紐柏林24小時耐久
目標指向二連霸
S206基礎車型採用，SP3T組奪冠熱門！

富士重工與STI今年在東京改裝車展內，最大的重點就是發表2012年Motor Sports的活動概要，及2012年也確定將再次投入紐柏林(Nurburgring)24小時耐久賽(NBR24H)的參賽決心。而2012年的參賽車輛為2011年SP3T組的優勝車輛，STI限量車型S206為基礎，徹底施以輕量化及針對各部性能加以提昇。該車則是預計在2012年4月會在當地較小型的賽事(VLN Series)出場，以取得更多的賽道資訊加以整備。好充分面對即將來臨5月19～20日的24小時耐久賽最終對決。車輛開發及團隊營運擔當的總監督，與2011年相同為STI的辰己英治先生任職。車手則為吉田壽博、佐佐木孝太及兩位外籍選手一共四名。另外除了維修人員外，也從各Subaru特約販售店內人員調度許多專業技師來應對各種狀況。

這輛由S206為基礎所打造的NBR24H專用車，動力部分在經過STI的特殊調校後最大輸出已達320hp/47.0kgm以上的實力。足下部分則也換上STI高低軟硬可調避震器，制動系統換上耐久度更佳的AP Racing多活塞卡鉗。另外輪胎部分更是直接替BBS 18吋鋁圈塞上260mm的DUNLOP光頭胎，展現二連霸的氣勢。

辰己英治先生：「速霸陸的車輛在世界地各對手當中，擁有極高的優勝條件。或許有些人會認為去年的冠軍只是個偶然，如果真的有實力就在奪下一勝我就相信的心情。而我就會為了讓大家了解到日本車有多厲害，在世界的對手前宣示速霸陸的實力」。吉田選手：「2011年初次獲得優勝讓人感到相當感動。今年速霸陸做為STI的後援正式向世界宣布二連霸的決心，希望大家可以給我們更多的支持」。佐佐木選手：「今年的車輛也是採用速霸陸專屬的555藍，我有預感今年速霸陸車輛會在世界舞台當中相當活耀。雖然連勝是一件相當不容易的事情，而我則是想與團隊人員奮戰到通過終點後的那一刻」。

目前速霸陸所參加的世界拉力賽中，屬於引擎本體及驅動方式改裝限制最嚴格的「Gr.N」，因此基礎車輛的潛力就相當重要，以Spec C車型為基礎，針對油門操控的反應做了最適當的調校，拉力式樣話的前後懸吊及車身剛性，讓車輛再界限走行時也可確保車手的安全性，另外大量鋁合金採用、輕量化車窗及小型化電瓶都是造就該車運動性能提昇的目的。

富士重工與STI在13號的東京改裝車展開幕典禮中，發表了2012年速霸陸BRZ準備投入今年SUPER GT GT300的賽事。參賽車輛BRZ GT300由監督辰己英治及STI的指揮下，搭載上與2011年B4 GT300相同的前置後驅渦輪引擎。