許一個上空美夢 Mazda MX-5

許一個上空美夢 Mazda MX-5

●電動硬頂/軟頂兩種選擇
●仍維持初代車款的輕盈設計
●測試市場反應的展示車
●國內售價 未定
●國內上市日期 未定
●期待度 ★★★★★

今年台北車展的Mazda展區頗有看頭,除了即將上市的CX-5前身Minagi(勢)概念車之外,另一部久違的車型MX-5也出現在車展會場中,這部車的出現確實為Mazda的展區增色不少。

身為全世界曾經最暢銷的敞篷跑車,MX-5從1989年發表至今已在全球銷售超過90萬部以上,如此的銷售成績不僅證實了MX-5在世界各地受歡迎的程度,同時也讓這部車成為金氏世界記錄當中最暢銷的雙座敞篷跑車。MX-5從推出至今已經歷三個世代的演進,有別於其他車款,每次進化的同時車輛就隨著放大或大幅度修改,現今第三代的MX-5仍然保有1989年推出時的設計理念──小尺寸、輕量化、講究操控樂趣。MX-5除了獨特的設計之外,在1989年推出時的環境也是讓這部車在市場上佔有一席之地的重要原因,當年小型敞篷車幾乎在市場上完全絕跡,也造就了MX-5的崛起機會,只是當時所有人都意想不到的是此車竟然在日後成為全世界最暢銷的雙座敞篷跑車。

 


作為世上最暢銷的雙座敞篷跑車,MX-5在2011年時的累積銷售量已達到90萬部。

隨時代腳步前進


MX-5一向給人輕量、講究駕駛樂趣的形象,在歷代改款的過程當中,Mazda除了保留MX-5原有的駕駛感與精神之外,也試著以新式技術讓車輛變得更具樂趣與現代感,在動力系統方面也經過了相當程度的進化,例如一推出時引擎的排氣量僅有1.6升,而到第三代車款上,則提供了2.0與1.8兩種不同引擎讓買家選擇。另一項有趣的裝置則是電動硬頂,原本MX-5僅有手動的帆布軟頂單一選項,不過在進化至第三代後,Mazda推出了搭載電動硬頂的MX-5,並且給予這部車Roadster Coupe的副車名。或許電動硬頂讓MX-5少了些簡單輕巧的風味,不過更佳的隔音與實用性則是帆布軟頂車款所不能提供的額外優點。


設計十分精緻而充滿個性的內裝是MX-5經歷三代演化之後的特色,也符合MX-5的個人用車設定。

捲土重來的可能


過去MX-5不僅在全球市場上佔有一席之地,在國內不僅有自行進口的MX-5,就連總代理也曾經少量引進進行正式販售,不過國內可見到的車型多為第一代(代號NA)與第二代(代號NB),至於國外從2005年開始販售的第三代NC車型則僅有個位數。根據Mazda方面所提供的資訊,這次MX-5出現在車展當中,是特地向日本MAzda原廠所商借的展示車,而展出此車的主要目的是為了測試新一代MX-5在市場上的接受度,如果反應良好,而且估計銷量足夠支撐後勤所需,或許Mazda可能會再度考慮引進現行的MX-5進入國內販售。


中控檯面板的設計與其他部分相比顯得稍微傳統,Mazda在國外也提供了相當豐富的選用配備。

2.0升引擎的動力輸出為160hp,雖然不算特別耀眼的數據,但推動MX-5的輕量車身已是綽綽有餘。

電動硬頂是第三代車型才追加的配備,開闔時間則需要12秒。

引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1999c.c.
缸徑×衝程 87.5×83.1
壓縮比 10.81
最大馬力 160hp/7000rpm
最大扭力 19.2kgm/5000rpm
懸吊系統 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/45/17
驅動方式 FR
變速系統 六速手排
制動系統 四輪碟煞
// 4020/1720/1255mm
軸距 2330mm
輪距 1490、後1495mm
車重 1165kg
0100km/h 7.9
極速 218km/h
主動安全配備 ABSEBDTCSDSC
被動安全配備 前座氣囊+前座側氣囊
配備重點 電動硬頂
可選用配備 未定

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