文 楊智漢 / 圖 王澤瑋

Lexus NX 300h
●建議售價 193~229萬
●綜合平均油耗 17.1km/L(AWD：15.1km/L)
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 前衛、侵略的大膽造型與豐富豪華的內裝配備
●遺珠之憾 稍嫌壓迫感的後座頭部空間

對於Lexus來說，在豪華LSUV這級距雖然有不敗銷售傳奇RX車系坐鎮其中，但隨著此級消費者用車習性的改變，尺寸更適中的中小型LSUV已逐漸變成了市場上的新寵兒，無論在話題性或市場接受度似乎開始有著凌駕以往大型LSUV的趨勢，因此Lexus也看準了這波消費市場的變動，推出了進軍中型LSUV級距的重量級新秀NX車系，不僅代表著該品牌積極走向年輕化設計路線的嶄新詮釋，更硬生生地殺入由Audi Q5、BMW X3及M.Benz GLK等德系好手所佈建的戰火陣地。而在8月25日發表上市的NX車系，清一色皆搭載該品牌主打的Hybrid油電混合動力，也就是此次試駕的市場銷售主力NX300h，至於備受矚目的NX200t渦輪增壓動力版本，則必須等至2015年第一季才會追加導入。另外，為了取得年輕消費族群的認同與青睞，此次原廠也為NX300h準備了10種車色以及4款內裝色調供選擇，並將車型劃分為一般版、F Sport運動版以及AWD F Sport版等共計7款等級車型，讓消費者擁有更多樣的選擇性。

透過犀利豐富的線條以及深刻的鈑金折線與外突的輪拱設計，營造出強壯富肌力感的雄偉造型。

大膽、前衛、肌力感
第一眼見到NX300h F Sport實車時，即刻被它那霸氣、兇悍且充滿強壯肌力感的外型所震撼與吸引，雖然與先前極度大膽賁張的LF-NX概念車相比已收斂許多，但仍是一個「兇」字可形容，尤其F Sport版本所賦予的大型紡錘型網格狀水箱護罩可謂是兇狠扮相的源頭，再搭配銳利十足的鷹眼式LED頭燈與倒鉤式晝行燈，更將整個侵略氣勢徹底展現，從側看去，犀利的車身肩線結合車門下方深刻的鈑金折線，以及有如寬車體設計的突出後輪拱，在在營造出強壯剛硬的肌力感，更帶來不少視覺衝擊感，尤其NX的車身尺碼（長/寬/高為4630/1840/1645mm）又較RX來得更緊緻短捷，因此更給人結實、短小精悍的視覺印象。此外，一般版的NX300h搭配的是18吋五幅雙肋式鋁圈與225/60R18的輪胎，而F Sport運動版車型則是採十幅式放射狀燻黑鋁圈與235/55R18輪胎的組合，藉此來強化外型上的運動氣息與跑格。

4.6米的緊緻身形搭配銳利無比的車身線條與鈑金件，造就短小精悍的視覺印象。

不容錯認的家族面貌
NX的車尾造型同樣設計得相當精彩，雖然與霸氣賁張的車頭相比顯得保守許多，但仍藉由豐富的鈑金折線來營造出視覺層次感，其中更隱藏了一個設計巧思，就是尾燈組上方的線條與牌照框四周的矩形鈑金折線連結，即形成了一個與車頭相類似的紡錘型水箱護罩造型，藉此與車頭的設計相呼應，同時也告訴大家這是一部新世代的Lexus車款。另外，車尾的視覺焦點就屬採獨特造型設計的LED尾燈組，除以對比強烈的紅黑色調搭配透明燈殼去營造活潑的視覺感受之外，燈罩內更採用「無縫式」的LED燈具排列，特意在鈑件之間加入導光條來維持照明效果，避免出現空隙，因此識別度相當高。而每側由10顆LED燈泡所組成的尾燈組，3D立體感十足，可說極具豪華與美感；再者紅色燈罩更設計成象徵Lexus的「L」字樣而融入尾燈輪廓之中，再次與車頭、車尾的造型相呼應。

NX300h F Sport運動版車型裝設有專屬大型的黑色網格狀水箱護罩，而一般版車型則採四幅橫柵式設計，兩者皆建構出強猛有力的車頭印象。

為了強化車尾的運動風格，除尾門上緣配有類鴨尾的小型擾流尾翼，車頂也設計了鯊魚鰭天線，同時後保桿下方也大量使用黑色防刮材質，來展現出運動休旅車的獨特性格。整體而言，從NX這部全新級距的中型LSUV外型來看，可以清楚看出該品牌持續往年輕、動感的設計路線邁進，同時各車型也皆融入了新世代車款的家族面貌特色，讓人第一眼就能辨認出這是一部Lexus，只不過NX居然以如此大膽、前衛的侵略造型現身，倒是令人相當訝異與震撼。

造型銳利有神的頭燈組，以三顆矩形排列的LED燈所組成，展現出濃厚的科技感受。而下方的箭矢型LED晝行燈則再為車頭增添侵略氣息。

造型獨特的尾燈組，乃以無縫接軌的「L」型LED導光條作為視覺主軸，具高度辨識性。

嶄新、豪華、質感
NX的車艙設計同樣給人耳目一新的視覺感受，與外觀相同乃以豐富多變的線條與階梯式的中控檯設計來營造出充滿視覺變化的層次感，尤其中控檯四周以厚實的鍍鉻金屬進行包圍，將其形體塑造成如紡錘狀的水箱護罩模樣，這就是取擷自LF-NX概念車的設計元素，讓內裝再次與車頭與車尾造型相呼應，傳遞出家族的設計風格。此外，在內裝質感與氛圍的營造上，整車不僅大量採用皮革包覆，更藉由鍍鉻與金屬材質以及F Sport專屬飾板，來建構出年輕且具運動氣息的車艙氛圍，尤其此次原廠更一舉推出紅、黑、白、棕共4款內裝色調，對於新世代消費族群可說具相當吸引力。

明亮的自發光儀錶中央設計有彩色液晶幕，可顯示油耗、音響、羅盤方向、導航圖資及油電能源監測等各項行車資訊。

一如Lexus的傳統，NX300h在配備上同樣相當豪華豐富，尤其在旗艦與AWD F Sport版上更多了許多令人眼睛為之一亮的配備系統，諸如超大型全景式電動天窗、智慧型手機無線充電裝置、RTAC後方人車交通警示系統以及360度環景影像輔助系統等，這些都是在Lexus車系中首見的配備項目。而其他亮點配備，則有整合7吋LED顯示幕、DVD影音、衛星導航與藍牙、USB等功能的多媒體資訊整合系統，以及具備EV/ECO/Normal/Sport S/Sport S+切換的操駕模式控制系統等；不過最值得一提的是Remote Touch直覺式資訊操控介面，此系統乃以觸控面板取代以往類滑鼠的搖桿，同時也增加了回饋力道的設定，因此操作起來更加順手與精準，直覺性也更強化。

設置在中央鞍部的Remote Touch資訊整合操控介面加入了回饋力道的設定，操作起來相當順手、精準。

貼心、實用又安全
在NX300h車艙內還有許多令人小驚喜的貼心便利設計，首先是設計在置杯架左側、專用女性乘員設計的活動式化妝鏡，可解決遮陽板化妝鏡因距離過遠而無法看清的問題，且下方空間亦可用來置放手機或太陽眼鏡等物品。其次，中央置杯架也是有學問，因為底座乃以高摩擦係數材質打造，因此寶特瓶飲料只要置於杯架中，駕駛即可以單手旋開瓶蓋，避免行駛時因使用雙手開瓶蓋而發生危險。再者，車內後視鏡上方的三盞閱讀燈乃採觸控式設計，只要隨手處摸即能瞬間開啟，既酷炫又安全。

內藏在鞍部的可攜式化妝鏡，是針對女性乘員所特別設計的貼心配備。

旗下首見的Qi智慧型手機無線充電裝置，只要將手機放置此即可直接進行充電。

乘坐空間超乎預期
NX300h的車長雖有4630mm，但其軸距僅為2660mm，因此難免會讓人懷疑車內的乘坐空間夠大嗎！馬上進入後座實際體驗（乘員175cm），發現其後座膝部空間超乎想像中的寬敞，膝蓋離前椅背約有15cm的距離，加上平整化的底板設計，讓腿部活動空間相當寬敞舒適，不過頭部空間則礙於車頂線條的以及全景天窗遮陽板的設計而顯得侷促，但所幸藉由可調整角度的後座椅背，來稍微紓解頭部的壓迫感。
 

F Sport除了擁有專屬熱血的幻焰紅內裝外，也可加價3萬選配從前座延伸至後座的超大型全景式電動天窗。

控檯上的7吋LED螢幕除整合導航、音響及通訊等資訊功能外，亦可顯示360度環景影像輔助系統（F Sport車型/旗艦版專屬）。

至於後行李廂也可藉由4/6分離設計的後座椅來達到靈活運用的機能，且在標準狀況下行李廂容積即可達475公升，後座椅背前倒後更可擴充至1520公升，這般的水準對於日常使用算是綽綽有餘了。此外，除了尾門採電動設計外，後座椅的傾倒收折乃採電動設計（除豪華版、F Sport版為手動調整），且在方向盤左側、座椅側邊皆設有按鈕可調整，對於女性車主來說又是一項貼心便利的設計。

儘管軸距僅2660mm，但後座膝部空間卻相當寬大充裕，唯頭部空間因受車頂線條設計影響而顯得具壓迫感。

後行李廂在標準狀況下擁有475公升容積，在後座椅背前倒後則可擴充至1520公升。

輕快、線性的加速性
NX300h所搭載的動力系統，為一具代號2AR-FXE的2.5升直列4缸Atkinson循環引擎以及一組Hybrid永磁電動馬達組，最大馬力及扭力輸出為155匹、21.4kgm，綜效馬力輸出則達197匹。傳動系統則是搭配Hybrid結構常見的ECVT電子無段式變速箱，並可模擬6速手動換檔的功能。這具動力模組雖然與ES300h相同，但為因應SUV的特性與較高的車重，因此經過了重新調校，將其差速器進行優化處理，小幅提昇了扭力峰值，同時將最大扭力輸出時機提早至4200rpm，讓SUV車款所注重的低速扭力表現能夠更加出色，同時也有助於油耗值的提昇。

搭載的Hybrid動力系統為一具2.5升直列4缸Atkinson循環引擎以及一組永磁電動馬達組，最大馬力及扭力輸出為155匹、21.4kgm，綜效最大馬力輸出則達197匹。

首先在ECO節能模式下行駛，可以發覺輕踩油門僅能感受到一股使不上力的空虛感，需得將油門踩至1/2之後才會有明顯的加速力道產生，在這模式下果然能夠藉由電腦對動力輸出的控制，來達到節能、省油的效果。緊接著切換至最具運動性的Sport+模式，踩下油門後，先前的無力感已被輕快所取代，儘管197匹的最大綜效馬力稱不上強猛，但前段輕快、中段紮實且平順線性的加速性能表現，已足以對應日常駕駛所需，尤其在達1905kg的車重下能有此表現已屬難得。

變速箱為一具可模擬六速手自排功能的ECVT電子無段式變速系統。

渦輪動力令人期待
在開往台中高鐵站時的高速公路段，正好可以放手體驗NX300h在高速巡航的動力表現，全力大腳灌上油門，在油電動力混合下，倒是有股虎虎生風的感受，很快就將車速拉昇至100km/h，尤其F Sport車型還配置有引擎聲浪響鳴器，在車頭喇叭處會傳來如V8引擎的咆哮聲浪，製造出熱血的駕駛氛圍。不過在高速時持續催加油門，車速的攀昇開始變得和緩，速度的延伸性受到些限制，得靠時間來累積車速，這或許是CVT變速箱的宿命，因此若想要在NX300h身上獲得加速樂趣，或是以性能的角度來檢視它的表現，那可能就會令人小失望，或許明年第一季導入的NX200t渦輪增壓車型（238匹）會令人更加期待。不過整體來說，NX300h仍是一部容易上手的SUV，無論是循序漸進的線性加速力或ECVT變速箱所展現出流暢傳輸效率，讓整部車的加速性能都相當地好掌控。

傳動系統具備多重駕駛模式，可在EV/ECO/Normal/Sport S/等模式進行切換，同時F Sport車型亦增加了更具運度性格的Sport+模式。

舒適、好開、易操控
姑且不論NX乃採用與RAV4相同的底盤平台設計這議題，我們所試駕的NX300h F Sport AWD車款，所展現出的是一種舒適、好開且易親近的駕馭特性，尤其在SUV天生車高度就偏高的條件下，仍保有頗為靈活的動態反應與穩定性，這點就值得為它鼓鼓掌。NX300h F Sport所搭載的前麥花臣、後雙A臂的懸吊系統，其阻尼設定屬偏軟卻帶韌性，因此在面對不平路面或坑洞時，來自路面的震動可被有效處理，展現出Lexus貫有的舒適風格，而懸吊中的Q度韌性則讓此車在連續彎道中仍保有相當的支撐性，將側傾幅度抑制到可接受的範圍內，而帶給駕駛者穩定的車身動態表現。

AWD F Sport所配置的235/55R18輪胎可提供相當不錯抓地力，可應付小小熱血操駕的需求。

必須說的是NX300h F Sport AWD車型乃配置了AVS可變阻尼避震系統（具30段可變阻尼段數）以及專屬的主動式車身抑震系統與跑車化懸吊，因此對於彎道側傾的抑制也更為敏銳直接，這讓駕駛也更容易掌控車輛，提昇過彎的信心度。再者，雖然其懸吊仍偏舒適調校，但路感回饋的清晰度、轉向反應的精準性，以及重心的轉移表現都還不錯，再加上緊緻的身形、較短軸距以及四驅系統的設計，讓NX300h F Sport AWD開起山路來還頗為敏捷與穩定。

僅在F Sport車型出現的方向盤換檔快撥片，對於營造操駕樂趣有不小助益。

整體而言，在NX 300h F Sport AWD身上，除了Hybrid系統搭配ECVT變速箱是個不錯的組合外，其底盤的調校也是令人滿意的設定，無論是日常都會區的代步使用，或是偶爾想在山路小試身手皆能忠實達成，包括動力、底盤以及煞車系統等一切的調性皆以能滿足普羅大眾的需求為主軸，這就是Lexus家族成員所共有的最大特色。

F Sport車型配置有專屬的AVS可變阻尼避震系統再搭配主動式車身抑震系統，大幅提昇NX300h在山路彎道上的操控穩定表現。

試駕心得～全部都考慮到了
以全新級距誕生的NX車系，目標非常明確就是要搶攻進口輕型LSUV的市場，其大膽前衛的動感造型再配上Hybrid節能動力的魅力以及Lexus長年來所累積營造出的優良品牌形象，上市後熱賣程度已能預見，儘管目前總代理所報出的預接單價較預想中來得高些，但這似乎不成問題，因為全新NX300h無論是配備豐富豪華度或是在動力與操控性上的表現，皆能符合與滿足這級距消費者的喜好胃口以及在日常駕駛上的需求，也就是說NX300h又是一部全都能為買家考慮周全的車，也因為如此，相信國內那些歐系競爭對手非得要嚴陣以待才行。