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全台最速Agogo 勇奪Option總冠軍

2011.06.16  作者:OPTION  

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一講到零四,大家一定會想這輛國內跑零四最有名的一輛車,也就是由台南福聯汽車所改裝的這輛寶騰蓮花Agogo!其實Agogo就是上上一代的三菱Colt(Mirage Hatchback)的雙生車款,而福聯汽車的掌門人黃建福在1991年寶騰蓮花引進這輛車的時候,他便開始玩起這輛車,經過多年的專研後,發現該車與三菱的血統相當接近,就連EVO的四傳系統,Agogo底盤上也附有預留孔,移植上也只要鑽洞鎖上即可,因此他就開始改裝這輛車。

為了這次賽事福仔特別將引擎卸下重新整理,並換上RX6渦輪機,預估動力超過500hp的水準,讓動力輸出更為猛暴。

本車即為福聯的代表作品,老闆福仔為愛車移植上EVO III的四傳底盤,動力方面使用1.8L的4G93本體為基礎,搭配MIVEC上座再掛上RX6渦輪來使用,而原廠4G93鑄鐵缸體先天就相當優異,因此也僅換上CP鍛造活塞及Crower H斷面連桿以確保日後狂暴的動力壓榨,而上座部分沿用擁有MIVEC的可變上座,不過以一般正常的改裝觀念來說,更換上更大支的Cam才能將動力壓榨出來,不過阿福卻保留MIVEC系統並加再以特殊調整來強化高轉速時的延伸,他認為如果Hi-Cam無法完全發揮它的效果,那原廠可變還比較值得信賴。

本車使用的電腦為HKS F-Con V Pro,但並非最新的3.3版,因此也沒有所謂的換檔不收油的設定。

在電腦方面,本車使用了HKS F Con V Pro 3.24版電腦,並交由南部電腦調校高手冠群淞仔來處理,最大增壓值維持在1.7bar的狀態下,預估動力可達到500匹馬力以上的輸出,此外本車另一個重點在於車身輕量化,雖然Agogo車體不大,但實際上還是有1100公斤以上的重量,為爭取好成績,車內所有內裝一律拆除不保留,僅剩下駕駛介面的中控台及一張賽車椅,而門板除了移除外,內部所有的骨架、升降機等也完全捨去不用。

駕駛介面相當清爽,沒有太多花俏的東西,完全只會競技而生。

不過儘管已經盡量偷輕,為了安全性還是裝上了全套防滾籠,因此全車車重大約在一噸左右,其實跟喜美比起來一點也不算輕。車體方面除了輕量化,減低風阻也是相當重要的工作,外觀上看來雖然沒有太大的不同,但是在車尾原本放置備胎的位置已經完全切除補平,後保桿也挖空,好讓車底的氣流能夠快速通過,達到減低風阻的作用。至於在傳動方面,本車使用了原廠EVO III的四傳系統,僅換上強化離合器但並未更換齒比,後差速器也維持原廠設定,但之前曾有過後差整個扯掉的狀況,因此特別在固定處加以強化。福聯老闆福仔表示,其實這樣還不是他最終的設定,為了打破自己的紀錄,他還是會持續針對自己的愛車進行改裝升級,讓Agogo跑出更快的成績。

此車雖然拆除所有內裝偷輕,但還是裝上一組防滾籠,可見福仔對於安全性可是很重視的。

後保桿挖洞可不是為了輕量化,而是為了讓流過底盤的空氣快速導出、減少阻力。

福聯汽車 黃建福

改裝重點:
EVO III四驅底盤移植
4G93引擎本體
4G92MIVEC可變上座
CP鍛造活塞
Crower H斷面連桿
IHI RX6渦輪
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV增壓控制器(1.7bar)
195/50R15 A048熱熔胎

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