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預約未來 Audi A1 e-tron

2012.02.29  作者:CARNEWS  

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出現在台北車展展台上的Audi A1 e-tron概念車或許不如一旁的R8來得耀眼,但這部尺寸小巧的概念車,卻是Audi對未來交通工具規劃巨大藍圖的縮影,除了在車展親眼目睹Audi A1 e-tron外,我們也有幸與Audi國際電動車部門總監Martin Freudenhagen一談Audi對未來汽車的發展願景。電動車雖然不是什麼神秘車款,但與大多數人熟悉的內燃機車輛相比,電動車仍然蒙著一層神秘的面紗,雖然近幾年來Hybrid車款已經大行其道,純電動車仍處於萌芽階段,但電動車卻是未來汽車發展的重要趨勢。

除了自行進行的測試之外,Audi也將各式e-tron車款投入電動車賽事當中,以獲取更多相關資訊。

專為都會而生

根據相關研究,未來人口會愈來愈向都會區聚集,都會環境與縮短的交通距離催生了都會型小型車,Audi A1 e-tron概念車正是依照都會交通的需求所製作。

把A1 e-tron當作概念車或許並不妥當,當年它雖然以概念車的身份登上車展舞台,然而除了幾部展示用車之外,Audi與合作夥伴──能源供應商E.ON、SWM、慕尼黑科技大學一共準備了20部A1 e-tron在慕尼黑市區進行實地行駛測試,並且預備在市區安排200個電動車專屬的充電站。

A1 e-tron的機械設計基於詳細且紮實的研究基礎上,駕駛者可以使用一般的家用電源為車輛充電,完全充飽電的A1 e-tron擁有50公里的電力續航力,根據Audi的研究資料,如此的續航距離已經足以應付日常用車所需。不過Audi並不想讓A1 e-tron的續航距離受限於此,在A1 e-tron車上追加一具小型轉子引擎作為發電之用,加上此一增距系統後,A1 e-tron的續航距離可延伸至250公里,車上的轉子引擎僅發電給予電池,並不直接驅動車輛。

A1 e-tron的動力系統設計相當巧妙,驅動馬達安裝在引擎室,電池則安裝在後座下方,發電用的迷你轉子引擎則藏在行李廂底板下。

純電力思維

A1 e-tron車上的機械設計全數以電力為基礎發想,例如空調所需的壓縮機是以電力驅動,並且可以依據車艙溫度需求調整耗能多寡,方向機則與量產車同樣採用電動輔助,直線行駛時完全不損耗能量,煞車系統也採用電動輔助,真空倍力器所需的真空則以電動馬達控制。

A1 e-tron提供與一般A1完全相同的空間,電池模組安裝在後軸之前以T型排列,完全不佔據車內空間,驅動馬達則安裝在引擎蓋下,但由於馬達緊緻的體型,A1 e-tron的重心反而比內燃機車款更低。前文中提到的供電用轉子引擎,由於排氣量僅有254c.c.,體形小巧到了極點,則是安裝在行李廂底板的下方,雖然車上裝了全套不同於內燃機的動力系統,但車內的乘坐空間與行李空間完全不受影響。

我們向Audi國際電動車部門總監Martin Freudenhagen詢問A1 e-tron車上的轉子引擎,由於這具引擎的體積實在小巧玲瓏,也因此引發了我們的好奇,Martin告訴我們未來量產的A1 e-tron並不見得會使用這具轉子引擎,主要的原因是轉子引擎的排污與油耗還不夠優秀,Audi仍在研究體積更小、耗能更低的其它動力來源。

小型轉子引擎雖然僅供發電,但Audi認為轉子引擎的排污仍有進步空間,尚未確定是否就此量產。

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