GIAC是一個創立15 年以上，擁有豐富汽車調校經驗的軟體工程公司，在國內也是VAG車系改裝相當知名的一個品牌，這兩輛由新竹名宸車業所改裝的MK5與MK6 GTI，正是GIAC的改裝實車，其中更特別的是這兩輛車的車主，六代是GIAC國內總代理Eric的坐駕，而紅色五代GTI的車主則是名宸車業掌門人阿坪，因此兩車可以算是店家給車友試駕的車輛，自然不能太漏氣。經過解說之後筆者才發現，其實這兩輛車改裝幅度並不大，都只有二階改裝加上一些周邊升級，最主要的目的是要讓大家知道老闆的車是怎樣，客人改的車就是這個樣子，絕對不會厚此薄彼。

六代GTI經過GIAC二階程式改裝後，本車動力輸出可達285匹馬力。

首先先從六代看起，本車改裝了GIAC二階程式，進氣部分換上了AWE進氣系統與Forge渦輪進氣管路，還加上了Forge的加大進氣冷卻器與和洩壓閥，讓整個進氣流量可以更加順暢，此外，換上了高檔的IPE可變閥門排氣管，如此一來動力輸出可達285匹馬力。而五代的部分改裝幅度較大，電腦部分灌入了GIAC二階Plus程式，進氣部分則以EVO套件加持，而排氣管則為聲浪凶悍的全段AWE產品，並輔以Auto Tech 150bar的高壓噴油泵浦及Labonte水噴射等，及Forge廢氣回收系統，最終動力輸出約在290批馬力左右。

車上配置了OSIR表座與BCS增壓錶，方便車主隨時監控增壓值的壓力數據。

實際試駕這兩輛車差別相當大，五代GTI改裝幅度較大，踏下油門踏板後力道湧現相當暴力，甚至會有些微扭力轉向現象，喜歡這種巨大加速感的車友一定會相當滿意，但低轉速部分就有些不足，Lag狀況明顯。而六代部分就比五代好上不少，加速力道與五代同樣暴力，但低轉速部分由於多了可變氣門揚程系統反應相當快速，幾乎沒有Lag的狀況，雖然改裝幅度較小開起來的加速感卻比五代有過之而無不及。

此輛五代GTI為名宸車業店頭車，該車改裝GIAC二階電腦程式，加上周邊升級後動力輸出約在290批馬力左右。

舊款引擎的廢油氣單向閥相當容易損壞，因此該車系通常都會加裝廢油氣廢油氣回收系統，以徹底解決這個問題。

動力強化之後引擎腳也必須一併強化，否則原廠引擎腳就會成為消耗品。

本車還加裝了Labonte水噴射系統，不但可以降低爆震的產生，還能夠降低引擎溫度減少負荷。

新舊引擎其實有很大的差異，實際開起來感受也完全不同。

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