生存遊戲PK戰 -安全 Mondeo勝

競爭愈形激烈的安全戰場

508、Mondeo、Mazda 6,以及Accord皆在Euro NCAP撞擊測試中獲得五顆星評價,而Optima則獲得美國IIHS安全首選的評價。

 

主動安全成為關注焦點

以進口中大型房車級距而言,其消費族群對於車輛安全的重視,有時足可左右購車決策。近年來各大廠在安全方面的設計,也漸漸從被動減少衝擊傷害,轉向早期偵測、主動爭取預警反應空間的層面。畢竟,更為大氣從容的駕馭,是此級距消費者所期望的,而周全的安全防護,正是如此駕馭的真正基礎。

 

從被動安全的消極角度來看,一部進口中大型房車最基本必須具備的當然是能提供足夠防護的車體和氣囊設計。以頗具參考價值的Euro NCAP撞擊測試而言, 508、Mondeo、Mazda 6,以及Accord皆獲得五顆星評價,而Optima則獲得美國IIHS安全首選的評價,因此五部車皆有著相當到位的車體防護基準。若是以安全氣囊數來比較,Mondeo擁有7具氣囊、508、Mazda 6、Optima及Accord則皆為6具;Mondeo多出的為駕駛座膝部氣囊,足見其以駕駛為導向的安全設計理念。

電子車身動態穩定及循跡防滑控制系統,在今日各廠推出的新車中,幾乎已成必須標配的主動安全項目。

主動安全永遠不嫌多

相較於被動安全配備,如今的進口中大型房車更專注於主動安全科技。以一般行駛狀況下相當實用的盲點偵測系統來看,五車中便有三車配備此系統,它們分別是Mondeo、Mazda 6以及Accord。至於另一項在台灣用車環境中頗為需要的倒車顯影功能,則有包括Accord、508、Mazda 6及Optima皆配備類似系統,但Mondeo則是從缺。此外在五車中,只有Mondeo配備了自動轉向頭燈。整體而言,可以看出Mondeo除了缺少顯影功能外,在主、被動防禦性安全方面,有著較其他五車更為著墨之處。

五車中僅有Mondeo及Mazda 6配備了自動轉向頭燈,這項配備在夜間巷道內進行轉向時,對安全有相當實質的幫助。

另外在動態輔助的安全設計方面,五車均配備了ABS防鎖死煞車、電子車身動態穩定系統、上坡起步輔助、循跡防滑控制等系統。此外,只有Mondeo、Mazda 6、508及Accord配備電子煞車力道分配系統,但後者是此四車中唯一未配備煞車力道輔助系統者。

一部進口中大型房車在被動安全的防護方面,最基本必須具備的便是能提供足夠防護的車體和氣囊設計。

從以上比較中,相信讀者能夠對各車在安全配備設計上的優缺有一個較清晰的輪廓。事實上,此次參加集評的五部車在安全配備方面都有著水準以上的表現,不過「安全防護」這件事,在不考慮增加價格的前提下,是永遠不嫌多的。消費者的選擇,以及對手間的競爭,都會刺激車廠在這方面的進步。對於相當重視安全設計的進口大型房車而言,安全配備的競爭將會愈來愈具有市場意義。

在台灣用車環境中,倒車顯影功能是頗為實用的安全配備,而本次集評中只有Mondeo未標配此項目。

即將引進Minivan改來看看 Mugen Odyssey

第五代Odyssey在外觀造型方面延續最新的家族特徵,車頭具備與水箱護罩一氣呵成的飛翼式頭燈造型,尾燈組則採用LED光條形式,車頭的大開口氣壩、明顯的車身線條與車尾的擾流尾翼,則帶給全車更為年輕化的氣息。而Mugen針對五代Odyssey,一口氣發表了兩款不同設計的空力套件組合,在包含前後保桿、水箱罩、氣壩、側裙、尾翼及鋁圈的空力套件內,在前保桿、前氣壩及多款18吋或19鋁圈等部分則出差異化,搭配上單出或左右雙出排氣尾管、運動化懸吊系統等,賦予這輛MPV更為明顯的動感氛圍。目前Honda Odyssey確定引進台灣,屆時台灣車主將有機會將這兩套Mugen套件裝上車,彰顯此車底子裡的運動DNA。

Mugen針對五代Odyssey,一口氣發表了兩款不同設計的空力套件組合,在包含前後保桿、水箱罩、氣壩、側裙、尾翼及鋁圈的控力套件內,在前保桿、前氣壩及多款18吋或19鋁圈等部分則出差異化,賦予這輛MPV更為明顯的動感氛圍

 

 

生存遊戲PK戰 -空間Peugeot 508勝

中大型房車唯大是圖

氣派寬敞才能豪華舒適

既然是中大型房車,那麼就要有能夠讓人能夠獲得更舒適寬敞的乘坐空間,任你載全家人或者是呼朋引伴相約同行,都能夠充裕有餘而讓大夥兒皆大歡喜,當然,若能加上多一點置物空間,絕對是再好不過的事!

全新Mondeo在前車艙方面的打造還是維持過去寬敞舒適的訴求,98公分的高度和86公分的膝部空間讓駕駛者和前座乘客極為寬裕的乘坐感受。不過講究豪華氣派的508也有著相差不大的前座空間,特別是頭部和膝部獲得的長度,也同樣給駕駛者相當寬裕的伸展環境。

Accord在前座表現則明顯在於它膝部空間不足,對於身材高大的人來說乘坐起來有所不便。Optima和Mazda 6不論是頭部、膝部和寬度上相對其他對手來說也是頗為狹窄,自然整體表現上就不會有令人驚奇的空間呈現。

後座是否寬敞且符合人體工學

Honda Accord後座除了能夠配合符合人體工學的傾斜椅背和頭枕設計外,雙腿的擺放空間更是十分優越。若真要挑個缺點,就只有車身流線設計下,稍微斜背的頂篷造成頭部空間不如508和Optima來得大。至於508、Mazda 6和Optima雖然在膝部長度略小於Accord,但在乘坐上的其他空間仍有不俗的表現,特別是508後車艙所具備的極佳高度。Mondeo在後座上的缺點在於73公分的膝部長度不若對手優越,使得乘客在舒適度上不若前座理想。

行李廂方正度影響容積量

508有著545公升超越其他4車的置物容積,整體空間也沒有任何稜稜角角妨礙置物,唯獨尾門開口稍微窄了一點,若要擺放較長的物品稍有不便。Optima和Accord則以501和500公升的行李廂標準容積與508稍有差距,不過Optima的行李廂高度和Accord頗大的開口高度仍製造出不同的置物機能。Mazda 6的483公升容積量雖不如前述三部車款優異,但116公分的縱深和椅背前倒後帶來的平整度仍有其功能上的優點。至於Mondeo儘管也有117公分的深度,但寬度的不足只構成453公升的行李廂容積,使得它在此項不如對手們的表現。

Kia Optima

○明亮的天窗設計和極佳後座空間

╳前車艙視野稍窄

除了全景天窗提供的絕佳採光外,後座的寬度和膝部更有相當不錯的表現。

501公升的行李廂容積僅次於Peugeot 508,還算不錯的方正度更方便各式物品擺放。

Peugeot 508

○ 豪華舒適的乘坐質感和置物量                     

╳ 尾門開口太窄

508的前座有著不錯的頭部空間和寬度上的表現,超舒適的座椅更帶來加分的效果。

後座椅座的用料和質感絕佳,座墊面積也夠廣,乘坐品質上堪稱豪華。

508有著同級距車款最佳的545公升行李廂容積量,這要歸功於它極為優異的方正規劃,但開口太小是唯一缺點。

Ford Mondeo

○ 相當寬廣的前座和前方視野                    

╳ 後座和行李廂容積表現不盡理想

Mondeo在前座上的各項數據顯示出其優越性,不錯的視野再加上A柱三角窗更可減少行車死角。

儘管有著最為寬廣的前車艙空間,但Mondeo的後座因為膝部深度不若其他四車款來得理想而稍顯不足。

雖然是4871mm的長車身,但並未能給行李廂太驚人的空間規劃,453公升容積量只能算是差強人意,但後椅背前倒後有不錯的平整度。

Mazda 6

○ 極佳的後座乘坐空間及舒適度                    

╳ 駕駛座視野死角過多且膝部空間太短

Mazda 6在頭部、膝部和寬度上不若508和Mondeo來得理想,尤其寬度讓前座乘客的伸展空間受到限制。

Mazda 6的前車艙不如其他同級對手來得寬敞,明顯是在此軸距內盡量將空間規劃給後座和行李廂,因此後座有著相當不錯的膝部空間。

數據上483公升的容積表現還算不俗,頗長的深度和椅背前倒後的平整度更帶來更多置物便利性。

Honda Accord

○ 前後座和行李廂空間超寬廣                  

╳ 中控檯高度稍微影響到前視野

Accord的前座缺點在於膝部空間不足,但不錯的寬度爭取到前座乘客更多的活動場域。

符合人體工學的乘坐設計和超廣的車內環境一直是Accord的強項,特別是後座設計以更傾斜的椅背提供給乘客絕佳的坐姿。

500公升的容積量與Optima一樣僅和508間有些微差距,相當獨特的全倒式後座顯然可放置大型物品。

空間Winner:Peugeot 508

儘管前座的空間數據並非最強,但憑藉著相當舒適且寬廣程度都不錯的後座及便利的行李廂,使得508在空間表現上獲得我們青睞。特別是極方正且容積量極大的置物空間,讓508載物的便利性上獲得滿足;當然其他優點也是我們給予508高評價的原因,例如進口房車應有的豪華設計風格和質感極佳的座椅用料,包覆感和舒適度皆讓人滿意的乘坐感,各項條件吻合我們對一部絕佳中大型房車的定義。

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