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WRCar的演化水平對臥四缸引擎
2009.09.29 作者:OPTION
GRB車輛提供蘭吉企業(02)8797-2967
GGA車輛提供個人
什麼樣的車是性能迷一定要開過的車?什麼樣的價位可以擁有一部性能車?這些問題的答案只有一個,就是Subaru Impreza!2.0L或2.5L的水平對臥渦輪增壓引擎、依年分的不同可榨出200~300hp不等的馬力,這樣的動力算大嗎?後續改裝潛力很大,從國產不到100萬到現在的190萬,Impreza算貴嗎?買來的性能與配備不算太貴,Impreza絕對是性能車的第一選擇。
此車是國內曾經限量引進的歐規GDB STI,所以是國內所引進的GD車系馬力最大的265hp,也是第一次配備6速手排變速箱 |
Impreza世代的進化
渦輪增壓潛力無限
1992年初代Impreza問世,它的出現完全是因為Legacy在WRC的表現差強人意,所以Subaru決定重新打造一輛嶄新的Sport Car:Impreza。採用與知名跑車保時捷相同設計的水平對臥引擎(Impreza只有四缸),會發出特有的排氣聲浪,這可說是Impreza最大的特徵,但是依推出的年分不同、車型版本不同甚至是販售的國家不同,皆有不一樣的動力設定,在本刊121期2月號中有精闢的剖析,在這裡僅做簡略的介紹。
只要是輸出版的GRB、皆搭載2.5L的渦輪增壓引擎(日規STI為2.0L),不僅擁有300hp的最大馬力,變速箱也首度配備DCCD電子中央差速器 |
雖然第一代的GC車型於1992年問世,但是台灣當時的總代理大慶汽車卻在1997年才引進Impreza GT,所使用的是舊型的EJ20G引擎,為符合環保法令,動力縮小到218hp/29.6kgm,不過在當年霹靂馬SR20DET橫行的時代,原廠2.0L引擎就擁有這樣的動力輸出,讓許多人「棄馬投鯊」,而且只需將增壓值調高,就能到達約250hp的最大馬力,更不用說換裝渦輪機了,可說是潛力無窮。Impreza GT創下的高銷售量讓Subaru決定國產化,雖然動力輸出維持不變,但是不到100萬元的售價讓Impreza的市占率衝到最高峰。
歐規GDB是第一次擁有6速手排的車型,不過沒有DCCD等電子配備。 |
接下來的GD車系可說是千變萬化,2002年引進的GDA-A車型一改前期GC的外型,最受爭議的就是其圓燈的設計,說它醜的人絕對比喜歡它的人多,更有人批評它是設計師用來報復的作品,儘管擁有230hp/30.6kgm的動力,但因此外型不討喜,在推出不到兩年之後就以殺氣十足的方燈取代圓燈,圓燈鯊就這樣走入歷史。俗稱淚眼鯊的GDA-C車型將最大馬力調降為225hp、最大扭力維持不變,看起來確實只有外型的改變,不過SOT(Subaru of Taiwan)在2003、2004年限量引進共60輛歐規STi(GDB-C),265hp/35.0kgm的動力輸出雖然無法與日規C型抗衡,但是149萬元的售價仍是讓其銷售一空,另外值得一提的是,這是國內所引進的Impreza第一次搭載6速手排變速箱。
GRB可透過DCCD的功能鍵調整差速比例,也可以藉由SI-Drive控制節氣門開度,算是國內引進Impreza以來、規格最接近日規的一次。 |
所謂的「豬鼻子」Impreza緊接登場,這是國內所引進的鯊魚首度搭載2.5L渦輪增壓引擎的版本,俗稱白頭的EJ255引擎、最大馬力雖然只比GDA-C方燈鯊多5hp,但是最大扭力又多了2kgm,這讓GGA-F型的加速性能比前期來得更好,不過台灣並無引進STi版本,所以變速箱只有5速手排囉!最後當然是當代GRB-A車型。
Subaru GRF規格表 | |
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引擎型式 | B4 DOHC 16V |
排氣量 | 2457c.c. |
缸徑×衝程 | 99.5×79mm |
壓縮比 | 8.2:1 |
最大馬力 | 300hp/6000rpm |
最大扭力 | 41.5kgm/4000rpm |
長寬高 | 4415×1795×1475mm |
軸距 | 2625mm |
車重 | 1505kg車重 |
Subaru GDB-C規格表 |
|
引擎型式 | B4 DOHC 16V |
排氣量 | 2457c.c. |
缸徑×衝程 | 99.5×79mm |
壓縮比 | 8.2:1 |
最大馬力 | 265hp/6000rpm |
最大扭力 | 35.0kgm/4000rpm |
長寬高 | 4415×1740×1485.9mm |
軸距 | 2525mm |
車重 | 1448kg |
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