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BMW N20B20 取代NA六缸引擎

2015.04.24  作者:OPTION  

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文、圖/童國輔

車輛/車麗屋崇德店

分高低功率版本

壓縮比影響潛力

歷經多年的調校與修改,BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能,令許多開過的人都深深著迷,尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的,不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下,BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎,而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。

這顆原廠代號為N20B20的BMW 2.0T引擎,還可分成低輸出、中輸出跟高輸出三種版本,出力分別為20i的184hp、25i的218hp及28i的245hp,都是以相同引擎為基礎,再搭配不同壓縮比的活塞與軟體程式調校而來,。

這顆2.0升直列4缸渦輪增壓引擎,結合了包含HPI高精準燃油直噴、Double-VANOS進排氣端可變汽門正時、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Twin-Scroll雙渦流增壓等技術,可在28i上提供245hp/ 35.7kgm的動力輸出,與8速自排變速箱搭配後,0~100km/h衝刺僅需6.1秒即可完成,同時平均油耗表現為15.9km/l,二氧化碳排放則是落在147g/km。

這部320i動力部分已改裝Simota進氣套件、手工300鉬金屬觸媒Down Pipe、Eisenmann尾段排氣管、Snow水噴射系統、Wagner加大中冷、EPD Charge Pipe渦輪進氣金屬管路、EPD加大渦輪機與JB4 stage2 外掛可程式電腦。

這顆引擎還可分成低輸出、中輸出跟高輸出三種版本,出力分別為20i的184hp、25i的218hp及28i的245hp,都是以相同引擎為基礎,再搭配不同壓縮比的活塞與軟體程式調校而來,前者N20B20B採用微凸頂活塞,壓縮比達11.0:1,後兩者N20B20A採用平頂活塞,壓縮比降低至10.0:1。由於25i及28i均為低壓縮比引擎,所以改裝時的提升幅度較大,不過受限於這三個版本引擎所使用的渦輪都是三菱TD-04L的情況下,彼此間的差距相當有限。

 

動力昇級方式

外掛電腦為主

至於針對這顆引擎的動力強化方式,當以電腦晶片的重新調校的效果最佳,不過由於目前新世代F車系N20電腦管理系統,尚無所謂的寫入晶片的改裝方式可對應,所以動力提昇方面較有效的方式,是透過外掛電腦針對對該車的增壓值、空燃比與電子排氣洩壓閥等,控制程式進行調校,透過外掛電腦的支援,在不動硬體系統情況下,想要提升15~20%的馬力是相當簡單的事情。以目前的國內技術來看,在引擎腹內尚找不到鍛造品進行強化下,320i所能做到的最大馬力約為290~300hp,328i則可達到330~340hp,彼此間的差距約為30~40hp之間。

 

以這部受訪的F30 320i為例,動力部分的改裝已改裝Simota進氣套件、手工300鉬金屬觸媒Down Pipe、Eisenmann尾段排氣管、Snow水噴射系統、Wagner加大中冷、EPD Charge Pipe渦輪進氣金屬管路,與EPD加大渦輪機(進氣側46mm +6葉片),最後在電腦調效部分,則是用美國老牌JB4 stage2外掛可程式電腦,但內部程式並非使用國外提供的罐頭程式,而是Tuner針對該車的硬體配置與車主的需求,精心撰寫而成的客制化map6特調參數程式,如此才能使硬體效能發揮極致。

底盤部分則透過KW V3改裝避震器、Rays 19吋鍛造鋁圈、米其林PSS 225/40R19輪胎、H&R前後防傾桿、AP 9040前6對向活塞卡鉗+後AP 6600後四對向活塞卡鉗等套件,強化操控與煞停表現。

目前這部車經過0~100km/h與100~200km/h加速實測,分別可跑出5.1秒與12.5秒的成績,相較於原廠的7.5秒與24秒的加速成績而言,如果換成28i的話,100-200km/h的成績還可推進到11.8秒,進步幅度超級明顯,顯見這顆引擎的改裝潛力相當深厚。

外觀部分則已改裝M-Tec前保桿/後保桿/左右側裙,加上碳纖維鴨尾翼等套件,提高運動視覺效果。

車麗屋BMW 320i改裝明細表

Simota進氣套件、手工300鉬金屬觸媒Down Pipe、Eisenmann尾段排氣管、JB4 Stage-2外掛電腦、、Snow水噴射系統、Wagner加大中冷、EPD渦輪進氣金屬charge pipe、KW V3改裝避震器、Rays 19吋鍛造鋁圈、米其林PSS 225/40R19輪胎、H&R前後防傾桿、AP 9040前6對向活塞卡鉗+後AP 6600後四對向活塞卡鉗、M-Tec前保桿/後保桿/左右側裙、碳纖維鴨尾翼、D1 Spec增壓錶。

內裝保持原廠式樣,只加裝一顆D1 Spec渦輪錶,來監控增壓值的穩定性。
透過大幅度的動力改裝,使得這部320i可在0~100km/h與100~200km/h加速實測,分別可跑出5.1秒與12.5秒的成績,相較於原廠的7.5秒與24秒的加速成績而言,進步幅度超級明顯,可見這顆引擎的改裝潛力相當深厚。
N20B20這顆引擎目前大量運用在BMW旗下多款車型上,這樣的趨勢應該會持續下去,讓N20負責後驅車型、B48負責前驅車型的態勢更加明顯。

動力提昇效果

項目    改裝前    改裝後

最大馬力    184hp    330hp

0~100km/h    7.5秒    5.1秒

100~200km/h    24秒    12.5秒

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