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[車市分析] 2021年新車市場上半年報:疫情震撼餘波盪漾 普羅新能源車仍待墾荒
2021.07.27 作者:CARNEWS
強化據點防疫提昇安心感,已經成為新車營銷不可或缺的一環。
靠著電動車與LSUV新車齊發,Audi上半年以56.5%的成長率笑傲高級車壇。
Kuga上市一年不但正式躋身暢銷SUV三強之列,更發展靈活的行銷與應變模式,勢必成為今後各品牌新車操作的典範。
Skoda上半年掛牌數量比去年同期成長達60.8%,成為進口一般品牌最接地氣的典範,除SUV以外,Scala也締造高人氣的銷售成績。
儘管總市場原本大幅成長的紅利,幾乎都被五月中開始的全國三級警戒侵蝕殆盡,但經歷各種多變大環境(包括國際政經局勢等等外部負面因素等)之後,絕大多數的品牌都已經學會如何求生存。另外在政策方面,幸好年初舊換新換購補貼再延長五年,不過也大大改變了新車上市與傳統的改款步調,新車上市除了建議售價與舊換新優惠價,現在可是多出一個前所未見的早鳥預購優惠,一方面可以催票,搭配如類VIP包場賞車等安心作為,在難以預測的疫情發展局勢下,讓新車上市可以增添話題性,畢竟新冠肺炎疫情隨時都有新變化、警戒等級與解封都維持更多即時反應的作為,這也將讓國內車壇的新車銷售服務,導入另外一個全新的境界。
從上半年暢銷Top 20品牌/車廠排名來看,下滑幅度排名分別為Subaru(-24.5%)、Volkswagen(-15.9%)、Luxgen(-7.7%)、Nissan/Infiniti(-5.8%),但幾乎都是非戰之罪,其中包括晶片短缺與產地疫情影響供應等等。至於台灣唯一自主品牌納智捷,在集團力拼轉型的大動作改革下,期望下半年的智能化、電動化等作為,可以真正脫胎換骨,再造裕隆集團的下一個契機。
受到產能與疫情影響,光靠Model 3還是可以讓Tesla拿下34.7%的成長幅度。
Lexus不僅是高級品牌亞軍,更成為上半年進口品牌季軍,LM豪華商旅的優異表現,更改變了層峰座駕的市場版圖。
疫苗普及與施打率,將關係到下半年台灣車市發展。
Jimny訂單消化仍未完成,上半年掛牌1656輛成為品牌最強大產品。
去年原廠受疫情影響,福斯乘用車品牌在延後新車上市之際,上半年銷售表現仍以Tiguan表現最為突出。
再則,由Tesla所帶起的電動車熱潮,再度讓第一波普及的電動車全數都是高級品牌(唯有中華菱利、Nissan Leaf除外),一般品牌在電動車領域因為成本結構與油車迥異,所以在價差無法佔有優勢,加上政府不願意比照其他國家投入基礎設施,僅能仰賴民間能量來求生存,預計最快也要明年才能進一步擴增設備普及率,不然像台灣這樣先天上相當適合發展新能源汽車的環境,卻因政策加上突如其來的疫情影響而停滯,寄望未來台灣民眾也可以真正享受到新能源技術的好處,也希望國產車業者可以進一步發展出更具遠見的新能源車發展模式,才是全民之福。
因應裕隆集團改革與轉型,納智捷上半年僅靠URX獨撐大局,寄望未來轉型智慧電動車,可讓台灣自主汽車發展引出一條新路。
今年上半年電動車市佔率終於來到1.6%,但國產車不能只靠掛牌11輛的中華菱利純電版,國產車業者需要更積極突圍轉型,才不會在智慧電動車浪潮中被淹沒。
無論是幾級防疫警戒,台灣車市發展將無法避免與Covid-19共存。
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