動力、底盤到電子BLITZ一應俱全

動力、底盤到電子BLITZ一應俱全

今年的Blitz一如往常,推出許多電子類產品,而今年則是多了懸吊系統及周邊產品,並且攤位內擺設有WRX STI、新款Mazda 2、Copen及Option編輯部一致認為相當具有改裝潛力的Skyline V37(Q50 ),並且目前已經能透過渦控及ECU的撰寫得到更好的動力,對於台灣車主來說不妨可參考看看怎麼玩喔!www.blitz.co.jp/

 

TC2000 WRX STI最速紀錄

Best Time:59.045秒

筑波賽道的成績對於車廠來說是相當重要的,這個長2.07公里,擁有14個彎道的賽道,對於車輛的均衡性可是相當要求,多數車廠的新型改裝車都會以一分內為初步的目標,而看台前及10號彎前的兩個大直線都是馬力勝負的關鍵地段,因此想要切一分通常都還是需要點動力才行。

 

這輛WRX STI動力部分是移植歐規2.5升本體,並且搭配鍛造活塞、連桿來做基礎的耐久度提升,渦輪本體Blitz這次則不是再沿用KKK系統,而是自家初次試作的B07-420R渦輪機,最大動力可達420hp之譜,扭力更是誇張的擁有70.0kgm的威力,底盤及制動系統則也全數更換上Blitz自家今年在東京改裝車展主打的產品下,在登錄普03G有紋熱熔胎輔助下,車手佐佐木孝太一舉就寫下59.045秒的紀錄,並且表示58秒台已經垂手可得,其優異的表現也奪下2015年東京改裝車展:「改裝車部門最優秀賞」的殊榮。

 

直列4缸渦輪Skyline V37

ECU破解ing...

 Skyline V37也就是台灣的Q50,直列四缸渦輪增壓&後輪驅動的設計,照理來說僅要小幅改裝就能得到相當不錯的駕馭樂趣,當然除了避震器及煞車系統外,Blitz也替該車開發了全套的空力套件。動力改裝部分除了可透過SBC來提升增壓值外,供油電腦部分則是目前正在剖析這顆BOSCH系統的ECU,如果順利台灣的Q50車主就有福了。

 

日本大人氣小車

Copen L400K

2014年才新改款的Copen L400K,不知道為什麼日本目前許多改裝廠都在開發該車的套件,658c.c.直列3汽缸渦輪增壓引擎能有64hp/9.4kgm的最大輸出,目前Blitz除了空力套件及基礎的進排氣皆已開發完成外,ECU原廠撰寫也正在開發中。

 

柴油渦輪加持

NEW Demio(Mazda 2)

據說今年下半季新款Demio,也就是Mazda 2就會抵台,不過相當可惜日規車型上所搭載的1.5升柴油渦輪引擎,並不會在台灣販售。這具渦輪引擎原廠增壓值就高達1.7bar,也讓Blitz不斷的開發改裝套件。

 

目前Blitz最頂級的Damper ZZ-R Spec DSC避震器,擁有96段的軟硬可調設定外,DSC室內電子阻尼可調系統,還可四輪獨立調整阻尼強度。

 

當然Blitz沒有忘記86&BRZ的改裝,除了專用的空力套件及懸吊系統外,原廠引擎搭載B06-380R渦輪系統下,可將動力由原廠175.3hp的表現一舉提升至258.9hp。

 

 

LiFePO4輕量化鋰鐵電瓶較傳統鉛電瓶有效減輕1/3重量,並且擁有5倍以上的蓄電效果,而當電壓低於11.6V以下電瓶則會自動停止機能,確保本體日後蓄電效果。

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