔頓挫輕微，手動昇降檔的反應亦在瞬間完成，堪稱市售七速手自排變速箱的佳作。實際上路駕駛，油門與引擎間的連結性相當不錯，後輪驅動力可隨油門深淺立即反應，不會有任何遲鈍的感受，而伴隨著油門逐漸加深所產生的加速力道，是漸近而慢慢放大的，高轉速時的排氣管的聲浪不大，但依舊有著V6引擎獨有的低沉雄厚的效果，非常適合這部車的定位需求。

白色皮椅有著令人耳目一新的感覺，而軸距較CLK-Calss（C209）增加45mm，更寬裕了車室空間，即使長途乘坐也能成為身心放鬆的享受

為了一探這部車的加速實力，我們架起的D-Box進行0～100km/h的加速測試，先將換檔模式設定在自排S模式，並把TCS系統關閉，然後先踩下煞車踏板、再緩緩將油門踏板踩下，只見轉速停留在3000rpm，此時後輪早已開始轉動打滑，放開煞車踏板瞬間將油門踩到底，只見車輛迅速彈射而出，完全感受不到高達2140kg車重的負擔，經過兩次的測試下來後，最佳一筆成績為0～100km/h：7.2秒，雖然與原廠所公佈的6.3秒有些差距，但考量到測試場地路面品質不佳，加上當天氣溫高達33度以上，都是一些不利於測試成績的條件，若能克服相信成績能再快上許多。

Agility Control敏捷操控系統主動調整阻尼高低

底盤部分，E-Class Coupe特別導入Agility Control敏捷操控系統，結合Selective Damping System智慧型避震阻尼系統，可隨著車輛處於高速行駛或過彎狀態，自動調整阻尼設定，讓操控性與穩定性同時提昇。此外，如果車主想要擁有更具運動化的操控樂趣，還可選配電子式Dynamic Handling Package動態操控套件，駕駛者可以透過E-Class Coupe車內按鈕介面啟動Sport運動模式，除了改變避震器的阻尼係數外，油門反應與變速箱換檔時機也隨之調整，使其更加靈敏，搭配換檔撥片，就能充分享有舒適的行車質感與運動化的操控樂趣。

為體貼後座乘客，後座出風口為標配設計，且還設有溫度控制功能

高科技系統保護提供最高安全標準

至於型車安全保護方面，這部分一向是M.Benz最重視的核心科技，E-Class Coupe擁有全面的主動安全，包含高剛性車體結構，並將ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制、BAS煞車輔助系統、ESP電子操控系統、ETS電子循跡系統列為標準配備，建構超越同級車的全面性主動安全系統。此外，E-Class Coupe加入最先進的駕駛輔助科技，將PRE-SAFE主動安全防護系統、智慧型頭燈（含主動轉向氙氣頭燈放電頭燈/大燈清洗系統等）、LED日間行車燈、智慧型煞車燈、自動調適遠燈輔助（Active HighBeam Assist）及智慧型煞車系統（Adaptive Brake）等列為標準配備。

充沛的扭力輸出搭配上七速手自排變速箱系統，隨傳隨到的動力輸出令人印象深刻

而M.Benz最新發表的Attention Assit駕駛注意力輔助系統也成為E350 Coupe的標準配備，能透過內建資訊判斷駕駛者掌握方向盤的狀態是否適合繼續駕駛，一旦偵測出精神不濟或者打瞌睡的危險情形時，可適時發出聲音及「咖啡杯」圖示提醒，不僅保護車內乘客，更可有效確保週遭他人的行車權益，這點在筆者東張西望欣賞著車上各種配備的同時就已體驗過，是相當貼心的提醒。

M.Benz E-Coupe獨享AMG Sports Package

以下是中華賓士提供給E-Coupe車主選配的AMG改裝套件，內容除外觀套件外，還包括最富駕駛樂趣的Sport運動模式與方向盤換檔快撥鍵，目前整組套件的報價為20萬5千元，有興趣的車主可在購車時便向原廠要求加裝，以增加車輛的獨特性。

前後保桿、側裙

輪圈、高效能前打孔通風碟

3輻式多功能黑色真皮方向盤、方向盤換檔撥片、多重支撐充氣調整雙前座、刨光不鏽鋼跑車式行車踏板

Dynamic Handling Package，也就是中控檯上的Sport按鍵

本車經過D-Box實測，0～100km/h的成績為7.2秒，以2噸的車重搭配3.5升進氣引擎的設計來看，此秒數已相當不錯，且可別忘了M.Benz擅長的高速再加速的堅強實力