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終極柴油科技 M.Benz BlueTEC生態駕旅解密

2014.06.26  作者:CARNEWS  

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文陳峻毅+圖

本報導與其說是關於汽車科技,毋寧說是個機會讓大家思考汽車工業的社會責任,以及科技和環境的永續循環關係。M.Benz台灣賓士很用心地安排了這樣一個體驗和思索的活動,一反多數車廠慣用的媒體行銷手法,讓行程除了BlueTEC的解說和試駕外,更從用餐和駕駛路線中,由在地投入有機農業經營者和環境解說專家,透過在地經驗來傳達環境資源永續利用在當代的必要性。作為媒體的我們,也希望藉該廠柴油科技的研發心得,來告訴大家:追求利潤的同時,環境也可以更美好,只要企業良知願意化為行動。

選在埔里當地著名的樹屋餐廳進行BlueTEC潔能科技講解,十分呼應主題。台灣賓士總裁邁爾肯(Eckart Mayer)也親臨現場,帶領大家了解這項科技的深入知識。

在今日的汽車產業中,環保其實不只是責任或課題──對於有遠見的經營者而言,環保本身就是利潤。從80年代溫室效應和工業污染問題引發全球關注開始,人們便試圖找出對環境造成衝擊的污染源,並投入工業轉型、科技低污染化來改善全球環境。平心而論,20世紀的環境污染主要來自石油的使用,除了石化工業外,汽車的生產和消費/使用,顯然是大部份人類每日參與的空氣污染行為。降低廢氣排放量從此如火如荼地展開,而雖然今日的電動車已能兼顧零排放與高性能,但過高的售價、配套軟硬體的不足,使得電動車的普及變得遙遠。就現實而言,柴油動力科技成為最務實的選項,而M.Benz便是其中的翹楚。

 

以藍天為名 地表最潔淨的柴油動力
今日,將環保列為集團主要策略的M.Benz,旗下有超過50部車型CO2排放量低於120g/km,其排碳量更超越今年9月將實施的Euro 6法規,獲得德國政府頒發環保獎肯定。這在在反映了M.Benz每年投入超過50億歐元在柴油動力科技上的突破成果。此次的BlueTEC生態駕旅以「台中<—->武嶺」的路線,來呈現BlueTEC/Hybrid在低排量前提下,仍能於各種路況發揮強勁性能。其間,台灣賓士更介紹了BlueTEC科技的獨特原理。主要科技分為三個部份,即:柴油雙渦輪增壓技術的應用、排氣系統中AdBlue尿素溶液添加機構,以及柴油與Hybrid混合動力技術的結合。

此次的BlueTEC生態駕旅以「台中<—->武嶺」的路線,來呈現BlueTEC/Hybrid在低排量前提下,仍能於各種路況發揮強勁性能。
 

環保+性能=頂尖移動科技
在台灣賓士努力下,台灣消費者得以透過ML250/350 BlueTEC 4MATIC以及E 300 BlueTEC Hybrid,來零時差的感受BlueTEC科技過人之處。從市場銷售表現觀之,BlueTEC柴油動力車型已普獲消費者青睞。其中,E300 BlueTEC Hybrid於E-Class車系的銷售中,較去年已有倍數成長,而BlueTEC車型更在M-Class中佔了75%的銷售比例。到底這種柴油科技有何獨特魅力呢?
 

2.1升BlueTEC直4引擎利用大、小雙渦輪增壓、共軌直噴系統、優化齒輪傳動及可調式機油泵浦等設計,達到動力絕佳延展性,更讓油耗達到16.6km/L的成績。

每個環節都不放過
柴油引擎具有優勢扭力和低油耗的雙重優勢,不過混合氣的操作無法明顯降低所有污染物;混合氣較濃會產生含碳廢氣,若太稀則會增加NOx排放。為此,BlueTEC追求最佳化燃燒,以減少CO和碳氫化合物、減少碳粒子、減少NOx等三道淨化來徹底大幅降低排放量。首先,在引擎方面,ML250 BlueTEC的2.1升直4引擎採大、小雙渦輪設計,從低轉至高轉皆無遲滯,達到動力絕佳延展性。共軌直噴系統將燃油加壓至2000bar,以最佳霧化狀態提供燃燒,而諸如優化齒輪傳動設計、可調式機油泵浦等設計,更讓油耗達到16.6km/L的成績。
 

BlueTEC排氣系統在前段安裝了氧化觸媒轉化器及碳微粒濾清器,而進入中段前以AdBlue尿素溶液添加機構,將尿素溶液霧化與廢氣結合後,可大幅降低氮氧化物達80%,二氧化碳排放量僅158g/km。最後,SCR觸媒轉化器再將NOx和NH3轉化為N2及水,由排氣尾管排出。

另一方面,BlueTEC排氣系統在前段安裝了氧化觸媒轉化器及碳微粒濾清器,而進入中段前以AdBlue尿素溶液添加機構,將尿素溶液霧化與廢氣結合後,可大幅降低氮氧化物達80%,二氧化碳排放量僅158g/km。最後,SCR觸媒轉化器再將NOx和NH3轉化為N2及水,由排氣尾管排出。以全時四驅的大型LSUV而言,ML250 BlueTEC如此超越Euro 6的排放標準、同級距絕頂省油成績,加上204hp/51.02kgm的強大輸出,堪稱結合環保與性能的典範。此外,搭載3.0升V6柴油引擎的ML350 BlueTEC 4MATIC表現也不遑多讓,高達258hp/63.27kgm的動力,0~100km/h加速只需時7.4秒。配合著7G-Tronic Plus變速箱和引擎怠速啟閉,油耗成績達到14.7km/L、CO2排放量僅179g/km,率先符合Euro 6之廢氣排放標準。
 

AdBlue尿素溶液須定時添加,當存量降至最小值時,儀錶會顯示告訴你必須去授權服務中心填充。若儲液箱空掉會顯示「從此刻起,引擎最多可啟動16次」。

科技與生態可以共榮
除了BlueTEC柴油科技,M.Benz也將Hybrid油電混合驅動科技運用到柴油車款中,推出BlueTEC Hybrid柴電混合引擎科技。全新導入此科技的E300 BlueTEC Hybrid,是全台首款柴電混合動力車型。除搭載2.2升、可輸出204hp/51.02kgm的4缸柴油引擎外,高科技的E300 BlueTEC Hybrid更配備功率20kW、扭力峰值25.51kgm的電動馬達。出色的24.39km/L油耗表現,加上107g/km的超低CO2排放量,可謂當代最節能豪華中大型房車。
 

除搭載2.2升、可輸出204hp/51.02kgm的4缸柴油引擎外,高科技的E300 BlueTEC Hybrid更配備功率20kW、扭力峰值25.51kgm的電動馬達。

一整天的體驗駕駛過程,M.Benz的柴油科技車款的確如文字所描述,在各種路況中皆發揮性能優勢,在此不再贅述。活動當天最令筆者印象深刻的事,除了讓人充滿信心的BlueTEC柴油科技之外,另一件卻是令人唏噓的憾事。話說大家駕車登往武嶺途中暫停介壽亭稍作休息,順道遠眺碧湖美景。對生態與人類開發的衝擊深有研究的陳科禎大哥向我們解說道,又稱霧社水庫、萬大水庫的碧湖,是兼有蓄水、發電和觀光功能的重要湖泊,可調節日月潭水量。曾幾何時此湖水深似碗、總蓄水量達1億5千萬立方米,卻因水土保持失衡及清境地區旅宿業超限開發,造成土石流大量淤積,而今水淺如盤、蓄水量只剩原有35.9%以下。這個過程,竟只是短短5年內的事!
 

ML250 BlueTEC以超越Euro 6的排放標準、同級距絕頂省油成績,加上204hp/51.02kgm的強大輸出,堪稱結合環保與性能的典範。

Our Opinion
人為開發對生態資源的嚴重打擊,著實讓人感慨,幾近乾涸的湖床,提醒著我們產業對環境的義務。當人們開始覺醒自身對大地和天空的責任與需要時,環境友善的科技便會成為富有商機的市場。和我們一起撥食著埔里當地有機茭白筍的Mayer總裁,透露了M.Benz對汽車產業科技的遠見。

E300 BlueTEC Hybrid,是全台首款柴電混合動力車型,擁有出色的圖說24.39km/L油耗表現,加上107g/km的超低CO2排放量。
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