自從Hyundai i10引進國內上市以來，隨即在國內市場的小型車級距中佔有一席之地。如今，隨著國外原廠「Fluidic Sculpture流體雕塑」的設計概念已成為全新世代家族設計特色，總代理也選擇在今年3月份，推出全新家族風貌的i10小改款車型。
 

車身外型處處可見國外原廠最新的「Fluidic Sculpture流體雕塑」設計風格。

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 預估約40.9～52.9萬元
●綜合平均油耗 16.2km/L
●上市時間 2011/03
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 實用寬敞的車室空間
●遺珠之憾 懸吊設定仍略顯硬朗

自從身為國產小型車代表作的Nissan March，於多年前正式退出國內市場以來，國內1.3升以下排氣量的小型車市場似乎也隨著進入冬眠期，不僅國產品牌後繼無人，即便是進口品牌也因為其高貴身價而始終無法普及熱賣，可說是在此級距完全陷入了真空狀態。也因此，自從Hyundai i10於2009年中旬正式在國內發表上市以來，不僅在國內小型車市場掀起一陣風潮，同時也讓國人親身感受到全新世代小型車所擁有的機能性與流行感。

新一代家族風格線條

延續新一代i系列家族的設計風格，由Hyundai德國法蘭克福設計中心所主導完成的小改款i10，也同樣融入國人相當熟悉的國產Hyundai ix35類似造型與風格、同樣擁有與國外原廠同步的最新「Fluidic Sculpture流體雕塑」設計主軸。另外，小改款車型不僅在外觀上融入六角形大型進氣口的主要設計特色，加上肌力感更加強烈的前霧燈輪廓與車頭/前保桿造型，也可讓人在第一眼即可清楚看出i10與ix35之間的濃厚家族血緣關係。而小改款車型的頭尾燈組造型與排列組合不僅有所修飾，同時也將原本前後保桿與車門的黑色防撞飾條進行車身同色處理，塑造出更具有整體性的視覺美感。

車室座艙的基礎鋪陳並未有明顯更動，同樣維持i10向來的「機械極小化、空間極大化」之設計概念。除了儀錶板內部編排稍有更動，同時更搭載了與iPod相對應的音響主機，不僅可利用Aux-in或USB裝置來連接iPod或MP3，便於在音響面板上直接進行操作，同時也能支援包含CD/MP3/WMA/AAC等各種音樂檔案格式，加上可播放自行燒錄的音樂光碟，有效提昇行車樂趣。

尾燈造型與內部燈組的相關排列，也經過適度修正。

動力性能小幅升級

小改款i10所搭載的仍是原本的1.1升Epsilon汽油引擎，並可視車型等級的不同而選擇五速手排或是四速自排變速系統。經過原廠工程團隊的相關優化與適度調教，此具排氣量1086c.c的四缸引擎不僅已經通過歐盟四期的環保標準，最大馬力輸出也較原本的66hp小幅上漲3hp而來到69hp，至於峰值扭力則仍維持原本的10.1kgm不變。總代理所提供的平均油耗也提昇10％、達到16.2km/L（依歐盟規範測試所得結果）的良好表現。

底盤部份仍維持不變，同樣採用前麥花臣與後雙扭力軸的懸吊配置。前懸吊除搭配iType副車架來降低由路面傳遞至車身的震動，有利於提昇行車舒適性之外，後懸吊更採用能有效提昇座艙與行李廂空間的圈簧分離設計，可說是兼顧乘坐舒適性與空間機能的最佳選擇。就同級距的小車標準來看，我們在整個試駕過程中也清楚發現i10的車室空間可說是相當寬敞，挑高的車室也有利於頭部空間的發揮，但略顯可惜的是為了兼顧到高車身重心的穩定性，i10的懸吊設定略顯硬朗，行駛於崎嶇路面時的彈跳感受也較為明顯些。所幸其動力性能仍足敷基本需求，中低轉速域的動能輸出也仍在可接受範圍內。對於一般車主來說，i10仍將是一款相當實用、好開的城市用車。

座艙基礎鋪陳維持不變，同樣擁有與外型相呼應的設計風格。

試駕感言～實用好開的代步車

隨著現代社會的繁榮進步、人民的胃口與眼光不僅越來越高，車廠也必須不斷地新增許多配備至小車上，便於滿足車主既要馬兒跑又要馬兒不吃草的奇怪邏輯。但若回歸基本面，其實小車的基本需求不就是輕巧好開，又兼具靈活空間機能就可以了嗎？若單以這點來驗證，我們相信i10也已經超越這項標準，並圓滿達成任務了。

音響主機可支援iPod，車室乘員可利用Aux-in或USB裝置來連接iPod或MP3。

動力系統小幅優化，最大馬力小幅上漲至69hp。

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