◎動力 伯仲之間的性能角力
這三部車款除Vios搭載1.5升引擎外，Vento與Tiida 4D皆採1.6升引擎設定，但三車的最大動力輸出卻相當，因此加速力道可說在伯仲之間，最大不同點則在動力輸出調性與油門踏板反應。

這三部分別搭載1.5升及1.6升引擎動力系統的四門小車，其性能表現就如同其所強調的產品訴求一樣相當具經濟性，相仿的100多匹最大馬力也讓三車整體的加速力道十分趨近，一時很難定調出誰強誰弱，不過三車在引擎出力的調校以及搭配不同齒比變速箱的設定下，則有了不同調性的動力輸出特性，也成為了我們用來評比檢視的項目。以Vios來說，這具擁有連續可變氣門正時控制系統的1.5升VVT-i引擎，表現算是中規中矩，注重低速起步的齒比設定在市區與一般行車狀態下保有慣有的輕快駕馭氣氛，不過一旦面對超車而需重踩油門，其四速自排的缺點也開始曝露，雖然所獲得的再加速力道頗為帶勁，但降檔所導致的引擎噪音乃隨著轉速的拉高而逐漸擴大傳入車艙，再者因檔位較少所產生的動力銜接落差，也無法讓人在山路坡道上獲得行雲流水的駕馭感受。

Vios、Vento及Tiida 4D這三部車所搭載的動力系統擁有相當接近的動力輸出數據，而整體的加速力道表現則十分相近，差別只是低轉速的動力輸出調性以及不同齒比變速箱設定所帶來的不同動力銜接反應。

十分趨近的起步與再加速性
同樣搭配四速自排變速箱的Tiida 4D，有著與Vios十分類似的加速特性，但亦有相同的問題，1.6升CVTCS可變氣門正時引擎可釋出與Vios一樣的109匹最大動力，低轉速頗為輕盈的加速性非常適用於都會區行駛環境，而重腳油門的再加速性力道與速度延伸性亦與Vios旗鼓相當，不過拉高轉速後的引擎噪音則無法避免，只是Tiida 4D在防火牆的隔音工程上比Vios好，傳入車艙的擾人音浪相對小些。至於四速自排在面對山路坡道時，同樣必須以速度換取加速動力，否則不時的Kick-down降檔，會影響整個操駕的順暢性。VW Vento所搭載的1.6升汽油引擎，最大動力輸出為105匹，雖在三車中屬最小者，但其採六速手自排變速箱的配置，則讓它在此評比中扳回了些分數。相較於Vios與Tiida 4D所擁有的輕快起步加速性，Vento在此轉速域的出力則顯得較為和緩些，且油門踏板需踩深一些才能獲得想要的加速力道，不過由六速手自排變速箱所堆疊出的加速動力則明顯比其他兩車來得線性、平順許多，且檔位間的動力銜接落差相當微小，尤其還能透過手動換檔模式來面對山路彎道，因此儘管高轉速的車速拉昇力道不若Vios與Tiida 4D，但平順的換檔銜接則提供比其他兩車更順暢的駕馭感受。

Winner：Toyota Vios
在三部車的動力表現皆十分相近的情況下，Vios比其他兩車更為活潑且輕快的低速加速反應，以及頗具勁道與延伸性的再加速性表現，讓它在動力評比中略為勝出，當然其比Vento與Tiida 4D擁有更出色的平均油耗值也是加分項目。