北歐奢華行宮Volvo XC90 T8 Excellence

若提到瑞典國寶Volvo大家會想到什麼?除了安全耐撞之外它們對於豪華車型的經營也有自己的一套理念,隨著日前S90在台上市,Volvo又再次喚醒了許多消費者對它美好的回憶,並順勢推出了XC90 T8 Excellence,主打獨立雙後座套件以及品牌首款油電混合動力車型,給予層峰後座買家除了英德兩國車廠之外的選擇,而且超級「平易近人」的售價更是市場上C/P值最高的選擇,即便是嗜車如命、喜愛操駕的汽車編輯,都不禁有點怦然心動。

文 徐永先 / 圖 廖子賢

Volvo XC90 T8 Excellence

●車型售價 470萬元

●平均油耗 34.5km/L

●上市時間 2016年12月

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 奢華舒適的後座空間

●遺珠之憾 沒有導入副駕駛座套件

一直以來Volvo的品牌定位就是高級與安全,在國內也相當受到許多低調富豪人士的喜愛,但它較為溫順的動態反應,始終無法得到太多的共鳴,也是Volvo長期的軟肋。不過自從新一代XC90的出現,車格接近5米的大型SUV,卻仍然擁有輕快的動力表現,均衡的操控手感也同樣令人驚艷,徹底顛覆了筆者對於Volvo的刻板印象,也確實在市場上得到非常好的迴響。XC90身為品牌內定位最高的車款,自然也得滿足有後座需求的高端買家,因此在2016年台北車展發表了全新的XC90 T8 Excellence車型,除了導入Volvo最新的Twin Engine油電混合動力技術之外,更同時搭載了雙獨立後座套件,像是專為層峰人士打造的頂級奢華體驗,只需要470萬這樣的「青菜價格」便能輕鬆享有,套一句網路鄉民常說的話,「如果我是你我就買一台了」。

獨立雙座的設計彰顯出空間運用的豪氣,強化的隔音更進一步加強了行路舒適性。

瑞典商務 高人一等

和往常一樣,筆者從Volvo車廠公關手中接過鑰匙,先巡視了XC90 T8 Excellence的外觀後,便坐上駕駛座準備開始一整天的試駕體驗,不過這次筆者卻把鑰匙交給了同行的攝影師手中,不要臉的一屁股坐進專為大老闆打造的獨立式後座,展開本次的試駕之旅。坐在極其舒適的按摩座椅上,腦補了大量自己家財萬貫的影像,用著大老闆的口吻對著「司機」說你怎麼還不開車,頓時才發現其實早已身處高速公路,只不過XC90 T8 Excellence的純電模式駕駛太過於靜謐無聲,才讓人太過於專心地享受Bowers & Wilkins環繞音響,不知不覺進入夢鄉。夢醒之後還是得回到現實生活,才讓筆者驚覺XC90 T8 Excellence真的不簡單,等到大家看完我列舉的內裝配備清單後,相信也會有同樣的感受。

後座設有獨立折疊桌板,不用時也可以完全收折在扶手座裡,兼具美觀與實用性。

XC90 T8 Excellence和Inscription車型同樣採用斜紋胡桃木嵌飾內裝,但是更多了Nappa真皮包覆、真皮磨砂革頂篷、離子空氣清淨機、雙獨立電動調整後座(附按摩功能)、商務摺疊桌板、後座專屬冰箱、專屬冷/熱置杯架、後座觸控螢幕、iPad放置架、瑞典Orrefors手工水晶玻璃酒杯、1400W Bowers & Wilkins環繞音響等大量奢華至極的高級配備,基本上已經完全可以滿足後座買家的所有需求。

坐在XC90 T8 Excellence最深刻的感受,便是那寂靜如靜止般的隔音品質,原廠特別針對了隔音工程進行強化,同時也在後座與行李廂中間安裝了專屬的隔音玻璃,就算車速高達100km/h在車內也僅需輕聲細語。

標配後座專屬冷/熱置杯架,並且贈送一組Orrefors水晶玻璃酒杯。

後座套件最重要的當然還是後座的舒適程度,XC90 T8 Excellence後座除了具有按摩功能之外,也支援了多達超過14向電動調整功能,可以使用位於座椅旁的撥桿進行控制之外,扶手座還有專屬的觸控調整面板,任何人絕對可以找到最適合自己的舒適坐姿。至於為何筆者會說XC90 T8 Excellence高人一等呢?其實並不是它比起其他具有後座套件的車型高級多少,而是它是國內唯二獨立後座的SUV(另一是Range Rover),因此無論在車內視野、坐姿都比房車來得更高,更容易達到君臨天下的臨場感受。

觸控面板可以進行座椅的調整與開啟按摩功能,不過沒有一鍵傾倒功能較為可惜。

除了置杯架可以調整冷熱之外,XC90 T8 Excellence還有專屬的冰箱,確保飲品的最佳飲用溫度。

Bowers & Wilkins環繞音響效果極佳,在車內聽著喜歡的音樂也是一種享受。

油電混合 舒適節能

相較於後座頂級奢華的完美表現,XC90 T8 Excellence在實際操駕上也同樣相當出色,使用了SPA模組化平台打造,採用支援Hybrid系統的Four C底盤,並搭載電子式氣壓懸吊系統,創造出非常高級的行車質感。若要說XC90 T8 Excellence最特別之處,相信就是那套Twin Engine油電混合動力系統(Plug-in Hybrid)了,引擎本體採用T6規格的2.0升機械、渦輪雙增壓引擎,擁有320hp/5700rpm最大馬力、40.8kgm/2200~5400rpm峰值扭力,負責驅動前輪;後輪驅動則交給一具34kg的永磁同步電動馬達,最大功率上看87hp/24.5kgm,最大綜效馬力則有407hp,搭配位於車體正下方可儲存9.2kWh的離電池(由96顆鋰電池組成、6個電池模組串聯),能在車輛加速時提供額外的動力輸出,同時還具有純電行駛的功能,最長可純電行駛36.6km,極速更高達125km/h。

雖為後座買家車型,但XC90 T8 Excellence的前座同樣高級,雙前座也都標配按摩功能。

以往我們對Hybrid車型的認知,不外乎是優異的油耗表現,XC90 T8 Excellence也不例外,在車重高達2354kg的不利情況下,平均油耗仍有34.5km/L的驚人表現, 每公升的二氧化碳排放量也只有49g/km,更厲害的是它0~100km/h加速僅需5.6秒便能完成,真的可以說是節能與性能兼具的表現。實際上路,XC90 T8 Excellence擁有AWD、Pure、Hybrid(預設)、Power、越野、個人化等六種不同的駕駛模式,其中AWD和Power模式在動力輸出上並無差異,只不過Power模式的加速反應、轉向反應及換檔速度都更為快速,避震器也更為硬朗一些,但差距並沒有非常明顯。

動力系統採用T6引擎搭配電動馬達,擁有407hp綜效馬力。

由於XC90 T8 Excellence是品牌首款Plug-in Hybrid車型,筆者當然也盡可能的使用Hybrid模式進行操駕,當電池蓄電量足夠時,只要不是大腳油門車輛都會使用純電的方式行駛,雖說加速力道不算太強,但要推動2.3噸的車身也不算難事,擁有極為線性的動力輸出反應,當系統感受到馬達出力不夠或電量不足時,便會啟動引擎驅動前輪,值得一提的是XC90 T8 Excellence從純電模式過渡到混合動力模式的過程非常平穩,除了引擎的聲浪之外駕駛者幾乎感受不到任何異狀,動力的銜接也相當順暢,完全沒有任何的空窗期,關鍵就在於XC90 T8 Excellence還搭載了一顆啟動馬達,可以提供46hp馬力,幫助車輛可在不同模式下平穩切換。XC90 T8 Excellence的動態表現可以說完全為了舒適進行調整,車輛駕駛起來不會帶給駕駛者太多的激情,但相對的卻能給予車內乘客平穩舒適的行車質感。

變速箱採用的是Geartronic八速自排系統,排檔座更換上了Orrefors水晶握桿。

即使電池耗盡也可以按下充電鍵抑制馬達出力,達到快速充電的效果。

混合動力可說是未來趨勢,XC90 T8 Excellence做出了兼具節能與性能的詮釋。

筆者將本次試駕的重點擺在XC90 T8 Excellence的後座表現與舒適性,除了沒有一鍵式座椅傾倒稍嫌可惜之外,真心沒有什麼可以挑剔的地方,高級的質感加上優異的視野,放眼全球獨立後座車款,XC90 T8 Excellence絕對是C/P值最高的車型。

XC90 T8 Excellence

建議售價470萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+機械增壓、Turbo+電動馬達

排氣量1969c.c.

缸徑×衝程82×93.2mm

壓縮比10.3:1

最大綜效馬力407hp

懸吊系統前雙A臂、後雙A臂

輪胎規格275/40/21

驅動方式AWD

變速系統八速手自排

煞車系統四輪碟煞+動能回收系統

長/寬/高4950/2008/1776mm

軸距2984mm

輪距前1676、後1679mm

車重2354kg

主動安全BOA、EBA、EBD、ESC、BLIS、City Safety、PDFAB、CDFAB、車體翻覆人身保護、車體翻覆穩定、車輛逼近警示、交叉路口安全偵測暨主動煞車、衝出路面安全防護、主動車距控制巡航、車道維持輔助、

被動安全七具氣囊

配備重點Nappa真皮內裝、真皮磨砂革頂篷、離子空氣清淨機、雙獨立電動調整後座(附按摩功能)、商務折疊桌板、後座專屬冰箱、專屬冷/熱置杯架、後座觸控螢幕、iPad放置架、瑞典Orrefors手工水晶玻璃酒杯、1400W Bowers & Wilkins環繞音響

不一定要當最強 VOLVO V60 T6 Polestar Performance

原廠就幫你把車改好,改裝+保固=夢幻玩車條件!!

雖然之前在大鵬灣各家媒體都熱情玩弄過的「Polestar V60」,367hp極致動力及高檔的足下強化,可說是目前最強的市售VOLVO,不過並非每人都想當最強,因此VOLVO目前旗下的V40/ S60/ V60/ XC60車型順勢推出Polestar Performance,並且還擁有原場正常保固。

連續約100km/h的彎道讓人感到滿滿的信心,Polestar懸吊雖然沒有Ohlins那麼頂級,不過一般道路上卻也沒有什麼好抱怨的點。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤 設計/

力與美兼具

優雅中不失協調

其實很多人對於VOLVO這個牌子不感興趣,了不起就車體剛性好、很耐撞而已,就算搭載渦輪增壓引擎轉彎,一遇到轉彎就軟腳了,與其它歐系品牌相比似乎缺少了什麼?不過這次VOLVO原廠提供了旗下V40/ S60/ V60/ XC60,四大車型選配搭載Polestar Performance套件,感覺就像是BMW的M Performance的感覺,不過VOLVO依舊是內斂取向,大部分的套件都不會在外觀上做太誇張的改變,而這次Option試駕的正是之前相當具有話題Polestar V60的小老弟「V60 T6 Polestar Performance」。

筆者原本想把集氣箱給打開來拍攝Polestar空氣芯,誰知道Drive-E引擎要用螺絲起子才有辦法開啟,而相較於動力提升,扭力的提升更是強化街道使用的關鍵。

Polestar首先針對進排氣系統施以強化,搭配ECU施以撰寫後,輕鬆將Drive-E這具引擎機械+渦輪增壓的原廠動力由306hp提升到310hp,而扭力更是大幅提升3.1kgm,達到43.9kgm的優質回饋,懸吊部分則是更換上更運動化的避震器及彈簧組,搭配V60 Bridgestone Potenza S001 235-40-R19輪胎與專屬輪圈,外觀上也小小的點綴些許空力套件,猛一看有點不同,但卻又說不出來,這就是力與美兼具的老二哲學不是嗎?

Polestar提供的強化懸吊,強化阻尼筒身搭配高磅數彈簧為主,實際使用上大概就有點類似KYB SR的感覺,側傾瞬間抑制後就可大腳開啟油門。

一般道路上低扁平輪胎及強化懸吊並沒有帶來不舒適的感覺,反而與VOLVO超棒的車體剛性相當吻合,踏下油門310hp/43.8kgm的扭力推動兩噸左右的車體,加速力道並沒有任何的軟弱感,原廠的煞車系統雖然僅是單向設計,除了看起來比較醜以外,踏感與力道回饋都讓人充滿信心,快速的衝入彎道,側傾開始介入約半秒就停止,AWD優勢就是油門下去就好,雖然兩噸的車重還是會反應到方向盤,滑順的通過彎道正是V60 T6+Polestar的最大優點。

19吋的Polestar輪圈搭配BS S001也是選配項目之一,這個部分筆者就認為其實可自行斟酌,14萬的價格選擇18吋的鍛造輪圈似乎也不賴。

 

 

Polestar 高性能套件特價ing

套裝購入現省將近6萬大洋

動力優化ECU重新撰寫

價    格:57908元

適用車型:舊款T4/D5

          Drive-E D4/D5/T5/T6

進排氣系統

價    格:89607元

空氣流量濾芯組

後保擾流飾板

Polestar排氣系統組

底盤套件

價    格:7991元

引擎室拉桿

價    格:66423元

前後避震器

彈簧組

胎圈組

價    格:144207元起

Polestar 19-21吋輪圈

BS S001性能胎

外觀與內裝套件組

價    格:68366元

後視鏡外蓋

車門下飾條組

擾流尾翼

排檔頭

踏板

車門迎賓飾板

Polestar 完整性能硬體套件

進排氣系統

底盤

圈胎組

外觀與內裝套件組

V60 完整性能硬體套件,套餐安裝價376594元「原價434502元」。

北歐奢華Volvo S90 Inscription

●全新北歐奢華感受

●外觀新增Inscription套件

●第二代PA半自動駕駛系統

●國內售價 T5:305萬元

           D4:289萬元

●上市時間 2016年12月

在2016年11月推出的Volvo S90戰力非凡,不僅動力、操控表現均衡之外,車內配備與質感更瞄準了國內豪華品牌的中型房車,創造出C/P值極高的車型選擇;如今更在2016年12月於新北市中和全新的Volvo展間發表了最新的S90 T5、D4的Inscription車型,售價只比Momentum車型多出50萬元,但車上配備卻往更高層級的奢華感受邁進,用獨樹一格的「Our Idea of Luxury」定義旗艦奢華房車。

Inscription外觀套件包含了水箱護罩、側裙及方形雙出尾管都和Momentum車型有所差別,創造出更為大器、豪華的外觀。

S90 Inscription外觀的水箱護罩、側裙、方形雙出尾管都是專屬的Inscription套件,並換裝主動式轉向的LED頭燈,輪圈則採用全新的19吋造型,車艙內部採用了真實木紋飾板,更標配了雙前座電熱座椅、雙前座電動背部側邊支撐、四區恆溫空調、B & W多媒體音響主機、360度環景影像、HUD抬頭顯示器等,兼具奢華及實用於一身。

在主動安全部分,S90同樣搭載所有Volvo品牌的安全系統,其中半自動駕駛系統PA更是全新的第二代,可於時速130km/h、可偵測到道路標線時啟動,在自動駕駛的歷史中邁向全新的里程碑。徐詠先

 

內裝採用了真實木紋飾板,配備也大幅提昇。

標配B & W音響系統,不讓1A2B專美於前。

相關文章(關鍵字)

2016世界新車大展─Volvo(影音篇)

Volvo除展出全車系車款外,亦推出優惠價345萬元的XC90 D5 Momentum+七人座升級版。

破除山寨迷信 Volvo V60運動旅行車面臨斷貨

誰說中國車都是山寨豆腐而乏人問津?被中國車廠納入旗下的Volvo就頗受台灣買家歡迎,總代理甚至主動發布即將斷貨消息,欲激發買氣延續。

芭瑪颱風滯留,VOLVO呼籲車主及早做好愛車防颱措施

由於輕颱芭瑪滯留於巴士海峽且其行徑仍未定,台灣持續壟罩於芭瑪的外圍環流範圍中,而受到地形和東北季風影響所致,相互產生的共伴效應將逐漸增強,未來將會為國內北部、東部、東北部以及山區帶來數日的超大豪雨。

旅行寶座VOLVO V70

再一次,VOLVO以家庭安全為目標,結合了多功能及運動性,創造出優質的旅行車-V70。不同於現任V70效法S60的設計,由S80衍生出來的新款V70造型更加年輕,而在引擎方面有普通汽油引擎,及渦輪柴油引擎可以選擇。動力輸出的範圍則是163匹到285匹。2007年9月當V70出現在英國的展示間時,代表VOLVO又將再次奠定它在高級旅行車市場中的寶座。 

Volvo XC90 D5銷售告捷

自台灣富豪汽車正式發佈將於今年引進已在全球狂銷的XC90 D5柴油休旅車後,旋即在台灣車界造成莫大的騷動,更引起民眾紛紛進入展示間關心詢問。在各界的矚目下,VOLVO XC90 D5不負眾人的期望,以VOLVO自行研發獨步全球的高科技柴油引擎和其向來引以為傲的安全性、可承載七人座的高機能性及媲美汽油引擎的高動力與性能表現,充分顯示柴油引擎高效能的經濟效益等的雄厚實力,受到台灣消費者的肯定,造就XC

VOLVO 獲得 2020 北美 J.D. Power 科技體驗調查報告冠軍 技術創新技壓群雄 展現品牌科技價值

不只安全科技引領車壇、創新科技更深獲消費者喜愛!根據日前公布的 2020 北美 J.D. Power 科技體驗調查報告 (J.D. Power 2020 U.S. Tech Experience Index, TXI, Study) 顯示,VOLVO 成功拿下 2020 年汽車品牌創新科技最高分

愈顯流暢 Volvo S60 Cross Country

Volvo在本屆北美車展上為Cross Country車型追加全新車款S60 Cross Country,就如同先前洛杉磯車展所發表的V60 Cross Country一樣,S60 Cross Country擁有相同的蜂巢式水箱罩設計,前保桿、車側

動力配備升級 2012年式Volvo XC60 D5

●期待度 ★★★★☆身為Volvo品牌旗下相當重要的跨界休旅主力戰將之一,於2008年日內瓦車展首演的XC60,不僅將2006年底發表的XC60 Concept概念車,成功轉換為現今在全球各地市場都相當受歡迎的量

Volvo XC60再獲國際專業媒體肯定

始終致力於打造世界上「最高安全」及「最適合家庭」車款的VOLVO汽車,以此兩項重要成就聞名全球車壇,而薈萃VOLVO 80多年之造車理念,所誕生的全新跨界新星車款─The New Volvo XC60,則讓VOLVO於「安全」的形象更加穩固。