[車市分析] 2021年新車市場上半年報:疫情震撼餘波盪漾 普羅新能源車仍待墾荒

[車市分析] 2021年新車市場上半年報:疫情震撼餘波盪漾 普羅新能源車仍待墾荒

▲受疫情影響,Corolla Cross成為受到三級防疫警戒衝擊最大的新車之一。
 
 
根據統計,2021上半年國內新車總市場掛牌數量為221810輛,比去年同期成長了5.7%,其中國產車為118295輛,進口車為103515輛,國產進口比來到53.3%:46.7%,相較於去年同期,國產車強勢扳回一成。但隨著5月中旬中央疫情指揮中心正式宣布全國進入三級防疫警戒狀態,國產車再度進入黑暗期,原本第一季還領先去年超過一成的差距,隨即在第二季陸續被侵蝕,若以區塊來看(國產車、進口車、高級車),僅有高級車壇強勢比去年同期成長達13.7%。在疫情於7月份進入穩定趨緩之際,下半年台灣車壇整體發展預期仍無法脫離疫情影響。


強化據點防疫提昇安心感,已經成為新車營銷不可或缺的一環。 
 
暢銷十大龍頭上榜車系創新低
 
不意外地,去年第四季才正式上場的Corolla Cross,成為台灣上半年最暢銷神車,但也可以看出,儘管和泰車上半年繳出了超過1/3佔有率門檻的亮眼成績(33.4%),但上榜車款的數量,卻也是近年來僅見的少,而且僅有RAV4一款進口車入榜。而賓士、Lexus或Tesla雖也都沒能夠躋身,但這可不代表高級車受到疫情影響表現欠佳,相反地,高級品牌的影響力經過疫情的考驗,不但佔有率成長驚人,另外一個最令人擔心的現象則是高級車市佔率節節高昇。
 
 
有趣的是,包括龍頭在內的國產五大品牌,都在今年上半年的暢銷十大車系中佔有一席之地,整體來說,受到五月中旬全國升級三級防疫警戒之後,銷售表現影響最大的居然就是台灣三大神車,蟬聯18年的Corolla Altis(-45.6%)、RAV4(-36.4%),接下來則是各界都在等改款、據說也受到晶片供應短缺影響延後小改款上市期程的Nissan Kicks(-19%)以及Yaris(-11%)。
 

靠著電動車與LSUV新車齊發,Audi上半年以56.5%的成長率笑傲高級車壇。
 
另外,目前將國產陣容大幅簡化的福特六和,還好追加發表了Focus Active跨界新車,得以讓全車系掛牌跌幅控制在5.8%;但讓業者喜出望外的則是小改款後售價幾乎全數在百萬元以上(百萬以下僅剩接單生產的入門款)的Kuga,繳出了成長超過一倍的亮眼成績(+109%)。而長期穩定的國產中大型SUV銷售冠軍CR-V,經車系編成調整之後,也繳出了比去年同期成長達19.4%的爆量成長表現!顯然可見儘管和泰車持續強化SUV產品陣容,但也不表示買家全部按讚。


Kuga上市一年不但正式躋身暢銷SUV三強之列,更發展靈活的行銷與應變模式,勢必成為今後各品牌新車操作的典範。


Skoda上半年掛牌數量比去年同期成長達60.8%,成為進口一般品牌最接地氣的典範,除SUV以外,Scala也締造高人氣的銷售成績。
 
中華汽車則是另外一個特例,疫情緊張所帶來的是電商、物流與外送等等需求勃興,中華汽車堅持多年以來深耕國產輕型商用車領域,即使上半年全台飽嚐疫情巨變的壓力,在技術母廠自顧不暇的惡劣環境下,僅仰賴自行改款、強化ADAS與自主研發設計能量的菱利(+15.3%)、得利卡(-9.2%),均展現令多數國產乘用車眼紅的穩定成長結果,當然也可以說是上半年支撐國產車守住佔有率版圖(53.3%)的資深功臣。
 
環境多變只能富貴險中求

儘管總市場原本大幅成長的紅利,幾乎都被五月中開始的全國三級警戒侵蝕殆盡,但經歷各種多變大環境(包括國際政經局勢等等外部負面因素等)之後,絕大多數的品牌都已經學會如何求生存。另外在政策方面,幸好年初舊換新換購補貼再延長五年,不過也大大改變了新車上市與傳統的改款步調,新車上市除了建議售價與舊換新優惠價,現在可是多出一個前所未見的早鳥預購優惠,一方面可以催票,搭配如類VIP包場賞車等安心作為,在難以預測的疫情發展局勢下,讓新車上市可以增添話題性,畢竟新冠肺炎疫情隨時都有新變化、警戒等級與解封都維持更多即時反應的作為,這也將讓國內車壇的新車銷售服務,導入另外一個全新的境界。



從上半年暢銷Top 20品牌/車廠排名來看,下滑幅度排名分別為Subaru(-24.5%)、Volkswagen(-15.9%)、Luxgen(-7.7%)、Nissan/Infiniti(-5.8%),但幾乎都是非戰之罪,其中包括晶片短缺與產地疫情影響供應等等。至於台灣唯一自主品牌納智捷,在集團力拼轉型的大動作改革下,期望下半年的智能化、電動化等作為,可以真正脫胎換骨,再造裕隆集團的下一個契機。
 
國產車撐大局 期待絕地重生

綜觀上半年的國產車表現,儘管在升級三級防疫警戒(5/19-7/26)這接近二個月的期間,消費買氣受到整體氛圍影響最大,但可以看出包括不斷強化產品陣容的SUV,或是持續堅守崗位的輕型商用車等,讓上半年國產車比去年硬是繳出成長達19.9%的成績單,也讓前幾年擔心國產車可能走上澳洲市場後塵的狀況暫時穩住,但就像是新冠肺炎疫情一樣,即使是解封三級、降載二級,但面對進口車與高級車的夾殺,未來台灣業者的反應速度將更趨於靈活而且彈性。

 
另外,面對下半年陸續有更多高級品牌與一般進口品牌,滾動式地推出各式各樣新能源產品,而國產車目前僅有中華菱利電動車獨撐大樑,以及和泰油電大軍持續擴展佔有率,雖然政府已經確定不大量投入基礎建設(只能仰賴民間活力!),至少目前用政策方式,其中包括確認未來公共充電樁統一為歐規CCS2規格,亦讓目前仍在電動車市場壇獨佔鰲頭的Tesla調整策略。新能源車的發展關係到台灣國產車壇存續發展,衷心希望下半年國產品牌能夠有更主動積極的演出。
 
高級品牌搶盡進口車鋒頭
 



受到產能與疫情影響,光靠Model 3還是可以讓Tesla拿下34.7%的成長幅度。
 
 

Lexus不僅是高級品牌亞軍,更成為上半年進口品牌季軍,LM豪華商旅的優異表現,更改變了層峰座駕的市場版圖。
 
今年上半年,雖然國產車守住陣地,不過在進口車壇卻是兩樣情,如同前述所提有許多是非戰之罪,但看看高級車可以一口氣成長達到13.7%,你就會知道發生什麼事情。
 
在疫情相對嚴峻的環境下,高級車的潛在與傳統買家,反而會多買車,一方面這些潛客能夠不用大眾運輸就不用,另外因為全球局勢不穩定,除了台股已經創下多次高峰之外,七月上路的全新房地合一法規,亦不斷希望用政策方式來降低長久以來的高房價民怨,相較之下國內擁車成本比起先進國家來說相對低廉,所以可以見到的就是高級車買氣節節攀升,尤其在宣布全國升等三級防疫警戒之後尤其明顯。
 

疫苗普及與施打率,將關係到下半年台灣車市發展。


在國內已經邁向每掛牌四輛新車就超過一輛是高級車的門檻之後,可看見愈來愈多樣化的高級車消費模式,一方面近年高級品牌持續向下紮根、降低入主門檻,也正中國人下懷,畢竟有愈來愈多買家,在過去大半輩子節儉使用國產車之後,舊換新第一個想到的就是高級品牌,「升等」的購車文化習性反而對進口一般品牌造成擠壓效應。


Jimny訂單消化仍未完成,上半年掛牌1656輛成為品牌最強大產品。
 

去年原廠受疫情影響,福斯乘用車品牌在延後新車上市之際,上半年銷售表現仍以Tiguan表現最為突出。
 


再則,由Tesla所帶起的電動車熱潮,再度讓第一波普及的電動車全數都是高級品牌(唯有中華菱利、Nissan Leaf除外),一般品牌在電動車領域因為成本結構與油車迥異,所以在價差無法佔有優勢,加上政府不願意比照其他國家投入基礎設施,僅能仰賴民間能量來求生存,預計最快也要明年才能進一步擴增設備普及率,不然像台灣這樣先天上相當適合發展新能源汽車的環境,卻因政策加上突如其來的疫情影響而停滯,寄望未來台灣民眾也可以真正享受到新能源技術的好處,也希望國產車業者可以進一步發展出更具遠見的新能源車發展模式,才是全民之福。
 

因應裕隆集團改革與轉型,納智捷上半年僅靠URX獨撐大局,寄望未來轉型智慧電動車,可讓台灣自主汽車發展引出一條新路。
 

今年上半年電動車市佔率終於來到1.6%,但國產車不能只靠掛牌11輛的中華菱利純電版,國產車業者需要更積極突圍轉型,才不會在智慧電動車浪潮中被淹沒。
 

無論是幾級防疫警戒,台灣車市發展將無法避免與Covid-19共存。
 

想看更多文章:車訊網

相關文章(關鍵字)

三芒星火力持續發威 國產車版圖捍衛戰開打?

根據2018年國內4月份新車掛牌數量資料顯示,國內新車總銷售數量達34458部,比去年3月同期成長1.3%,但比今年3月減少12.2%,累積今年前1/3(1~4月)新車銷售共148619部,比去年同期的142135部成長4.9%,

[車市分析] 天愈冷車愈旺 變幻莫測

今年9月份國內新車新車市場掛牌數量為37241輛,不僅比8月份成長達6.9%,甚至比去年同期還要成長達13.4%,而且累積1~9月份今年前3/4掛牌新車數量更達到325805輛,也創下同期成長達4.4%的優秀表現,若無意外的話,2020年的台灣

台灣神車黯然失色?雙田大戰持續開打

根據2018年國內5月份新車掛牌數量資料顯示,國內新車總銷售數量達35686部,比去年5月同期成長1%,但比今年4月成長3.6%,累積今年1~5月新車銷售共184305部,比去年同期的177483部成長4.%,

[車市分析] 鬼月不鬼 福特重返三大

據統計,8月份國內新車總市場掛牌34846輛,與7月相比下滑20.7%,比去年同期成長達45.4%,其中國產車與進口車掛牌數量分別為17668與17178輛,國產進口比為50.7:49.3,而累計1~8月份掛牌數量則達到288565輛,比去年同期的

兩極化成為主流趨勢 市場或可產生巨變?

根據2018年國內6月份新車掛牌數量資料顯示,國內新車總銷售數量達37889部,比去年6月同期減少達5.5%,但比今年4月成長6.6%,累積今年1~6月新車銷售共222194部,比去年同期的217586部成長2.3.%,今年6月扣掉例假日共有20個工作天數,而

[車市分析] 福特六和重返前五大 利空出盡?

根據統計,今年7月份國內新車總市場掛牌為43939輛,比6月份成長6.2%,亦比去年同期下滑9.3%,其中國產車掛牌24556輛,進口車掛牌19383輛,國產進口比為55.9%:44.1%,累積1-7月份共掛牌新車255737輛

為求存續的超前部署 Ford與Volkswagen結盟

根據雙方最新正式公布的具體合作計畫,首先自2022年起將就輕型商用車,採用優勢互補的模式,以Ford平台打造Volkswagen Amarok後繼車。另外也將以剛剛發表不久的全新一代Caddy

[車市分析] 2020年新車市場上半年報 SUV最高 進口翻盤

根據統計,今年1-6月份的2020上半年,國內新車總市場掛牌數量為209798輛,比2019年同期成長了1.4%,其中國產車為104800輛,進口車為104998輛,國產進口比來到49.9%:50.1%

[車市分析] 平行世界兩樣情 國內車市依舊吃香

根據最新統計數據結果,今年6月份國內新車總市場掛牌共41394輛,比5月份成長23.4%的水準,也比去年同期成長8.2%,其中國產車掛牌21209輛,進口車掛牌20185輛,國產車與進口車佔比為51.2%:48.8%。儘管農曆年