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老馬重新出發霹靂重現江湖
2009.10.01 作者:OPTION
(台南市/張聖凱)
Q
各位編輯你們好,小弟愛車為P10霹靂馬,購入至今表現皆相當不錯,但現在的車子愈做愈會跑,這部當年的性能車之王似乎已經不夠看了,所以有幾個改裝的問題請教:
1.愛車為手排車型,在進行進排氣強化後性能已經相當不錯,但現在貪心的我有點想外掛渦輪系統,以原廠這顆引擎去做比較划算還是用落引擎的方式?
2.外掛渦輪是否一定外加外噴油嘴呢?還有車友建議汽油泵浦也要強化,有這個必要嗎?
3.如果想落SR20DET,目前行情約在多少?驗車會有問題嗎?
4.以原廠自然進氣引擎的動力,百公里加速約有多少實力呢?
5.車齡一久似乎剛性愈來愈差,加上防滾籠會有所改善嗎?
A
1.以目前國內外掛渦輪的成熟技術而言,雖然外掛是不錯的選擇,但若不考慮驗車麻煩的問題,筆者較建議落入整套SR20DET會較完整,因為原廠渦輪引擎在完整度這一環不論如何一定遠勝於外掛,光是肚內耐用度,以渦輪增壓為前提開發而來肯定強過自然進氣的肚內,加上專用的線組及電腦,原廠縝密且保守的考量及設定,一定是道路用車的首選,更重要的是SR20DET引擎本體價格不高;但如果在意後續驗車問題,就只能選擇外掛一途;總之兩者沒有絕對的誰優誰劣,端看個人需求。
2.外掛渦輪後進氣及供油都會改變,在進氣量大幅改變的情形下,原廠噴油嘴勢必不敷使用,大腳油門空燃比一跑掉絕對爆震連連,較為經濟的做法就是外加噴油嘴於進氣歧管上,但發揮的效果遠不如直接換裝大噴油量的代替品,所以筆者建議還是將原廠噴油嘴換成改裝大流量部品;至於汽油泵浦的強化也是相同道理,加強汽油供給的流速及壓力絕對有利引擎的運作進而提昇效能,總之外掛渦輪錢省不得。
3.SR20DET目前霹靂馬流用的型號有兩種,一種為搭載於日規Bluebird的引擎,最大馬力為205匹;另一款則是搭載於日規Pulsar的SR20DET,最大的差異為四喉直噴系統,而渦輪機也與Bluebird的AR80不同,升級為AR60的尺寸,最大輸出馬力為230匹,是流用的首選,這兩顆引擎目前行情約在8~15萬不等,後者行情高上許多。
4.根據測試經驗來判斷,原廠引擎手排經過進排氣系統強化百公里加速約在9秒左右,狀況好加上技術好的測試者還能跑出8秒的水準,性能表現算相當強悍。
5.老車經過歲月及台灣路面的摧殘,車體鬆散是無可避免的狀況,架上一組防滾籠能否有所改善,答案是肯定的,不過如果深受異音所擾,加上它只會讓你更加頭痛,因為防滾籠最真實的意義其實是防護,在事故發生甚至翻車時,能確保車廂完整性,保護車內成員安全,增加剛性只是附加價值,讓車體更加紮實,反應更加直接,但相對舒適性也大幅減小,但就你所提的剛性提昇,我想防滾籠的加裝一定有正面意義,但還是要以防護觀念為前提,正確搭配賽車椅及四點式以上安全帶,才能真正發揮改裝的價值。(Grand)
即使車齡已有不少歲月,但霹靂馬深厚的改裝潛力,依然深受識貨車迷喜愛,SR20DET動力稍微強化後,100~200km/h想要跑進10秒內易如反掌!
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