OPTION改裝企劃

Kygnus (KG機油)最新API SP認證機油 減少LSPI低速預燃問題

2021.04.08  作者:OPTION  

  • 0
  • 分享

隨著環保法規日趨嚴格,各車廠對於旗下車款所搭載的引擎設計,也愈來愈趨向小排氣量+大馬力輸出的方向進行製造,以獲得更好的節能功效,然而這也意味著引擎的工作環境更加嚴苛,如何選擇潤滑性能足夠的機油,來兼具保護力與省油性,以減少類似LSPI低速預燃的問題發生,似乎成了現代用車人必須要重視的問題。

圖/OPTION編輯部、貞盈貿易
協力/貞盈貿易
 
LSPI低速預燃成因
從挑選機油開始預防

缸內直噴+渦輪增壓+小排氣量=省油引擎的公式,似乎是目前燃油引擎唯一救贖,然而小排氣量引擎意味著內部活塞、連桿的設計,會朝向輕量化+細緻化的方式來進行,但這樣的硬體結構卻容易出現強度不足的問題,尤其當車齡達到一定時間後,引擎內部開始出現油泥、積碳、噴油嘴霧化不足或進氣歧管阻塞等問題後,就容易在引擎重負荷的情況下,例如低轉速+高檔位+重踩油門,燃燒室內就會出現異常爆震情況,這時就會產生與活塞運動方向相反的爆炸力量,可能會造成活塞破裂、連桿斷裂或彎曲等嚴重問題,而這就是所謂的「LSPI低速預燃」。
 

現代愈來愈多車廠都會透過缸內直噴+渦輪增壓+小排氣量的引擎設計,來獲得更佳的節能油耗,但如此一來卻有可能讓引擎內部零件出現強度不足的疑慮,容易在引擎產生爆震時,損壞內部活塞與連桿。
 

左圖是正常的燃燒狀況,右圖是燃燒室內出現異常爆震的狀況,這時就會產生與活塞運動方向相反的爆炸力量,而發生的時機點大都在低轉速+高檔位+重踩油門的情況下,這就是所謂的「LSPI低速預燃」。
 
根據SAE(國際汽車工程協會)指出,LSPI是一個「無法控制」爆震,雖然目前並無找到LSPI發生根本原因,但針對這狀況,各大車廠實驗測試,最終發現透過「機油配方調整」能夠有效降低LSPI發生機率,而美國石油協會-API所推出最新的機油認證規格-SP,便是當前最能有效預防LSPI發生的機油規格之一。
 


LSPI低速預燃會導致引擎內部的活塞與連桿出現損壞,這時只能大修引擎才能解決問題。
 
美國API SP最新認證
確保機油更上需求

就像美國石油協會(API)執行長 Keven Ferrick所表示的:全新「SP認證」機油標準是為了反映現階段車廠研發車輛的趨勢,使引擎機油能夠跟上現在新車及未來燃油引擎的需求,包含增進燃油效率、減少碳排放量、引擎動力科技提升等。
 
另外,由於新式引擎使用的機油黏度都很低,低黏度機油是為了提升燃油效能減少油耗,然而引擎的保護性卻往往被人擔心,而全新的API SP認證,就能提供更好的引擎保護,對於抗磨損性能大幅提升。
 
此外。怠速熄火系統也成了許多車款的標準配備,此系統也是為了節能與環保所設計,然而此系統也容易產生一些特殊問題,包含:引擎磨耗,油泥及積碳產生等,而全新的GF-6以及API SP認證機油也能夠有效解決這些問題。
 

LSPI是一個「無法控制」爆震,多半都出現在小排氣量的渦輪引擎上,例如1.2~1.5L+四缸引擎配置,雖然LSPI發生的原因目前還有沒有找到,但發現透過「機油配方調整」能夠有效降低LSPI發生機率,而美國石油協會-API所推出最新的機油認證規格-SP,便是當前最能有效預防LSPI發生的機油規格之一。
 

由於新式引擎使用的機油黏度都很低,低黏度機油是為了提升燃油效能減少油耗,然而引擎的保護性卻往往被人擔心,而全新的API SP認證,就能提供更好的引擎保護,對於抗磨損性能大幅提升。
 
日本前五大油品集團
Kygnus提供優質SP機油

既然API SP的機油有這麼多好的特性,購買時有什麼事像是需要確認的呢?主要辨識方式:瓶身上需要看到 API 的甜甜圈(Donut)標誌才是真正經過API程度檢測的產品,而非僅在瓶身打上英文字或是寫符合認證。
 

機油瓶身上需要看到 API 的甜甜圈(Donut)標誌才是真正經過API程度檢測的產品,而非僅在瓶身打上英文字或是寫符合認證,因為這個甜甜圈是不可亂用的,會被處以很重的罰款。
 
如果還是不知道要如何購買真正的API SP機油,那就選擇由日本前五大油品集團-Kygnus,所推出的最新款SP機油吧,詳細的油品介紹文後有提供。事實上,Kygnus此日本油品的品牌從1922年日本當地創業至今,已有近100年的獨家煉油技術,在日本當地擁有自己設立超過500間連鎖加油站。
 


Kygnus此日本油品的品牌從1922年日本當地創業至今,已有近100年的獨家煉油技術,在日本當地擁有自己設立超過500間連鎖加油站。
 

根據日本官方的數據來看,Kygnus也是日本前五大的油品集團,集團規模相當龐大。
 
而Kygnus在開發潤滑油品時也積極與各大車隊合作,在日本當地是與D1 DMAX車隊合作,該車隊的橫井昌志車手,更是奪得2018、2019年度甩尾冠軍、2020年度甩尾亞軍的D1甩尾王者。至於國內則在Kygnus國內總代理-貞盈貿易的牽線下,與聯結車隊、赤焰車隊合作,依據台灣的用車環境與氣候溫度,共同開發台灣限定版的油品,以更適合台灣車輛使用。
 

Kygnus在開發潤滑油品時也積極與各大車隊合作,在日本當地是與D1 DMAX車隊合作,該車隊的「橫井昌志」車手,更是奪得2018、2019年度甩尾冠軍、2020年度甩尾亞軍的現役D1甩尾王者,而且他前幾年還來過台灣。
 

在Kygnus國內總代理-貞盈貿易的牽線下,日本Kygnus機油也特別與台灣知名的聯結車隊與赤焰車隊合作,希望能藉由台灣車隊的參賽經驗,融合台灣的氣候環境與用車習慣,開發出台灣限定版的油品,以更適合台灣車輛使用。
 

Kygnus國內總代理-貞盈貿易相當積極參與並推廣賽車運動,在許多賽道活動中都可看到Kygnus SG與攤位的蹤影,大家以後如果要看到,歡迎找Kygnus SG拍照,說不定還有小禮品可以拿歐。
 
——————-
Kygnus API SP油品介紹
 
5W30 Ba:n Premium SP
APISP認證-夢幻逸品SP頂級全方位配方

通過美國石油協會最新最高API SP認證,全面抑制缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃。全新獨家配方升級專門用於幫助防止TGDI渦輪增壓汽油直噴引擎之通病。此外通過ILSAC(最高省油認證)GF6等級。省油、保護全新選擇。
適用於一般NA/渦輪,缸內直噴,相容新/舊式節能引擎。
 
配方:日本原裝、台灣限定販售
規格認證:API:SP/CF,ILSAC認證:GF-6A
定價:680元/1L、2600元/4L
 
————————
0W20 Ba:n Formula Eco SP
油電節能SP配方


Kygnus公司針對油電車(Hybrid)特別推出,符合油電混合車款低黏度要求,低黏度可保護油電車不會因引擎不斷啟動及熄火下而造成磨損。兼具低黏度及提升燃油效益,減少油電引擎運轉時的阻力。優良的引擎保護及清潔,防止積碳的生成。通過美國石油協會最新最高API SP認證,全面抑制缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃,通過ILSAC(最高省油認證) GF6等級,省油、保護全新選擇。
 
配方:日本原裝、台灣限定販售
規格認證:API:SP ILSAC認證:GF-6A 
定價:2200元/4L  
 
——————-
5W30 Ba:n Formula Eco SP
全能燃油節油SP配方


通過美國石油協會最新最高API SP認證,全面抑缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃,通過ILSAC(最高省油認證) GF-6A等級。省油、保護全新選擇。全能燃油節油環保配方,節能省油,降低發動機的噪音,一般小資族首選。
 
配方:日本原裝、台灣限定販售
規格認證:API:SP/CF,ILSAC認證:GF-6A
定價:2200元/4L 

——————-
5W40 Ba:n Formula Eco SP
全能燃油節油SP配方


通過美國石油協會最新最高API SP認證,全面抑制缸內直噴車種通病(LSPI)-低速預燃,均衡的黏度,帶給車輛最完整的性能表現。Kygnus的獨家保護配方,對於一般高里程家庭自用車種提供全面性的潤滑保護,另外也可對應老車、經典車對於清潔的需求,避免造成過度清潔,延長機械壽命,減少摩耗,廣泛推薦使用於一般通勤車、高里程之汽油車或是經典老車以及中、重型汽油引擎之車型。
 
配方:日本原裝、台灣限定販售
規格認證:API:SP/CF
定價:2200元/4L


上述這幾款Kygnus的產品,都已獲得美國石油協會API的認證,代表其品質值得消費者信任,相關的資訊都可上API官網查詢,是不是真的輸入產品或公司名稱一查就知道,查詢網址:engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch。


 


想看更多文章:車訊網

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆