如果要調整引擎壓縮比,要怎麼進行才正確?

A.所謂引擎壓縮比,指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積,因此只要改變燃燒室容積,就能改變壓縮比。怎麼做呢?從活塞頂部的形狀來改變起,這部分大致上可分成凸頂與凹頂活塞兩大類。凸頂活塞由於會減少燃燒室的容積空間,因此更換後有提高壓縮比的功效,反之凹頂活塞則會增加燃燒室容積,所以可以獲得降低壓縮比的目的。
 
壓縮比愈高代表預壓愈足夠,當活塞到達上死點時爆炸所產生的壓力也愈大,而熱效率的提昇直接就增加馬力的輸出,所以每提昇一個單位的壓縮比,引擎大約能增加3~5%的馬力,而這也是自然進氣引擎換裝凸頂活塞的主要目的。
 
至於增壓引擎使用的活塞則朝更換凹頂活塞,並降低壓縮比的反方向前進,最極限的最法是降低到8.0:1的情況。不過低壓縮比的燃燒室設計,並非如字面所言一直保持在低壓的範圍運作,反而是為了配合增壓後汽缸進入的大量空氣所壓縮下的結果,在全增壓的情況下,燃燒室內的壓縮比就會提高到12:1以上。為了機件的存活及耐久,因此降壓縮是一種預負荷的做法,所以增壓打的愈高、所使用的Turbo愈大,壓縮比勢必要降的更低,但結果是Turbo Lag更加嚴重,如何設定壓縮比的高低則為Tuner的專業所在。
 

▲凹頂活塞則會增加燃燒室容積,所以可以獲得降低壓縮比的目的,適合增壓引擎使用,凸頂活塞由於會減少燃燒室的容積空間,因此更換後有提高壓縮比的功效,是針對自然進氣引擎強化而設計的鍛造部品。
 

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