最強渦輪2.0L四驅戰將Mitsubishi EVO Ⅷ MR

最強渦輪2.0L四驅戰將Mitsubishi EVO Ⅷ MR

「Mitsubishi EVO」此車名相信只要是喜歡車輛的人都一定聽過,對這部車也或多或少有些基本的認識,筆者之所以敢如此肯定,不只是因為它的彪炳戰功,其擁有以小搏大的戰力與無窮的改裝潛力,更是造就其無人不知曉的名聲。


潛力深、強度佳的4G63引擎,本身只需透過渦輪改造、排氣頭段/進氣管路更換、加大汽油泵浦與1.2bar的增壓值設定就可擁有320hp的最大馬力輸出,連原廠電腦都不需更換。

4G63銘機依舊火熱
退役不代表沒落

熟悉三菱的朋友們一定清楚,4G63這具引擎自EVO.Ⅰ於1992年登場以來,一直都是該車系長年使用的動力來源,而隨著Lancer Evolution的歷代進化,4G63自然也不斷地在動力性能上有所突破,一直到EVO.Ⅸ末代版所搭載的4G63引擎,無疑是各項表現最趨成熟的版本,高達286hp、40.8kgm的最大輸出,在當今車壇上儼然已是市售2.0升直四引擎的佼佼者,之所以能有如此不斷進化的演出,則歸功於導入MIVEC可變氣門正時和鈦鋁合金渦輪。前者可針對汽門正時進行無段切換的功能,提高引擎低轉速的扭力反應;後者則有利於Boost的上升速度,實際表現在加速性能上將能大幅減少渦輪遲滯的缺點。


 

雖然MIVEC系統對於原廠EVO來說具有正面意義,臨到改裝時卻容易出現調校不易的問題,弄不好反到較沒有具備MIVEC系統的4G63更不會跑,因此目前國內才較少聽到MIVEC 4G63的改裝實例。至於這顆引擎到底要怎麼玩才是最具C/P值得玩法呢?據EVO改造達人延岡-羅煜忠表示,不論是美規或日規4G63引擎,其實只要稍微針對渦輪進氣葉片與軸心中座,進行TD-06化的改造,搭配1.2bar的增壓值設定,就可擁有要獲得320匹左右的馬力輸出,且整個過程只需加大汽油泵浦至265l/h的等級,並更換Front Pipe就可完成改裝,連供油點火程式都不需補正,使用原廠電腦就可對應,整個套件還包含:渦輪改造、排氣頭段/進氣管路更換與原廠尾段內部修改等,大約只需花費5~6萬元的代價。


過於陽春的內裝設計一直都是八代EVO頗令人詬病的地方,不過好在原廠賽車椅的包覆性頗佳,因此還算可以接受。

值得一提,本文所介紹的這部車為MR車型,「MR」兩字是Mitsubishi Race的縮寫,強調的是本車的運動性能,與一般版的EVO Ⅷ相比,原廠為它換裝了鋁合金車頂、Bilstein套裝避震器、鈦合金葉片渦輪、BBS輕量化鋁圈與Super AYC等系統,因此除車重較輕外,引擎反應也好上許多,外觀上最容易分辨的地方在於鋁合金車頂的兩側,其上各設有一道隆起的鯊魚鰭。


全車前後保桿與尾翼都已換成EVO九代的鈑件

操控表現實屬佳作
EVO確實名不虛傳

從一部市售車的角度來看,這部輕度改裝的EVO八代MR車型的操控性可說是具有極高水準,其HKS Hipermax Pro避震器懸吊系統與轉向反應的平衡表現,和ACD的完美搭配,造就出紮實且可信賴的穩定性。特別是在彎道中控制油門時,儘管車體重心會隨著荷重移動而產生變化,但作動精準的RS 1.5Way LSD與ACD卻總能在第一時間內,提供最適當的前後驅動力分配與後左右輪差速。


輪胎使用215/45R17吋的R1R,搭配HKS Hipermax Pro避震器、ACD系統與RS 1.5 Way後LSD,造就穩定卻不推頭的操控反應,整體設定相當Pro

4G63在低轉速扭力反應非常直接,換裝的六速變速箱齒比更可看出是特別為山路操控設定,一路就是換檔加速、退檔入彎使人一刻不得閒。寬車體搭配寬輪距更給予穩定的運動性,同時底盤的均衡性與精準煞車,也可帶來更晚的減速入彎點與更快的出彎加速時機,此時車尾還會有輕微的外滑現象,四驅車被人詬病的轉向不足在此完全消弭,透過短暫的試駕讓人堅信EVO的整體戰力確實強悍。


車主:阿忠
身為桃園延岡車業掌門人的阿忠,手上接觸過的EVO車款從最早期的EVO三代到EVO九代等都有,EVO的各種輕重度改造手法早已了然於胸,當然各項EVO會出現的疑難雜症也難不倒他,是目前國內數一數二的EVO改裝達人。

Mitsubishi EVO Ⅷ MR CT9A
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量 1997c.c. 
缸徑×衝程 85.0×88.0mm
壓縮比 8.8
最大馬力 280hp/6500rpm
最大扭力 40.8kgm/3500rpm
長/寬/高 4490/1770/1440mm 
軸距 2625mm
車重 1400kg

EVO Ⅷ MR改裝明細表

TD-05升級套件(進氣側改TD-06)
Sard 265l/h汽油泵浦
HKS中央冷卻器
Sard RS-2進氣洩壓閥
HKS EVC增壓控制器
EVO九代空力套件
自製進氣管路
自製排氣頭段
自製Front Pipe
HKS Hipermax Pro避震器
RS 1.5 way LSD

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