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VAG重裝巡禮-3.2 Turbo TT 420匹狂暴動力伺候

2010.08.16  作者:OPTION  

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代號8J的第二代TT於2006年登場,備受矚目的3.2 Quattro是此代唯一無渦輪增壓車型,而此部TT在MTM外掛渦輪之後既然創造出421hp(309千瓦)的最大馬力,完全不會輸給TT-S與TT-RS。

R35滾珠軸承渦輪加持
專用套件TUV認證

TT原廠高達11.2:1的壓縮比,直接改上渦輪會遇到兩種問題:增壓值無法打高或炸引擎,所以MTM套件中包含8.8:1降壓縮比汽缸床墊片,另外波斯也一併換上鍛造強化製品,這算是重度改裝才會強化的部分。MTM為TT選用滾珠軸承、型號為R35的渦輪機,因其擁有輕推的特性,可避免渦輪遲滯的發生,透過MTM ECU改寫程式將增壓值設定於1.1bar(110千帕),壓榨出421hp(309千瓦)最大馬力,可見得外掛渦輪效果驚人。

套件中包含所有管路以及鋁製加大進氣歧管,刻上MTM字樣證明其不凡的身價

大部分的增壓套件會附上排氣歧管、Intercooler等周邊,而MTM除了常見的配備之外,還包含許多專為TT所搭配的套件。為補正渦輪作動所需的龐大噴油量,MTM備有強化噴油嘴取代原件,還好TT所使用的VR6引擎並非缸內直噴設計,不像現今VAG車系都已採用缸內直噴引擎,會有噴油嘴無法改裝的問題。MTM特別在套件中附上鋁製加大進氣歧管,管內使用拋光加工讓進氣更加順暢,另外也包含高性能排氣系統,內建排氣閥門控制系統讓排氣聲浪享有低速的寧靜、中高速的狂暴。

Tuner一併將引擎內部的積碳進行清除,這樣整顆引擎就會跟新的一樣,改裝渦輪之後也不至於影響性能輸出。

套件中還包含了加大噴油嘴與油軌,給予充足的供油量,這是TT引擎優於其它VAG車型的特點

R35渦輪機採用油、水冷並行的冷卻方式,因此Tuner在油底殼加工製作回油孔

TT這具3.2 V6引擎不僅有體積小的優點,排氣歧管在同一側的設計有利於單顆渦輪的改裝

MTM TT-R改裝明細表
MTM R35外掛渦輪套件
MTM Data
VF強化引擎腳
H&R懸吊系統
前MTM對向六活塞煞車組
後RS6強化煞車組
19吋MTM鍛造鋁圈
Continental CSC3 255/35ZR19輪胎
推估馬力約421hp(309千瓦)
改裝費用約140萬元

 

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