能人所不能者，真大丈夫也，這句話相信並不陌生，在試完車之後，筆者心中很自然浮起這句話，因為現今Compact SUV市場中，Freelander 2是異數，是能做到別人辦不到的事，真丈夫也！

文/杜嘉豪+圖/王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★☆
討喜之處：全地形無所懼
遺珠之憾：On-Road操控表現被犧牲
基本資料→●建議售價：229萬元●綜合平均油耗：11.7km/l●上市時間：2009/08

或許太過偏激了些，但是筆者向來認為購買SUV，除了享受高高在上的駕馭感受外，當然就是為了房車或MPV無法做到的越野能力與樂趣。吊詭的是，除非是玩家，不然鮮少有SUV車主會把愛車開去拔山涉水，畢竟要是有個萬一，拖吊施救及後續的維修都是不小的花費，在這樣「萬一」的考量下，購買SUV只為了空間？或是求其具備房車的操控能力？
實在有點可惜。

對車身死角不少的SUV車型來說，倒車影像是相當貼心實用的配備

也因為這樣的市場需求，所以愈來愈多的Compact SUV趨向都會用車的設定，擁有寬廣空間與駕乘感受外，動力輸出與底盤反應完全著重在柏油路面，因為有99%的使用需求都在公道上，林道長什麼樣子，肯定是停好車再步行探秘。其實SUV可以有更多樂趣，但這樣訴求的車型已漸非主流，市面上具備中度越野以上能力的SUV屈指可數，Land Rover Freelander 2是其一，也是唯一滿足玩家的優質SUV。

柴油引擎是SUV的好搭檔

近年受油價高漲之苦，車市漫起一股Down sizing風潮，不論國產或進口SUV市場都呈現衰退的局面。車大且重的SUV自然對引擎出力是一大負擔，換上大扭力的柴油引擎是解決良方，Freelander 2搭載一具2.2升四缸柴油引擎，160hp的最大出力並不搶眼，但是扭力輸出則有40.8kgm，這可是4.0升汽油引擎等級的扭力水準，這樣的出力要帶動SUV顯得輕而易舉，在無需以油門深度換動力輸出的情況下，油耗自然受到控制。

於市區一般道路行駛時，約1800轉時即可感受到扭力湧現，起步的衝勁相當明顯，動力輸出力道持續至4000轉左右，六速手自排的幫助下放大動力輸出的精華區間，使加速感受一氣呵成。不過柴油引擎的高轉速表現無法與汽油引擎相較，使得Freelander 2成為短跑好手，高速的再加速反應就顯得務實許多。至於負重較大的山路，則是這具柴油引擎的擅場，切入Sport模式、保持適當檔位，油門稍重些就能遇車過車、輕鬆自在。

頭枕螢幕提供後座乘員所需的影音娛樂，雖是選配但目前提供購車即送的優惠

舞台在沒有路的地方

當所有SUV忙著都會化、On-Road能力加強的潮流下，筆者很慶幸Freelander 2仍是原汁原味，標榜深入窮山惡水不改色的硬漢作風。雖然較較長的懸吊行程擁有克服高低差路面的能耐，但在柏油路上的支撐性就稍嫌不足，面對連續彎路重心轉移較明顯，多餘的路面震動對舒適性造成影響，但若是將車速放慢，Freelander 2在On-Road的操控與舒適性仍在水準之上。

離開了柏油路，Freelander 2絕對有100%的能力讓其他同級車款跟在後面吃泥巴，傲人的地形反應系統提供四種模式，這套系統是越野的好幫手，先不論其實力，光是給予駕駛的「信心」就已經相當充足，唯一可惜的是國內並無適合Freelander 2安全揮灑的舞台，除了結伴或是專業教練帶隊的團體行動外，強悍的越野能力大多時間是備而不用，不然就大膽的能人所不能，會發現Freelander 2的魅力有多棒。

剛毅簡約的內裝鋪成，呈現一種務實耐用的設計調性

影音娛樂隨車送

全新10年式的Freeland 2在配備上精進不少，除導入倒車顯影與路徑預測功能外，原先列為選配的雙前座頭枕螢幕、雙頻數位電視、10片DVD換片箱等影音娛樂配備等目前是購車就送，活動期間只到8月底，加上原有的衛星導航與七吋液晶螢幕、雙天窗、雙區恆溫等舒適性配備，讓Freelander 2不只越野剽悍，豪華舒適性一樣兼備！

試駕感言：勇於往沒柏油的地方走

其實不能怪車廠推出一堆on-road SUV，實在是市場需求如此！Freelander 2的越野能力反而成為潮流中的叛逆之車，我們不建議把地形反應系統備而不用，當駕駛Freelander 2出遊的時候，當大家都把車停在路邊或停車場賞景觀星的時候，勇於穿山越嶺到人煙罕至的地方，那種優越感試過就難忘！