Mazda 3 2.0 vs. Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 勁化版vs. Honda Civic 1.8-part1

相信大家對這幾部車應該都非常熟悉，Civic擁有前衛流暢弧線與優異機械配置；而Fortis 1.8勁化版則裝上與iO相同的外觀套件而突顯其獨特性；Mazda3則運用許多會讓年輕消費族群感興趣的大膽線條來討好人心。比起New Altis或其他對手而言，這三款車擁有較突出的動感氛圍與風格呈現，但實際性能方面，誰的表現最均衡、駕駛樂趣最高？讓我們來找出答案。文/葉錦祥+圖/王澤瑋

Mazda 3 2.0
=>151hp/19.3kgm+五速手自排
由於Mazda3的2.0升引擎擁有較大排氣量與功率輸出值，再加上變速箱已從上一代的四檔升級為五檔手自排，因而在加速及爬坡方面展現比其他兩款1.8升車型更飽滿且充裕的能量外，甚至是重踩油門強迫變速箱KickDown退檔而將轉速催到6000rpm，這具MZR引擎依舊保有不疾不徐的態度與工作品質，排氣量的優勢在此次試駕中顯露無疑。

Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版
=>143hp/18.2kgm + CVT六速手自排
Fortis 1.8勁化版亦有水準之上的演出，即便引擎本身表現並不突出，但受惠於工作效能已受到高度肯定的CVT六速手自排變速箱，對加速性與省油節能方面都有一定程度的幫助。整部車讓人印象最深的就是敏銳的起步反應，很快就能夠帶出速度，且CVT變速箱寬齒比的特性在面對連續彎道與陡坡時也能夠完全展現，動力輸出幾乎不受坡度或車速影響，不過隨著引擎轉速的飆高，震動感與噪音也開始變得愈加顯著。

 Honda Civic 1.8
=>140hp/17.7kgm+五速手自排
此次Civic再次讓人留下好印象，從踩下油門的那一刻起便可明顯感受引擎及變速箱之間的高度默契，即便就功率值來看，140匹最大馬力與17.7kgm扭力輸出並不亮眼，但跑起來卻非常輕快；且憑著i-VTEC可變氣門正時與五檔變速箱的綿密齒比設定，轉速愈高愈能突顯其動力系統的協調性。

這具1.8升單凸輪軸引擎配有高效能i-VTEC可變氣門正時控制系統，特性較著重於低耗能表現，最大馬力輸出為140匹。

Civic 1.8享受高度駕馭自主權

就三部車在速度與動力輸出的整體表現來看，即便Fortis 1.8勁化版的CVT變速箱容易受扭力的影響而限制高轉速域的能量湧現，但中低轉速的油門反應卻非常活躍，尤其在面對髮夾彎並挾帶陡坡的路段時，其出彎加速能力甚至還勝過Civic，因此只要Fortis 1.8勁化版能夠改善高轉速域的運轉品質及噪音，並強化變速箱在手排模式下的作動效率，Fortis 1.8勁化版將會是一位難纏的對手。

輕巧反應與均衡性讓Civic 1.8再次得到高度評價，車上配置的1.8升引擎雖然是此次功率輸出最小的一款，但起步與再加速的能量輸出完全不在對手之下，且變速箱的手排換檔功能更是讓人愛不釋手，反應迅速的檔位切換及沒有太多限制的作動條件，讓駕駛者擁有高度的駕馭自主權。

Mazda3的表現非常稱職，受惠於2.0升引擎的151匹馬力與19.3kgm扭力，速度與能量輸出比兩位對手更加充沛，唯一的缺點就是變速箱的控制系統出現了過多的保護條件限制，手排模式下並無法讓人充分運用檔煞功能進行減速，不過就整體而言，151匹馬力的2.0升引擎仍讓Mazda3得到高度評價。

Civic這具五速手自排變速箱並不會有太多的作動條件限制，可適時提供檔煞效能而擁有高度駕駛樂趣。

即便被定位為家庭房車，但前方兩張座椅仍保有此次最佳的乘坐包覆性。

前麥花臣懸吊系統特別注重操控的轉向精準度及路感回饋，即便輪胎規格僅205/55/16，但擁有高水準的循跡性。

這具1.8升引擎在i-VTEC可變氣門正時的協助下，功率輸出在水準之上，唯獨高轉速的運轉品質有待改進。

可模擬六速手排功能的CVT變速箱擁有範圍極廣的齒比變化，可惜手排模式並無法展現真實的運動效能。

動力表現
Civic 1.8   ★★★★☆
Fortis 1.8勁化版 ★★★☆☆
Mazda3   ★★★★☆

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw