經過兩回合Kia Stinger的深入試駕，我們對這部韓皮歐骨的超值轎跑有著相當高的評價，尤其是在它相對親民的售價與動態表現，確實相當令人喜愛，不過此時真正的問題來了，究竟Stinger這部標榜歐系血統的性能轎跑，可否真能和純正歐系車種正面對決，相信才是大家最好奇且期待之處。所以我們找來了歐洲車款的守門員Skoda Superb Combi，看看Stinger是否真的有能力對壘歷史底蘊更深，銷售更熱門的歐系車種。

圖 顧宗濤
 
Part. 1市場篇

先站穩腳步 才能登高望遠

韓系車廠的進步早已有目共睹，作為汽車媒體的我們自然也希望消費者可以摒除成見，拋開世俗的國仇家恨與品牌好惡，單就汽車產品的本質進行評斷與購買。Kia Stinger確實有著令人耳目一新的強悍實力，外觀上Stinger採用了四門Coupe的造型設計，帥氣程度已經直逼1A2B，雖說可以在其身上看出不少的師法與致敬之處，但無論如何Stinger在我們眼中依舊是帥車一部。經過3.3、2.0兩番試駕過後，Stinger強勁的動力表現深植人心，不禁讓人心生找部旗鼓相當的對手來捉對廝殺的念頭，思來想去我們卻發現國內市場上並沒有完全同級的對手，唯有先釐清Stinger的市場定位，捉對廝殺才有意義與可能性。
 
Stinger作為目前台灣Kia的神主牌（無論性能與車格售價皆是），在品牌心中的定位肯定就像911之於Porsche一般重要，因此Kia為Stinger鎖定的對手為1A2B，用更大的車格（車身尺碼4830×1870×1400mm）、更便宜的價錢（2.0售價169.9萬元、3.3售價219.9萬元）、更高的性價比（252hp/370hp）等優勢，瞄準例如Audi A5、BMW 4 Series、Mercedes-Benz C-Class等車款。以車商的角度出發，這種如意算盤自然有它的道理，畢竟Stinger的C/P值可以說是無人能及，以國內消費者擅長精打細算的特性來看，確實有著成功的可能性，但它們似乎忘記了1A2B的核心精神，也就是難以用言語和金錢來衡量的品牌價值。
 
不如實際一點，把目標對手鎖定在同樣強調C/P值的品牌，Skoda貌似是目前國內唯一的選擇，旗下的旗艦車款Superb L&K同樣具備Stinger的優勢，和其他同級對手相對便宜的售價，更大的車格與強悍的性能，這也是為什麼Superb，甚至是Skoda品牌可以如此暢銷的主要原因。Stinger若真想在中大型跑房中站穩腳步，可能還是得通過歐洲車守門員Superb這關的考驗，才有向上越級挑戰的本錢。
 
本次捉對廝殺我們找來了Superb Combi L&K和Stinger 2.0 GT Line進行比拚，或許很多讀者會好奇為什麼不找同為四門車款的Sedan，而選擇了售價更高的旅行車Combi。最主要的原因當然是因為Combi佔了Superb整體銷量的7成左右，而旗艦版本的L&K更是高達將近9成的數字，相信更能貼近大多數消費者的需求。同時為了消除在空間評比上的有失公允，編輯部也特別拍攝了Sedan版本的行李廂進行交叉比對，讓讀者有更全觀的參考標準。

Superb Combi L&K是目前國內唯一在售價、尺碼、性能和Stinger 2.0旗鼓相當的對手，無論品牌還是車格都是門當戶對。
  
Part. 2配備空間篇

旗艦的表現

同樣強調超值的兩個品牌，同為品牌旗艦車款，Stinger和Superb自然都是戰力不俗，但我們還是得在此分出個高下。
 
Stinger 2.0 GT Line
豪華度取勝

Kia總代理引進的Stinger共有兩種版本，2.0 GT Line雖然稱為入門，但配備一點也不陽春，業者透露這次Stinger已將所有原廠開放台灣市場選用的配置全數選上，換句話說就是配備已經頂天。外觀包括LED頭燈、19吋前後配鋁圈、感應式電動尾門與GT外觀套件，充滿跑格的四門Coupe設計，更是在帥氣度上加分不少。Stinger內裝的車用多媒體雖然沒有支援中文，但其功能也算相當強大，也可以支援Carplay、Android auto功能。另外豪華配備則是全車系標配Harman Kardon音響、雙前座通風加熱座椅、後座加熱、HUD、方向盤加熱/電動調整、換檔撥片、Qi無線充電等亦是齊備。
 
值得一提的是，Stinger整體車艙陳設質感相當出眾，出色的用料加上不俗的設計，都讓整部車的質感加分不少，雖說少了一點熱血激情的元素妝點，但還是對得起那接近170萬元的售價。至於駕駛輔助系統方面，就是Kia較弱的環節。Stinger目前僅有配置盲點偵測與RCTA後放來車警示，較先進的ACC、AEB等配備並不在選配名單上頭，對此Kia表示可能要等到下半年母廠才會對台灣市場開放，不過換個角度想，遲到總比不到來得好。
 
Stinger的車室空間在4830mm的車長，以及2905mm軸距的加持下，有著非常不錯的深度表現，後最腿部與寬度都頗為出色，即使是超過180cm以上的乘客入座也不是問題，美中不足的是由於斜背的車身造型，導致後座頭部空間較為壓迫，後窗也顯得有些偏小，在視覺上顯得較為侷促一些。

Stinger配備可謂相當豐富，也塑造出有別以往的高級質感。

車載多媒體系統雖然沒有中文，但可以支援智慧手機連結算是相當實用。

後座空間比起想像中大上不少，除了頭部較為壓迫之外，座椅與腿部表現都相當出色。

斜背的尾門設計讓置物變得更為便利，行李廂的深度也相當了得，唯獨輪拱佔據了較多了置物空間。
 
Superb Combi L&K
巧思與空間之王

一直以來Skoda就是用超高C/P值在國內市場闖出一片天，旗下定位最高的Superb車系更是好料全上，包括主動轉向頭燈（HID）、LED日行燈、尾燈、全景天窗、8吋Bolero多媒體娛樂系統（附Smart Link智慧手機連結功能）等配備，L&K車款更是直接升級超過30萬元的L&K套件，內含全車棕色真皮座椅鑲嵌L&K立體徽飾、後座窗戶及後擋暗色隔熱玻璃、後座電動調整前乘客座裝置、環艙10色LED氛圍燈、19吋「Phoenix」拋光鋁圈、Color Maxi Dot彩色行車電腦顯示幕、Canton 610W重低音10喇叭音響系統、三區域恆溫空調系統、行李廂定置網。整體看來車輛配備的豪華程度或許沒有對手Stinger出色，項目也沒有這麼豐富，但還是不失為一部歐洲豪華房車該有的水準。
 
Superb由於推出時間較早，因此駕駛輔助系統並不太多，目前也僅有標配盲點偵測與後方來車警示，但是原廠開放了ACC、AEB選配，要價也僅需一萬元，算起來相當划算。至於空間表現方面，Superb L&K的表現就非常優異，即便軸距僅有2841mm，卻還是可以在車室空間的營造上輾壓對手，可見Skoda對於空間設計上的功力與巧思。Superb無論前後座都相寬敞，尤其後座的腿部、頭部空間更是超越任何同級車款，基本上感受不到絲毫的壓迫感，全車更有相當多的杯架與置物空間，實際使用上更貼近國內民情。

Superb在內裝上還是保持品牌一貫的中規中矩，不過L&K套件將質感提昇了一個檔次。

8吋中控螢幕同樣支援智慧型手機連結功能。

後座腿部空間的寬敞度無人能敵，堪稱同級中的空間之王。

三區恆溫空調也是L&K套件的配備，實用性相當高。

無論是Combi或是Sedan車款的行李箱平整性都非常出色，高度也更受對手一籌。
 
配備Winner~Stinger
Stinger應該是目前同級配備最豐富的車款，沒有之一，標配通風座椅、Harman Kardon音響、HUD、Qi無線充電等高級配備，高級感絕對可以叫陣1A2B。
 
空間Winner~Superb L&K
Superb肯定是同級空間之王，同樣沒有之一，而且無論房車還是旅行車後座都依舊寬敞，行李廂也更為平整。