●以50年前Transporter 1為發想
●採純電力驅動
●仍處於純概念階段
●期待度 ★★★☆☆

堪稱1960年代餘暇與自由象徵的VW T1在這次的日內瓦車展中再度重出江湖，這部車在德國當時被暱稱為Bulli，在美國則被稱為Microbus，它可說是所有同型車款的始祖。
新一代的Bulli也已經有一段相當長的開發時間，在2001年VW就已經推出新一代Microbus的概念車；直到今日，許多設計經過多次修改後變得更為成熟，也更貼近量產。
Bulli採用六人座設定，其實VW旗下擁有相當多樣的多人用載具，包括Caddy、Touran、Sharan與Caravelle等車型，但採全電動設計的Bulli或許有機會成為如同T1 Samba的新世代經典車款。

零污染續航300公里

在Bulli概念車上，VW為這部車準備了一套純電力驅動系統，車上的電動馬達最大輸出為85瓩、27.6kgm，車內的電力儲存媒介則為特製的鋰離子電池，蓄電量則為40瓩小時，電池平置於車底避免佔據過多車內空間。根據VW方面所提供的資訊，此車的最大續航距離達300公里，且行駛過程中完全零排廢。

電動系統搭配Mini Van車身，這樣的組合或許會讓人覺得在動力方面的表現不會太理想，事實上，由於電動馬達在任何轉速下都擁有最大扭力輸出，讓Bulli擁有0～100km/h加速11.5秒的加速表現，極速則限制於140km/h，此一速度限制並非基於安全考量，而是為了避免電池過快耗盡的安排。除了電動系統之外，Bulli還能換裝VW現有的內燃機引擎，在TDI、TSI與DSG等技術的輔助下，即使換裝內燃機引擎，Bulli亦能擁有極為節能的表現。

VW刻意提及換裝傳統內燃機引擎，我們似乎可以把它解讀成Bulli已經接近可投入量產的階段，雖然零污染電動系統確實非常迷人，但在世界各地的充電設施尚未完備的前提下，搭載傳統引擎或是Hybrid混合動力系統的設計似乎更符合當下的狀況。

幾乎垂直的車尾造形設計雖然仿古，但全LED的尾燈設計卻十足摩登。

經典尖鼻子

在日內瓦粉墨登場的Bulli，外觀上刻意師法1960年代的元祖T1，車身採用雙色塗裝，車頭也刻意保留了原本T1的最大特徵──V型線條，原本T1的單廂式車身，為了容納前置的電力驅動系統以及撞擊潰縮空間，而多出了一截車鼻。

車身側面沿著腰線將色塊區分為上下兩部份，比照過去的經典雙色塗裝，特別值得注意的部份則是側窗最前端的三角窗設計，此一造型亦是摹仿T1。整體來說，Bulli概念車雖然延續的T1造型神髓，但較立體、硬挺的折線，則是與過去經典車款差異最大的部份。

雖然VW從2001年開始推出Microbus等概念車，新一代的Bulli看來又更接近量產，似乎在一兩年內就可以把Bulli正式上市，但根據可靠消息指出，Bulli目前仍停留在純概念的階段，是否有機會成為量產車，仍在未定之天。劉建宏

車艙內的設計十分精簡，雙幅式方向盤亦是仿古設計，特別值得注意的是以iPad做為車內的娛樂媒體中心。

Bulli概念車採用全電動系統，電池安裝於底板下方以節省空間。

過去的Bulli曾是自由與餘暇的象徵，但是新車是否能投入量產，取決於VW董事會的決定。

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