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強勁雙效動能 2011 Ford New Mondeo

2011.04.12  作者:CARNEWS  

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Mondeo,一個讓Ford品牌在歐洲中大型房車市場級距引領風騷接近20年的響亮名號,現在已經開始以她獨特的德裔尊貴時尚氛圍與頂尖動力科技實力,讓同級競爭對手肅然起敬,並且在台灣中大型房車領域裡發光發熱……。

於2008年5月正式在台灣誕生的Ford Mondeo車系,可說是運用歐洲Ford體系的設計實力與科技水平,將本地國產化中大型房車級距標竿推向另一個前所未有的巔峰,她擁有優雅流線、充滿奔馳動感的外觀造型,讓她在街頭群車中展現出無可取代的存在感,至於在內裝規劃以及乘坐空間配佈面向上,Ford Mondeo車系更是坐實國產中大型房車應有的旗艦風範;然而,對於百萬元級高階主管座駕的買家而言,Ford Mondeo車系更是在動力系統上提供了前所未有的汽油/柴油雙重極致效能,特別是獨家擁有的TDCi柴油渦輪增壓心臟,展現令人驚艷的澎湃扭力輸出與亮麗油耗數據,在在讓買家感受到耳目一新的Ford形象!

時至2011年,Ford品牌在四大主軸──Drive Quality、Drive Green、Drive Smart、Drive Safe的架構下,又再度讓Mondeo旗艦車系推昇進化,這一次,Ford Mondeo車系不僅僅是自我創新,也將同時快速拉開與同級競爭對手的距離,達成難以超越的國產中大型房車!

造型亮眼的17吋五幅式鋁圈、車身側裙、尾翼讓New Mondeo更顯運動風格。

2011年式Ford Mondeo車系在絕美的外觀造型下,同步在車輛系統的兩大核心機制──引擎以及變速箱進行了徹頭徹尾的更新,除了既有的TDCi柴油渦輪增壓引擎之外,特別是在汽油引擎部分,Ford Mondeo車系導入了全球Ford集團的最先進動力科技:EcoBoost缸內直噴渦輪增壓系統,它可說是將汽車工業發展百年以來所追求的各項指標──低排氣量、低空氣汙染、低油耗數值、高效能輸出集於一身,也正因為如此,讓EcoBoost成為全球車壇最時尚響亮的動力系統名號,在Ford集團的中長程目標規劃中,到2013年底前,全球所銷售的Ford品牌車款將有超過85%會配置各式各樣的EcoBoost動力系統,而台灣汽車消費者則是非常幸運、得以早在2011年初就享受到這甜美的科技果實!

 
 
 

缸內直噴、渦輪增壓加持 高馬力、低油耗、低噪音

EcoBoost引擎的設計概念,就是要以較低的排氣量、達成傳統大肺活量引擎所擁有的馬力與扭力輸出,並同時兼具小排氣量引擎既有的優異油耗性能與清淨廢氣排放,在過往,這些目標根本是完全相衝突且幾乎被視為不可能達成的任務,但是Ford Mondeo做到了!而它所應用的科技,則包括了頂尖歐洲汽車名廠如Mercedes、BMW、Audi、Porsche等品牌競相採用的「燃油缸內直噴(GTDi)」、「渦輪增壓(Turbo)」、以及「雙獨立可變汽門正時系統(DVCT)」。和傳統電子噴油引擎相比,燃油缸內直噴設計係將高度細密霧化的汽油以超過200Bar的驚人壓力直接注入汽缸內,明顯縮短了進氣路徑,輔以最先進的Lean Burn稀薄燃燒技術,更可達到最佳化的燃油效益,簡單地說,就是讓每一滴汽油都毫不浪費地轉化為推動車輛的動能來源,這便造就了Ford Mondeo車系的優異節能效果。

 

至於渦輪增壓結構,對於內行的車迷而言更是再熟悉不過,透過渦輪增壓的設計,可以突破傳統自然進氣引擎的物理效能極限,讓汽缸內快速壓縮進入更多的空氣、搭配前述的燃油缸內直噴技術,進而產生驚人的爆發力;而讓EcoBoost引擎能夠在各個不同工作轉速區間都可以發揮最大進氣效益的雙獨立可變汽門正時系統,則可以搭配前述的兩項技術,讓引擎進氣時量更多、排氣時速度更快。正是這科技三劍客的完美搭檔,讓Ford Mondeo車系EcoBoost引擎僅有2.0升的排氣量,卻能夠爆發出超越2.5升、甚至直逼3.0升傳統自然進氣引擎的203匹最大馬力,以及從極低的1750rpm一路至中高轉速區域的4500rpm皆能100%發揮的30.6公斤米扭力,最棒的是,與同排氣量引擎相比,EcoBoost還能夠達成超過20%的燃油經濟性!

造型動感之中控檯覆以大面積霧銀飾板,讓車艙呈現出與眾不同的前衛感。

除了導入全新世代的EcoBoost引擎,2011年式Ford Mondeo也持續在獨家擁有的TDCi柴油渦輪增壓動力系統上提供更先進的改革。新年式Ford Mondeo所配置的TDCi柴油引擎雖然仍維持2.0升的排氣量規格不變,但其實這已經是一具全新的動力系統,包括引擎的進氣系統配置、渦輪增壓結構的重新規劃、第三代Common-Rail共軌噴油系統的壓力調校、以及引擎監理程式的全面更新,讓2011年式Ford Mondeo TDCi的最大馬力由過去的140hp巨幅攀昇至163hp,峰值扭力也由32.6公斤米提高至34.6公斤米,根據歐盟1999/10/EC的油耗測試規範,Ford Mondeo TDCi的平均油耗數值高達16.5km/L,耗能效率等級更是最優異的第1級──別忘了,Ford Mondeo可是一款車長直逼4.9米、車身重量也達到1640kg的標準中大型豪華房車,卻能夠展現令人讚嘆的省油效能,表現直逼中、小型房車!

 
儀錶上的Ford Convers+液晶螢幕不僅眩目,更兼具操作便利性。
 

PowerShift提昇駕馭樂趣 主被安全提供全方位防護

2011年式Ford Mondeo車系優異的動力表現,除了拜EcoBoost以及TDCi雙效動力系統之賜,Ford工程部門也針對前述兩款引擎,全面配置令車迷熱血沸騰的PowerShift雙離合器六速自手排變速系統;PowerShift雙離合器六速自手排系統在台灣首見於2008年末推出的Ford Focus改款車型,並立即以國產車級距最先進變速系統之姿席捲台灣車壇,現在,旗艦Mondeo車系也同步搭載這項日漸普及於歐洲高級豪華與性能品牌的神兵利器!

PowerShift變速箱乃是由Ford與全球最知名傳動系統專業領導品牌GETRAG所共同開發的新世代變速系統,以六速手排系統為設計基底的PowerShft採用平行排列式濕式雙離合器結構,不僅體積小巧,同時對於扭力輸出的耐受性亦相當高!最棒的是,PowerShift變速系統兼具了手排車的直接傳動樂趣與自排車的操作便利性,這也說明了為何PowerShift變速系統自導入台灣以來,一直在妥善率面向上遠遠領先其它同類型雙離合器變速箱產品,與EcoBoost引擎/TDCi引擎相配合,更是優異油耗效能的最佳保證,絕對是內行車迷不可錯過的絕妙好物!

寬敞舒適的車艙空間。

德裔歐洲血統的Ford Mondeo在操控方面展現一種有別於同級車之精準、自信與沉穩,特別是在面對各式各樣不同的路況變化時,透過轉向精確紮實的方向盤與支撐包覆性絕佳的桶型跑車座椅所傳達出來的,就是明快紮實的路面資訊回饋以及心隨意轉的悠遊樂趣。

Ford Mondeo車系在以高強度硼鋼為基底的3H車體結構下,應用大量的原裝進口車體鈑件,並輔以最先進的「Plasma電漿熔焊」車體製作技術,塑造出同級車款最令人稱道的頂尖車體剛性,再加上歐風懸吊系統設定調校,幾乎讓每一個初次上路體驗Ford Mondeo操控表現的駕駛者驚為天人、大呼過癮,有趣的是,這樣的優質動態演出,並不是Ford Mondeo在眼睛看不見的地方有任何特殊高超的秘密設計,而是德裔歐系車款在設計理念上渾然天成的最自然表現,無需過多的語彙包裝或是大吹大擂,當你坐在Ford Mondeo駕駛座上轉動方向盤踩踏油門的瞬間,這個世界就會自然而然地以你為中心、任你恣意奔馳!

在高壓燃油缸內直噴(GDI)、渦輪增壓之最新引擎科技加持下,無論是Ecoboost或TDCi均擁有高動力輸出及低油耗的優勢。

動感、科技並進的2011年式Ford Mondeo,在科技高超的動力/傳動系統以及精湛傑出的操控表現之外,對於人身安全防護以及行車時的舒適化設計也同樣令人激賞,頂級車款的被動安全防護範圍已經從過去的前座四氣囊擴增至包含駕駛座膝部氣囊的七氣囊規劃,並且在變速箱監理系統內加上兼具實用與安全的HAS斜坡起步輔助系統,不論你是要上坡起步或是下坡倒車,都無庸擔心車輛起步瞬間因慣性而滑動;另外,包括主動轉向頭燈、HID氙氣頭燈、HMI整合式觸控螢幕、Keyless免鑰匙進入/按鈕啟動系統、定速巡航系統、以及能夠帶來行車通訊安全的藍牙免持聽筒通話系統等,也都是能夠為駕駛者帶來主被動安全效益與行車便利性的多樣化內裝配備,讓2011年式Ford Mondeo可以在不同面向上滿足各類型車主的需求。

Ford Mondeo EcoBoost無疑是Ford史上最先進車款,所搭載的EcoBoost、TDCi引擎與PowerShift動力傳輸系統,一方面帶給車主超高馬力與超猛扭力所營造的暢快馳騁感受,同時又能有效增加燃油經濟性,降低油耗與污染。大車一定耗油?這個觀念在New Mondeo上已完全不適用。New Mondeo的進化,已顛覆本地消費者對國產大型房車之認知!

 
在以高強度硼鋼為基底的3H車體結構及Plasma電漿熔焊」車體製作技術加持下,塑造出同級車款最令人稱道的頂尖車體剛性,同時頂級車型更配置7具安全氣囊,打造出世界級的安全性。
 
New Mondeo在科技動力方面的成就同級車無人可及,不僅能提供暢快的駕馭感受,同時還能大幅降低油耗,盡享全新科技之甜美果實。
   

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