GT-R 650hp初階動力大改 V.Rossi GT3圖騰上身

GT-R 650hp初階動力大改 V.Rossi GT3圖騰上身

對於GT-R的動力輸出表現,所有車界潮流人都深知其實力,搭配結實乖張的肌 肉線條曲線,從全球許多知名改裝套件開發商大舉投入動作中,就可以看出 Nissan GT-R的地表吸引力少有人能抵擋,其中更令小編感到有趣的是,所有 遇過的GT-R車主中,近九成的車主都有一個共通論點,那就是:這車不改就不 叫GT-R了!你或許會好奇,一開頭介紹時,不是將GT-R形容得相當傑出卓越嗎 ?那為何會有此論點呢?多數的車主直言,正因為GT-R的整體設計太均衡、扎 實,稍加升級動力過後,你會深深著迷其升級過後的表現,經過大幅度的動力 升級過後,原有的底盤規格或許已不足使用,為滿足需求,當然會同時進行跟 進升級,不斷的升級強化過後,必然會創造出驚人之作,基於這樣的理由,才 會每一部GT-R戰神都經過升級加持。

左右不對稱圖騰與Monster三爪爪痕,深烙你視網膜底層!

但光是改裝動力底盤性能,或許還無法滿足少數人的改裝慾望,但搭配各式品 牌空力套件過後,對於喜愛展現自我風格的車主而言,似乎失去改裝愛車的樂 趣,以現在介紹的這台GT-R來說,車主在動力升級上,正處在初階動力需求不 足,欲準備跨入中階門檻思考階段,但在車輛外型部分,車主先前已嘗試將 SONY PS3 GT5遊戲中,特有車款型式完整放大,以知名桃園振禾的汽車貼膜技 術,細膩呈現在世人面前,經過不到半年時間,車主再次將偶然看到的知名 Superbike車手Valentino Rossi,其參與GT3廠車耐久賽時,Valentino Rossi 便以彩繪Ferrari 458 Italia廠車參賽,此時GT-R車主便將此車貼概念,交予 振禾楊老闆,經過調整設計過後,變成功將原為Ferrari 458 Italia廠車彩繪 ,成功移植到GT-R身上,其Monster標準怪獸爪痕,鮮明烙印在引擎蓋上,搭 配車身左右不對稱圖騰設計,確實創造出令人驚艷的另種GT-R風采!

COBB競技型電腦控制程式,搭配周邊設備升級後,精實飽滿 的650 hp動力設定,讓該車在本刊O.T.G.P大鵬灣獨走GT-R街胎組中,獲取1分 59秒整的好成績,對於有意參與賽事的GT-R車主,可以作為參考!

目前該車動力部分已完成650匹動力升級計劃,在肚內機件不更動的情況下, 經由知名改裝大廠曼司卡進行動力提升,COBB競技型電腦控制程式作主軸,搭 配引擎周邊進排氣管路、冷卻系統升級加裝後,整體動力升級已來到初階頂峰 ,其底盤部份設定對應650 hp實力,僅換裝降低車身的Mine’s R35短彈 簧、Hardrace 後6連桿組、Forged可調式魚眼前後下拉桿、Nissan GT-R SPAC V Carbon ceramic陶瓷煞車,整體車輛動力底盤搭配在大鵬灣O.T.G.P Cup獨 走街胎GT-R組別中,單圈已能跑出1分59秒整的好成績,對於GT-R如此沈重體 態弱點,能有此成績已屬不易了!

Nissan GT-R Spec V Carbon ceramic陶瓷煞車,其套件稀 有度是大家都知道的,套件內含前後四組卡鉗組、煞車碟盤,Nissan原廠報價 折合台幣100多萬,至於制動效能據車主評斷,與先前Brembo多活塞加大碟卡 鉗組相比,更為精準細膩,其原廠設定可使用里程約30萬公里,這大概到換車 都還用不到一半的里程數吧!

內裝部份,該車並未過多著墨,僅換裝美國T1 Carbon賽車 椅,滿足操駕過程中,車手能安穩乘坐需求,但碳纖維材質設計,也確實為車 重減輕不少負荷,十足賽道追走設定!

美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼,其可調方式有兩種 ,一是改變尾翼與前腳架鎖固孔洞位置,藉此改變角度,另者是調整該腳架後 端的伸縮螺絲,藉以改變翼片角度。

 

或許內文介紹知名Superbike車手Valentino Rossi GT3 Ferrari 458 Italia廠車讓你很難捉摸,藉由這張圖片相信你就能瞭解這台 GT-R的彩貼有多逼真了吧!

這就是原先的SONY PS3 GT5遊戲特有車款彩貼,是否也一樣 讓人為之經驗呢?

改裝規格表
外觀:
羅西46 GT3消光黑貼膜
VORSTEINER空力套件
VORSTEINER後下擾流
VORSTEINER Nissan GT-R R35配件
VORSTEINER輕量化20吋3片式V308深唇樣式輪圈
美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼
美國T1 Carbon賽車椅
引擎:
Mines R35 Spec-X 6.0高增壓600hp升級套件組:
COBB競技型電腦控制程式
R35專用特別版EVC電子式渦輪壓力控制器
強化型Actuator/Turbo排氣側控制閥
8號銥合金火星塞
無觸媒前段排氣管
ARC R35前置式中央冷卻器
HKS(關西)變速箱冷卻器
Mine’s R35無金屬觸媒中段
Mine’s R35前置鋁製中央冷卻器兩側接管
Mine’s R35 650c.c./s加大噴油嘴
Mine’s R35加大節汽門
Mine’s R35電腦調整
Mine’s R35訂製鋁合金材質Air Intake Pipe
Kreissieg F1 Sound尾段排氣管
底盤:
Mine’s R35降低短彈簧組
Hardrace 後6連桿組
美國Forged可調式魚眼前後下拉桿
Nissan GT-R SPAC V Carbon ceramic陶瓷煞車

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