[試駕] 誠意滿滿的進化 Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C(下)

在安全配備部分,小改款Santa Fe的柴油全車系皆標配具Level 2等級的SmartSense智能安全科技,包含全速域SCC主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW 車道偏移警示、FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、LVDA前車駛離提醒、HBA智慧型遠近光燈調節、DAW駕駛疲勞警示、ROA後座乘員未下車警示、BCA盲區碰撞避免輔助、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞輔助、RCCW後方交通防撞警示以及SEA安全下車輔助系統等,可說將其安全防護更延伸至低速行車與進出車室的保護範疇。


雙前座椅除具備多向電動調整以及通風加熱功能之外,副手座也配置Easy-In電動調整迎賓按鈕設計。


第2排座椅在滑移至最前段後,乘坐寬敞度還算可以,座椅坐起來很舒適,包括腿部、臀部及背部與腰部的包覆性與支撐性表現都不錯。


將第2排座椅滑移至最前段時,第3排的乘坐空間還是較適合孩童乘坐。


後行李廂置物容積在7人/5人/2人乘員下,分別擁有571/782/1625公升的表現。


大型全景式電天窗是頂級柴油旗艦車款專屬的標準配備項目。

低轉高扭的充沛加速性

在引擎動力部分,雖然仍配置2.2升CRDi柴油渦輪引擎,但也導入了Smartstream科技,除將汽缸頭改採鋁合金打造,使其重量減輕19.5kg之外,也噴射供油系統的壓力提昇至2200 bar,使其最大動力輸出來到202hp、45.0kgm的水準。此外,變速箱也從先前8速手自排系統,升級至換檔速度更加敏捷與綿密的8速DCT濕式雙離合器自手排變速箱,且具備Eco/Comfort/Sport/Smart等四種駕駛模式。


​取消以往傳統的排檔桿設計,而改採SBW按鍵式電子線傳排檔系統。

實際上路後,首先最明顯的感受就是此具柴油引擎的運轉精緻度以及車艙隔音的表現都相當出色,讓人非常滿意;再者柴油引擎低轉高扭的動力輸出特性,更是讓此車無論是起步加速或是降檔再加速都絲毫不拖泥帶水,尤其在換檔反應更加迅速且綿密的8速DCT雙離合器配置,以及可在1750~2750rpm間持續供應45.0kgm峰值扭力的情況下,讓此車不僅在一般道路展現輕快且從容不迫的加速動力,即便是面對上坡路段或多人承載等狀況,也不須得時常大腳油門來維持足夠的輸出力道,多數時候只需稍稍加重油門,便能游刃有餘地保持著充沛飽滿的加速推力,可說將柴油引擎大扭力的特性發揮的淋漓盡致。


導入Smartstream科技的2.2升CRDi柴油渦輪引擎,搭配8速DCT濕式雙離合器自手排變速箱,最大動力輸出來到202hp、45.0kgm的水準。

舒適穩定的駕馭感受

小改款Santa Fe為了對應油電動力系統的配置,因此也改換搭載第三代的底盤平台,此底盤平台不僅重心更低、重量更輕,其剛性與抗扭度也有所提昇。另外,為了要朝向高級化與精緻化的發展目標,小改款Santa Fe也針對懸吊系統與轉向手感的回饋進行強化與調校來增進操控穩定性與行路質感與舒適度表現。此外,柴油頂規旗艦車型還標配有HTRAC 4WD四輪傳動系統這項操控利器,其可依據駕駛模式切換前後軸100:0至50:50的輸出比例,並且具備Snow、Mud與Sand三種越野模式選擇。


Terrain Mode/Drive Mode雙駕馭模式控制旋鈕,在Terrain Mode有Snow/Mud/Sand三種越野模式,Drive Mode則有Eco/Comfort/Sport/Smart四種道路模式。


20吋旋風刀式的切削雙色鋁圈,造型搶眼好看又有質感。

實際上路不難發現Santa Fe的懸吊阻尼設定較以往柔韌許多,雖仍偏舒適取向,但所展現出的韌性也夠,因此即便是採20吋的配胎,但吸收路面震動的能力也相當好,整體乘適性演出值得讚賞,符合原廠舒適與高質感行路品質的訴求。不過由於底盤剛性更好,加上具韌性的懸吊在過彎時的支撐性也夠,彎道中的側傾抑制的確比改款前好上許多,尤其還有HTRAC 4WD四輪驅動系統能讓車尾隨時保有出色的循跡性表現,以及頗為精準明確的轉向反應,讓此車在面對大小彎道時完全不會彆手彆腳,有著相當不錯的操控性與穩定性,甚至讓人有信心的提速進出彎道來小小享受一下駕馭樂趣。


在重量更輕、重心更低且剛性更好的第三代底盤平台,以及支撐性足夠的懸吊設定與HTRAC 4WD四驅系統的搭配下,讓小改款Santa Fe有著更勝以往的出色操控性與過彎穩定性表現。


在柴油引擎低轉高扭的動力輸出特性下,即便車重近2噸,但無論是起步加速或中高轉速再加速表現,依舊顯得十分輕快有勁。

試駕感言~與強勢對手一戰的硬實力

即便售價較先前調漲許多,但從此車大幅度的變更修改以及在產品力的升級強化所展現出的誠意來看,是相當合理與划算的。而經由這些包括內外造型的革新、配備的加碼與安全性的升級,甚至全新動力與底盤的運用等改款工程,可說讓小改款Santa Fe的產品戰力大幅提昇,擁有與Sorento、Tiguan Allspace以及Kodiaq等強勢對手一戰的硬實力。






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[試駕] 誠意滿滿的進化 Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C(上)

即便是產品中期的小改款工程,但此次小改款Santa Fe可說是誠意滿滿,不僅內外造型大幅度修改之外,也新增了多項豪華科技與安全配備,且搭載導入Smartstream新世代技術的2.2 CRDi柴油渦輪引擎,以及改換傳輸效率更好的全新8速DCT濕式雙離合器自手排變速箱,甚至為了配合Hybrid油電系統的配置,而改採剛性更強且輕量化的第三代底盤平台進行打造,同時首度導入Htrac 四輪驅動系統,如此大的規模變動足以媲美大改款的範疇水準了。


圖/顧宗濤

建議售價  169.9萬元
平均油耗:16.0km/L
原廠保固:3年不限里程
討喜之處:大規模小改款的新穎程度
遺珠之憾:儀錶與觸控螢幕未有中文介面

這幾年來SUV休旅車已然成為全球的潮流趨勢,也是國人最喜愛的車型種類,尤其在講求多功能、舒適、安全與高乘載空間的消費需求下,國內2百萬級距內的進口SUV,無論是一般5人座或是7人座(5+2)的銷售量可說持續攀升,因此各車廠也紛紛導入此類型車款,來擴展銷量與市佔率。而今天的主角小改款7人座Santa Fe,在由裡到外全面更新升級與進化之下,產品實力可說大幅提昇,不過此回先為大家帶來2.2 CRDi柴油頂級車型的試駕報導,至於首度導入的1.6 Turbo Hybrid渦輪油電動力車款,則待今年11月份再與各位見面。


車頭換上面積加大的全新Cascading grille家族化水箱護罩,展現出霸氣懾人的氣勢。


全新T-shaped LED日行燈的造型極為獨特且搶眼,同時辨識度也高。

狂放霸氣的懾人外觀

小改款Santa Fe的外型修改幅度相當大,車頭與車尾造型可說完全變了個模樣,首先車頭採Cascading grille家族化設計的水箱護罩,不僅面積再加大而延伸至兩旁的LED頭燈組,其內部更採大開口的網格柵設計,再搭配下方大型的保桿進氣壩與銀色飾板,盡展霸氣懾人的氣勢。而從引擎蓋以T字延伸至下方而將分離式LED頭燈組區分兩旁的T-shaped LED日行燈,更是車頭最為吸睛之處。至於車尾除了尾門與後保桿樣式與線條皆重新設計外,也呼應車頭採T-shaped LED尾燈組設計,並以一道紅色光條貫穿連接兩側尾燈組,再加上後保桿上緣也設計了一道貫穿式的紅色反光板,下緣更搭配大面積的銀色飾板,讓整個車尾看起來更有層次感與視覺質感。


同樣採T-shaped造型設計的尾燈組,以時下最流行的貫穿式燈條左右相連結。


後保桿上也設計出一道貫穿式的反光板,再搭配下方大面積的銀色飾板,營造寬闊穩重且具質感的視覺感受。

T-shaped高置式鞍座控制台

小改款Santa Fe的內裝也有大幅度的變動修改,除了用料質感提昇之外,也採用高質感的深棕雙色內裝鋪陳,並將鑽石紋路融入真皮座椅中來營造出高級豪華的車艙氛圍。而車艙內最亮點的設計就是採用T-shaped高置式的鞍座控制台設計,由上而下分別是雙區恆溫空調控制、SBW按鍵式電子線傳排檔系統、Terrain Mode/Drive mode多重駕馭模式旋鈕、雙前座通風加熱座椅,以及位置設計非常特別的直立式Qi無線充電座。另外,也首度導入了12.3吋高解析度數位儀錶,其模擬傳統的雙環式儀錶與中央資訊顯示幕,除了可顯示相當豐富行車資訊與圖示之外,亦可隨著駕駛模式而改變不同的造型與背光色調。此外,中控檯上的8吋懸浮式多媒體中控螢幕主機,雖然尺寸較先前小了些,但整體的操作質感與穩定性表現皆較以往好,最重要的是還能支援無線Apple CarPlay & Android Auto連結功能,唯可惜的是仍沒有中文介面顯示。


大幅度修改的內裝除用料質感提昇外,最吸睛之處就是改採T-shaped高置式的鞍座控制台設計。


首度導入了12.3吋高解析度的全數位儀錶,可根據不同駕駛模式而成轉換不同的造型與背光色調,科技感十足。


8吋懸浮式觸控螢幕雖尺寸較以往10吋縮小些,但卻具備支援無線Apple CarPlay & Android Auto連結功能。


採直立式充電設計的手機無線充電座,相當獨特且節省空間。


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