不等AMG GT R黑系列了 ! Domanig Autodesign幫你改好769hp

據官方的說法,AMG GT R黑系列要等到2020年才有機會亮相,雖然好車值得等待,不過在改裝界很快有廠家就推出非正規的黑系列,讓車主們不用再盼望,如德國Domanig Autodesign為你打造的AMG GT R黑系列比原廠還要猛,怎麼能不愛?
 
專精AMG改造的Domanig Autodesign是以4.8升V8雙渦輪的AMG GT R(585hp/71.3kgm)為基礎,直接加大渦輪、中冷器以及進排氣強化,結合ECU調校,將動力一舉提昇至狂暴的769hp/97.8kgm,0-100km/h從3.6秒縮短成2.9秒,效果非常有感,而0-200km/h也僅了用8.8秒完成,另外也多虧9段式的循跡系統和主動式空力套件,GT R的神話仍舊被眾人崇拜,另外原廠電子阻尼搭配KW短彈簧就矮了30mm,換上前20吋後21吋的五輻式輪圈就直接上場,可見原底盤技術非常好。
 
外觀設計滿有看頭,以消光灰鐵色的塗裝搭配黃色彩條,不難聯想到與C63S Edition1的外觀不謀而合,但原廠最終會以怎樣的設計亮相就要等待一下了。
▲加大渦輪、中冷器以及進排氣強化,結合ECU調校,將動力一舉提升至769hp/97.8kgm,不知原廠日後推出的黑系列能不能有這樣的壯舉?
▲換KW短彈簧搭配原廠電子阻尼,以及加大輪圈尺寸就直接測時,看來底盤技術不是蓋的。

Lewis Hamilton意外以桿位領跑亞軍作收

2018年F1揭幕 戰力提升 未來賽事精彩可期

2018年F1賽季於3月25日舉行的澳洲開幕站揭開序幕,歷經約四個月的休戰期間,競賽規則與車輛技術規範皆有所調整,但方於上賽季完成四連霸霸業的Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊,依舊於2018年一開賽表現搶眼,雖由車手Lewis Hamilton取得排位賽桿位,卻於正賽意外落馬以亞軍作收,但以開幕戰的排位賽速度優勢,未來賽事精彩可期。

2018年賽程重點整理  規則與車輛技術規範多所調整

2018年F1賽季於競賽規則調整方面,引擎更換次數從原有的四具縮減為三具,而引擎更換罰則也有所調整,如果一位車手罰退位數超過15位,就會直接從最後一個出發席次起跑,若多位車手皆超過15個罰退位置,就會全數集中在最後一排起跑,並依照罰退順序排序。輪胎供應商Pirelli從本季開始,另增兩種乾地用胎,分別為橘色的「Superhard」以及粉紅色「Hypersoft」,原先的「Hard」改為藍色識別,讓輪胎配方增加至九種,且於賽事中不再受限於輪胎連續配方挑選規則,讓輪胎選擇能有更多元的搭配。

車輛技術規範修改方面,最明顯的差別莫過於是增加名為「Halo」的駕駛艙保護裝置,也就是車迷俗稱的「人字拖」設計,且開始禁用T型翼與鯊魚鰭,讓賽車造型較過往有著顯著不同。車隊方面,Toro Rosso車隊改換成Honda的動力單元,而McLaren則與Honda分道揚鑣,改換Renault動力單元,表現如何,澳洲開幕賽相信就會有答案。

Lewis Hamilton刷新紀錄取桿位 Valtteri Bottas意外僅能從後方追趕

2018年的開幕賽事,再次於澳洲墨爾本Albert Park賽道舉辦,結合了公園內部道路並環繞風景怡人的湖畔美景是此站最大特色,但因非賽季時也作為一般道路使用,讓此賽道摩擦力較低,讓賽事內容更添變數。澳洲站賽道單圈長度為5.303公里,賽事需要於此進行58圈,總行駛里程達307.574公里。

台北時間3月24日所舉辦的排位賽中,Lewis Hamilton展現上季冠軍實力,於第三階段以1:21.164的單圈成績刷新了賽道紀錄同時取得桿位,而Scuderia Ferrari車隊的兩位車手緊追在後,Kimi Raikkonen與Sebastian Vettel依序奪得第二與第三個出發席次。至於Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊另一車手Valtteri Bottas則因排位賽第三階段失誤導致車輛撞牆受損,除了車隊需要連夜趕工修復賽車以外,正賽時也因無第三段成績與更換變速箱僅能從第15位出發,Valtteri Bottas如何於正賽時發揮實力一路追趕,應該也是此站的觀賽焦點之一。

Haas Ferrari車隊意外引發爆點 Sebastian Vettel趁勢奪冠

3月25日的澳洲開幕賽事,於台北時間下午1點10分準時開始,燈滅後的起跑表現雖然刺激,但卻幸運的沒有任何意外畫面,桿位起跑的Lewis Hamilton順利以領先姿態進入第一個彎,並一路保持至第一波的換胎潮前。而緊追在後的兩位Scuderia Ferrari車隊車手並沒有任何發動攻擊的機會,直到了比賽進行了約莫三分之一時,Kimi Raikkonen與Lewis Hamilton相繼進站換胎後,領先位置則換成了尚未換胎、仍在場上奮戰的Sebastian Vettel所取得。

但此時場上賽況開始出現變化,Haas Ferrari車隊兩位車手在一圈之內相繼退賽,引出了賽道上的虛擬安全車與安全車控制了比賽,原本應能取回領先的Hamilton意外遭到Sebastian Vettel換胎出站後跑於前方,仍取回領先,此時場上領先的順序更改為Sebastian Vettel、Lewis Hamilton、Kimi Raikkonen。

雖然Sebastian Vettel擁有較Lewis Hamilton更佳的輪胎狀況,但Lewis Hamilton仍保持相當積極的攻擊態度,多次將兩者差距縮短至一秒之內,但受限於賽道特性,後方追擊車輛持續受到前方車輛的亂流影響,導致追近時後方車輛的下壓力大幅喪失,很難有進一步的攻擊動作,因此不僅讓Lewis Hamilton多次在追近後發生車輛失控狀況,為保安全,只好讓Sebastian Vettel保持領先最終奪下冠軍,Lewis Hamilton僅能以第二作收,而後方兩組對戰組合如第三、四名的Kimi Raikkonen與地主代表Dainel Ricciardo;第五、六名的Fernando Alonso與Max Verstappen雖然皆有在一秒左右的差距,但後方車輛始終無法追近而功虧一簣,就這樣保持順序的通過終點線。

開幕賽事結束後,說明了2018年賽事,除了依舊由Mercedes-AMG Petronas Motorsport、Scuderia Ferrari、Red Bull Racing三強鼎立的狀況以外,更換動力合作廠商的McLaren Renault戰力也明顯提升,若再把此站前半段強勢演出的Haas Ferrari車隊計入,2018年的F1賽事似乎更有看頭,車迷朋友們絕對要持續鎖定後續賽事報導,下一站巴林站,我們4月8日見!

激戰上海灘!Valtteri Bottas守住分站亞軍

2018 F1開賽最激分站 銀箭車隊積分暫居領先

上週末,2018年F1賽事移師上海賽道,從排位賽到正賽精彩畫面不斷,持續為今年賽事提升熱度與話題。排位賽時Scuderia Ferrari車隊延續開賽至今的速度與氣勢,一舉奪下前排兩席次,而Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊兩位車手雖因仍無法有效發揮2018年輪胎新材質,但仍緊追在後。到了4月15日正賽時,從起跑開始就不斷出現超車畫面,更因賽事後半段的意外引出了Safety Car而讓賽事添增變局,最後意外的由採取冒險策略二停換胎的Red Bull Racing車隊Dainel Ricciardo以更好的輪胎優勢超前奪冠,Valtteri Bottas則挺進一個位置,獲得亞軍獎盃,隊友Lewis Hamilton則守住第四名位置。Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊雙雄的沈穩演出,也讓車隊積分於此站一舉超前Scuderia Ferrari,暫居冠軍。


▲2018年F1開賽至今,呈現Mercedes-AMG Petronas Motorsport、Scuderia Ferrari、Red Bull Racing三強爭霸的刺激局面


三強纏鬥  躍馬兩車手刷紀錄奪桿位

與巴林站對調順序後,2018年第三站來到了中國上海站,熟悉的「上」字型的賽道再次成為比賽焦點,同樣為5.541公里的主賽道單圈長度,總行駛里程長達305.256公里。從2004年開始舉辦賽事至今,Lewis Hamilton於本賽道擁有多達五冠的輝煌成績,今年能否再將此紀錄延續,同時壓制開賽至今表現出色的對手Sebastian Vettel,當然成為此站的觀戰重點。

4月14日排位賽事中,Scuderia Ferrari雙雄展現今年開賽以來的優異速度,雖然Lewis Hamilton曾於第二階段取得暫時領先,但仍無法有效發揮新的輪胎材質優勢,在關鍵的第三階段中Sebastian Vettel與Kimi Raikkonen雙雙以刷新賽道紀錄的姿態分別奪得桿位與第二名位置,Valtteri Bottas與Lewis Hamilton則分別取得第三名與第四名正賽起跑位置,至於第三排則為Red Bull Racing車隊兩位車手。從前三排發車位置而論,說明2018年賽季開幕至今仍是三強鼎立的局面。

▲Mercedes-AMG Petronas Motorsport的Valtteri Bottas(中)於F1上海站奪得第二名

賽事意外扭轉戰局  Red Bull Racing車隊以冒險策略超越銀箭與躍馬

於台灣時間4月15日下午2點10分準時起跑的上海賽事,燈滅後Sebastian Vettel為了取得優勢位置,一度影響隊友路線導致Kimi Raikkonen起跑後喪失速度,此時讓起跑表現一向優異的Valtteri Bottas把握機會超前取得第二位置,而受到影響的還包含Lewis Hamilton,讓後方的Max Verstappen搶進超越,隨即更超越Kimi Raikkonen升至第三名位置。

第一圈後,領先順序依序為Sebastian Vettel、Valtteri Bottas、Max Verstappen、Kimi Raikkonen、Lewis Hamilton與Dainel Ricciardo,與原先起跑順序有所差異,以此順序一路進行到約莫11圈開始的第一波換胎潮,其中領先集團的Red Bull Racing車隊率先於第18圈進站換胎,接著則為Mercedes-AMG Petronas Motorsport與Scuderia Ferrari車隊,不過唯獨Kimi Raikkonen遲遲未進站換胎,雖然讓其保有領先位置,但速度與後方的Valtteri Bottas差異甚多,直至第27圈時,Valtteri Bottas順利超越,於場上暫居領先位置。

▲雖然賽場上出現事故亂流,但Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊依然有著精彩表現

就當眾人預料比賽應該就會以此順序順利完賽時,卻於第30圈時意外發生,紅牛二軍Scuderia Toro Rosso Honda車隊兩位車手Brendon Hartley與Pierre Gasly發生追撞意外,場上散落大量車身碎片而引出Safety Car,當時落後的Red Bull Racing車隊為求扭轉賽事機會,大膽的要求兩位車手再度進站更換黃色軟胎,而領先的Mercedes-AMG Petronas Motorsport與Scuderia Ferrari車隊則採取穩扎穩打策略,並未進站換胎,但就此局勢扭轉,換胎後的Red Bull Racing車隊兩位車手於35圈Safety Car離開賽道、賽事重啟後開始發動攻擊,一路往前追趕,但Max Verstappen過於躁進嘗試超越Lewis Hamilton時未果而讓出了位置,反觀隊友Dainel Ricciardo則沈著應戰適度把握機會,往前挺進,最後於第45圈時憑藉更新與更好抓地力的輪胎差異一舉超越Valtteri Bottas上升至領先位置,並一路保持至終點線。

隊友Max Verstappen雖然仍有優勢速度,但於第43圈時過於激進搶進入彎與Sebastian Vettel發生擦撞,讓彼此位置再次往後掉以外,Sebastian Vettel更因輪胎狀況下降,更不斷被後車超越,最終僅獲得第八名位置。反觀Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊雖然採取守勢,但仍受惠於車隊精準策略與車手的冷靜應戰,Valtteri Bottas與Lewis Hamilton最終仍獲得了第二與第四名位置,不僅站上了頒獎台,也讓車隊積分大有收穫,反於賽後讓車隊積分一舉超前Scuderia Ferrari車隊暫居領先。

精彩的上海賽事落幕,三強爭奪的局面更加激烈,雖然於車輛速度上Red Bull Racing車隊不及Mercedes-AMG Petronas Motorsport與Scuderia Ferrari兩車隊,但卻也因此讓其採取較為激進的策略,造就賽事的精彩度。而暫居領先的銀箭與躍馬兩車隊又會拿出什麼新招應戰?兩週後的亞賽拜然站,絕對很精彩!