動態舒適 VW Phaeton 3.0 TDI LWB

動態舒適 VW Phaeton 3.0 TDI LWB

舒適能力高強的動態表現


這次提供試駕的車型為3.0升TDI柴油引擎,長軸版,是最實惠的選擇。這具柴油引擎並不令人感到陌生,它的功率可是不俗的,但是運轉時的引擎噪音還是偏多,幸好,車內四片雙層玻璃可以發揮非常優異的功效,除非是降下車窗,這具柴油引擎噪音並不會直入耳際。之前,我並不會特別挑剔這一點,因為運轉雜音向來是柴油引擎的天性,但是當我試過BMW與M.Benz的新世代柴油引擎之後,發現透過精準的供油與管理系統可以消弭大半噪音,之後,我才開始將這柴油引擎的噪音標準提高了,誰叫人類是有記憶的動物。

這具引擎的油門起步很順,應該說是超級順,完完全全考量了後座買家的乘坐需求,如果你是這部車的司機,大可放心加速,車子不會粗魯往前暴衝,不會搞掉你的年終獎金。至於懸吊設定方面,我刻意在試車時坐在右後座,這是老闆最常使用的位置,感覺真是不錯,相較於其他同級車款,VW Phaeton的氣壓懸吊設定比S-Class稍硬一點,但是舒適性並不至於落後太多;相較於Audi A8,VW Phaeton的後座彈跳感可就減弱不少,自然也舒適多了,再加上獲得大獎的多向調整電動真皮座椅,置身其中,身體的舒服程度不在話下。刻意請司機加快速度,在高速狀態下,VW Phaeton的後座就像被施予小小的魔法似的,理應出現的側傾與不適竟然被消除殆盡,就後座買家的角度而言,這是非常上乘的懸吊設定。


 

源自德國車的價值


接下來換我擔任司機,這套氣壓懸吊可以做出不快不慢的節拍,整體轉向中性,當你認為自己把車子開得很快的時候,心中的負擔卻相當輕鬆,相對地,當你覺得自己把車子開得很慢的時候,卻不會發生抑揚頓挫或是行駛不順的情形,換言之,這是一部完全受控的大車。就一部超過五米長度的大型房車而言,VW Phaeton的轉向表現確實很了不起,當你奮力切彎,車頭好像變得輕巧,很容易入彎;當你進入彎心,身子穩重如山,車身側傾可以維持在頗為均衡的狀態;當你望著彎頂點重重踩深油門,此時的車尾也只是往彎外沉了一下下,長長的尾巴就這樣過去了,俗語說的「頭過身就過」,正是如此這般。VW Phaeton是一部看似沉穩,實際上不失靈巧的大車,就大型長軸車而言,這是頗為高竿的懸吊幾何設定。除此之外,VW Phaeton還有高C/P值的優勢,如果你懂得德國人的紮實想法,就不難明白VW Phaeton的價值所在了。


B柱同樣配置空調出風口,提供後座乘員更顯全面、迅速的冷/暖房效能。

試駕感言~為使用者設身處地的細心考量


坦白說,VW Phaeton的大型豪華造車火候還是未達滿分,質感與細節的處理仍然未臻純熟,內裝陳設有點太過樸實,但已經讓我感到喜出望外了,短短兩個世代就可以造出如此房車,我覺得不簡單,因為高級房車本來就是世上最難打造的汽車,面對的使用者,都是用車無數的老江湖。外觀極為低調,內在卻相當有料,VW Phaeton並沒有特意強調什麼駭人聽聞的尖端科技,卻做到許多為使用者設身處地的細心考量,這點很棒,因為VW Phaeton的買家都是極為低調與挑剔的。


車內四片雙層玻璃發揮了非常優異的車艙寧靜功效。

不僅行李廂液壓挺桿的細節設計顯得優異,平整寬敞的置物空間更令人滿意。

 

就一部超過五米長度的大型房車而言,VW Phaeton的轉向表現確實很了不起,當你奮力切彎,車頭好像變得輕巧,很容易入彎;當你進入彎心,身子穩重如山,車身側傾可以維持在頗為均衡的狀態

這具V6 3.0升TDI柴油引擎可繳出240匹最大馬力,8.6秒完成0~100km/h加速,力道不慍不火。

255/45/18輪胎配置得宜,再搭配氣壓懸吊,兼具操控與舒適。

 

 

 

 

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