以均衡配重、靈活操控性與高水準運動性著稱的BMW性能跑車M3，一直被視為該級距駕駛樂趣最高的一款作品，現今最新一代的E92 M3更因為加入了大量碳纖維套件、高轉速V8引擎與雙離合器的七速M-DCT自手排變速箱，在展現強大性能同時也保有容易操控的高親和力。

2010年式M GmbH M3不僅外型更肅殺，油耗也更具經濟效益。

此次隨著小改款3系列Coupe與Convertible的推出，M GmbH在日內瓦車展上也發表微幅進化的2010年式M3，在加入符合環保效能的電子控制系統之外，還提供可強化高速穩定性與過彎極限的Competition Package為選配(Coupe與Sedan可選擇)，讓M3更加完美且無懈可擊。

後尾燈換上與新一代3 Coupe相同的LED版本。

高速穩定性與服從性更高的操控反應是這套Competition Package的兩大訴求，從圖片可看出原廠在前保桿下方及車尾分別裝設了碳纖維材質製作的導流翼，藉由更突出的氣流控制導角設計來增加車身頭尾的下壓力，讓駕駛者在高速奔馳時保有更高的安全性與信心。

車高比一般M3降低約10mm，輪圈也換上專屬19吋輕量製品。

前保桿下方追加的碳纖維材質製導流翼，可增加下壓力。

高運動性懸吊是Competition Package的另一項重點，為降低重心並展現比一般M3更精準的過彎能力，Competition Package的車高降低約10mm並搭配19吋的輕量化鋁圈，避震器也經過再次調校，即便EDC電子控制懸吊仍維持Comfort、Normal及Sport的模式選項，但Sport模式下擁有更強硬的支撐性與循跡表現，當然，駕駛者同樣能透過M-Drive介面的控制選項而找出最符合個人需求的設定。

圓弧的翹鴨尾設計同樣可增加下壓力。

車頂的鯊魚鰭有畫龍點睛的視覺效果。

動力系統方面並未有任何修改，仍為420匹馬力的4.0升V8自然進氣引擎，不過為了讓M3符合未來的消費趨勢，已將自動化的Start/Stop功能列入2010年式標配項目中，踩煞車暫停狀態下引擎會自行停止運轉，煞車一放開便再次運轉而恢復動力，經測試此裝置可讓M3的平均燃油消耗約節省8%，讓高性能跑車也可保有低耗能的一面。
 

2010年式的雙門M3，在今第二季初到港，而四門車型亦在評估中。