「省」道小跑-座艙篇 Volvo C30 R-Design墊底

有運動味、還要坐得舒服
Honda CR-Z vs. Lexus CT200h F Sport vs. Volvo C30 D4 R-Design


雖然是Hybrid油電車,但CR-Z與CT200h F Sport不僅將外型設計得跑味十足且充滿肅殺之氣,就連內裝也弄得很有戰鬥氣息,來吸引熱血青年的眼光,只不過這項車艙戰鬥指數高低的評比,似乎也和外型評判運動風格一樣「高低立判」,CR-Z一面倒地完全勝出,而CT200h F Sport的內裝設計更是讓C30 R-Design顯得乏善可陳。


CR-Z整個車艙從方向盤、儀錶板、中控檯一直到桶型座椅的設計,無不散發出強烈的運動氣息。

Honda CR-Z
車艙戰鬥指數 95%


老實說只要坐進CR-Z的駕駛艙後,絕對會被整個座艙的設計給深深吸引住,從方向盤、儀錶板、中控檯一直到排檔頭、排檔座等設計,無不散發出強烈的運動風格,尤其以黑色為底的座艙鋪陳,搭配上鍍鉻飾板、金屬材質踏板、藍色背光照明、藍色車縫線、運動化座椅以及黑色頂篷等,不僅展現出個性與科技感兼具的座艙氛圍,更流露出濃濃的戰鬥氣息。

三幅式方向盤在大量金屬材質的襯飾下,展現十足的跑味。

而座艙內最具戰鬥氣息的設計除了以駕駛者為導向設計的空調控制區塊、音響介面以及駕駛模式切換區塊之外,就屬採放射狀3D設計的儀錶板,最富炫麗奪目與運動氣息。尤其中央數位液晶時速錶是以十足炫目的3D立體方式來呈現,此外,採放射狀設計的轉速刻線,其光芒更會隨著駕駛模式的不同而轉變成藍色、綠色以及戰鬥氣息的紅色。

採3D立體式設計的儀錶板,不僅炫麗奪目,更充滿濃厚的戰鬥氣息。

CR-Z跑車化的座椅造型十分Sporty,但座墊與椅背的包覆性表現卻不及CT200h F Sport來得出色,而頗為柔軟的泡棉則能提供一定程度的舒適性,但腿部側邊的支撐性則稍有不足。另外,採2+2設計的後排座椅,似乎僅能乘坐小學以下的小朋友,或是供隨身物品的置放使用。


造型十分Sporty的桶型運動座椅,擁有不錯的包覆與支撐性。

Lexus CT200h F Sport
車艙戰鬥指數 80%


CT200h F Sport的內裝鋪陳設計仍維持與一般版相同設定,但藉由金屬踏板的追加以及鑲嵌「F Sport」金屬徽飾的三幅式跑車化方向盤,來為車艙營造出戰鬥氣息;除此之外,車室頂篷也加入了黑色元素,再搭配黑色中控檯、銀色飾板以及跑車化運動座椅,來進一步強化車艙內的運動氛圍。儘管車艙所呈現出的戰鬥風格不若CR-Z來得強烈,但也已能嗅到些許性能味,尤其車室內無論皮革或塑件所呈現出的質感,可說是三部車中最優異者,甚至在座椅、儀錶板上方與方向盤等處的黑色皮件,也都採特殊的白色縫線處理,這些都是令人滿意與讚賞之處。

在既有的動感風格下再增添F Sport內裝配件,讓車艙擁有更強烈的性能風采。

CT200h F Sport所配置的前駕駛座椅,不僅造型頗具跑格,其夠深且夠大的椅墊與椅背設計,為臀部與背部帶來相當出色的包覆性與支撐性表現,尤其在山路激駕時可緊緊包覆住駕駛,讓人能夠更專心面對前方的道路狀況。不過後座椅的乘坐表現就較為普通,由於泡棉的彈性稍大,因此臀部似乎浮在座墊之上,而無法有被包覆住的感受,加上椅背的人體工學設計有待改進,因此後座整體的乘坐舒適性表現並不十分理想。


方向盤鑲嵌上「F Sport」金屬徽飾,整個性能味就提昇上來。

Sport駕駛模式下的儀錶板會呈現熱血的紅色,加深戰鬥氣息的展現。

前座椅的運動造型雖不強烈,但整體包覆性與支撐性表現則是三部車中最出色者。

Volvo C30 R-Design
車艙戰鬥指數 70%


與一般標準車型相較,C30 R-Design在內裝部分擁有了鑲嵌「R-Design」徽飾的透氣真皮跑車方向盤,同時也將儀錶板面盤更改為更具跑味的藍色金屬盤面,再加上帶有絲紋的鋁合金中控檯、真皮/鋁合金排檔以及專屬的R-Design真皮跑車座椅與鋁合金油門與煞車踏板,讓整個車艙不僅年輕活潑許多,更為車室帶來許多性能氣息。可惜與CR-Z以及CT200h F Sport的內裝相較之下,只有墊底的份。C30車艙所展現出的戰鬥氣息指數可能僅有一半不到,甚至在這兩車面前,C30 R-Design的內裝僅能以素雅或樸實來形容,這也再次說明了CR-Z與CT200h F Sport內裝的戰鬥氣息有多濃厚了。


儘管已有R-Design內裝套件的襯飾,但車艙的戰鬥氛圍仍遠不及CR-Z與CT200h F Sport。

採桶型設計的前座椅,雖然用料質感相當不錯且造型很有運動味,但座墊、椅背的包覆性與支撐性都僅能稱尚可,尤其在山路激駕時會讓駕駛有明顯的滑動現象,這部分是有待改善之處。至於C30的後座乃採獨立的雙座設計,優點是兩個乘員都能獲得較寬敞的乘坐面積,再加上後座椅除了人體工學設計優異外,其椅墊兩側還有類似前座的突起造型,且椅墊的長度充裕讓乘坐位置夠深,所以後座乘客是可以「身陷」座椅包覆之中,因此後座乘坐感受是三部車中最舒適的。


R-Design專屬的透氣真皮方向盤雖提供良好握感,但造型上的運動指數卻不高。

懸浮式中控檯是內裝最獨特且迷人的設計之處。

R-Design專屬桶型座椅在造型上最具運動感,但實際包覆性與支撐性表現卻僅能稱尚可。

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