不留活口 Wald Audi A5 Sportback

看到這輛Audi A5 Sportback,白色車身配上一邊紅色、一邊黑色鋁圈,直覺就是「殺手」開的車,叛逆因子突然湧上心頭,就是一副要出去幹架一樣。

Wald A5 Sportback改裝20吋P21C鋁圈,而且使用左邊紅色鋁圈、右邊黑色鋁圈的搭配,可立即對照視覺效果上的不同。

首先是車頭,引擎蓋並不是改裝品,只是烤成消光黑而已,連同車頂與後視鏡也進行相同配色,接下來是前保桿部分,很明顯地,Wald將套件直接加在前保桿外,因此車頭造型變得方正許多,而Wald又在最下面加上擾流板,感覺更有競技味。車尾部分仍在行李廂蓋上加了一條鴨尾,而後保桿也是採用外加方式完成,並在中間加上LED燈,配上四出口尾飾管更顯A5 Sportback強烈的運動性能。

Sport Line Black Bison Edition所使用的尾飾管都是這種雙橢圓形重疊的設計,突顯此系列所強調的運動性。

炫彩狂野 ABT Sportsline Audi RS6-R

熱愛VAG車系的絕對很愛這輛ABT Sportsline AudiRS6-R,而且全球僅限量供應25輛,特殊炫彩的黑色塗裝搭配凶狠的動力輸出,不僅從原廠4.0升TFSI的V8增壓引擎當中榨出了730hp的狂暴馬力,還能併發出93.9kgm的強大扭力(原廠動力為560hp/71.3kgm),極速更高達320km/h。

雖然這輛ABT RS6-R已經不是第一次登場亮相,但每每出現仍成為目光焦點。

除了動力上的提升,為了符合旅行車主對實用上的需求,改裝高低可調懸吊套件,搭配22吋ABT DR鍛鑄鋁圈,還為了能控制強大動力而配置了Dunlop尺寸295/25ZR22的高性能跑胎,來達到優異的操控性能效果。外觀部分改裝由ABT精心設計的前後下擾流板、定風翼與車身側裙等,全部採用碳纖維材料製成,不增加多餘重量,而碳纖維為加工後的紅色花紋、質感出眾又狂野。

 

 

熱血玩具 Audi S1 Sportback

文劉建宏+圖Wubaifan

 

不談油耗、不談C/P值,這次我們試駕的是純粹樂趣取向的車款,用小車身搭配大動力引擎,以及現在相當少見的六速手排變速箱組合而成的Audi S1 Sportback是純樂趣取向車款,由熱血與高辛烷值推動!

 

高速辣椒 純手排樂趣多

總是帶著一點童趣的Audi A1車系最近發表了全新的衍生車款S1 Sportback,在小型掀背車身裝進高輸出引擎,加上六速手排變速箱、特製的懸吊系統以及Quattro四輪驅動,這部車一開始就已經準備好了全套提昇駕駛樂趣的裝備,隨時準備與駕駛者一起來場激情的快奔。S1 Sportback讓人想起幾年前Audi曾經推出的限量333部的A1 Quattro,兩部車有著相近的配置,但新推出的S1 Sportback則是一般的常販車型,沒有所謂限量完售的問題。

短小精悍的車身配上澎派的渦輪增壓動力,S1 Quattro展現出小鋼砲車款必備的激情風味。

低於四米的車身長度與1340kg的車重,配上了高輸出的2.0升渦輪增壓引擎,讓S1 Quattro擁有爆發力十足的動力反應,0~100km/h僅需5.9秒即可完成,但相對於搭載手自排變速箱的車款,S1 Quattro的純種手排變速箱配置,要做出漂亮的加速過程得要有些基本的駕駛技巧才成。S1 Quattro的排檔與離合器設定其實頗為親民,雖然是高性能車款,但離合器踏板十分輕盈,接合區段的容忍性也極高,排檔桿的檔位安排也是非常親民的設計,各個檔位之間的區隔明確,雖然行程稍長,但使用上沒有什麼需要特別注意的地方。

車艙內部的架構與一般A1相近,但藉著大量專屬配件的點綴強化車輛的運動風味。

駕駛S1 Quattro上路,稍微適應一下離合器與排檔的特性,很容易就能輕鬆上手,車身重量雖然因為背上了2.0升引擎以及四輪驅動系統而稱不上輕巧,但十足強勁的動力輸出卻讓S1 Quattro有著輕盈狂猛的加速力與動力反應。實用級的最大扭力轉速區間讓駕駛人幾乎隨時可以取得強勁的推力,無須頻頻退檔拉高轉速以換取動力。事實上S1 Quattro最拿手的就是中速域的再加速,只要讓增壓引擎持續處於最佳動力輸出的轉速區間,強勁的推力自是隨時提供;當然也別忘了把Audi Drive Select轉進Dynamic模式,讓引擎動力以最直接、反應最快的方式施展,才能展現出S1 Quattro所有的潛力。

座椅的造型設計十分搶眼,乘坐時的支撐性與包覆性也具備水準以上的表現。

特製底盤 Quattro玩味十足

Quattro四輪驅動系統一向是Audi高性能車款必備的裝置,即使小如S1 Quattro,也維持了這項慣例,然而為了讓四輪驅動系統順利裝上車,Audi為S1 Quattro開發出一套專用的後懸吊系統,這套專屬的四連桿懸吊也讓後輪具備更好的接地性。S1 Quattro的底盤設定主要追求操控,整體的設定有著相當硬派的氣氛,我們試駕的這部車還搭載了選配的18吋輪圈以及225/35/18低扁平比輪胎,來自地面的衝擊與路感相對明顯,但是當車速逐漸攀昇,那些讓人不愉快的震動與噪音會突然淡去,只留下明白的轉向手感以及激烈動作時讓人非常心安的穩定反應。但相對於動力輸出的趣味與激情,S1 Quattro在操控方面的表現則顯得較為保守而冷靜,由於Quattro四輪驅動系統會依據各車輪的抓地力變化分配動力輸出,所以S1 Quattro在行駛時大多數時刻都出現微微轉向不足的動態反應,轉向的特性不會出現太劇烈的變化。

平底式方向盤如同大多數Audi性能車款的設計,幅條鑲上S1字樣提醒駕駛人正在操作的不是簡單角色。

六速手排變速箱十分容易操作,沒有奇怪的癖性,唯一缺點是行程略長。

始終穩定的轉向特質讓S1 Quattro在彎道中十分容易操控,駕駛者可以隨心所欲地驅策車輛;但太過穩健的反應似乎讓過程少了點激情。此車低於四米的車身長度配上強大的動力,讓它可以輕鬆在各式彎道上飛馳,特別是窄小的山區道路更適合S1 Quattro發揮,相對於RS5、RS6那些重型高性能車款,S1 Quattro所展現出來的輕快動態特性更接近1980年代的Audi傳奇車款。

2.0升渦輪增壓引擎具備高達231hp的動力輸出,讓車輛只要5.9秒就可以完成0~100km/h加速。

車上的18吋輪圈是選用配備,標準配備為小一號的17吋輪圈。

車艙內部空間的基本架構與一般的A3 Sportback相同,但依照慣例加上了專屬於S車系的各項裝備,車上最受矚目的部件莫過於兩張前座椅,這兩張前座椅採用了相當誇張的造型設計,而其中最搶眼的部分當然是椅背上半段的硬殼式設計,我們試駕的這部車椅背採用了紅色塗裝,角落還額外加上了Quattro字樣,在造型上可說是十足帥氣。當然在乘坐感方面的表現也不含糊,座椅的側邊支撐以及肩部支撐都具備極高的水準,在激烈駕駛時可以環住駕駛人,讓人不會隨著重心轉移而晃動。除了跑車座椅之外,平底式的跑車方向盤也是S1 Quattro的標準配備之一,舒適厚實的觸感也附帶強化了車輛的駕駛樂趣。除了最搶眼的跑車座椅與方向盤之外,車艙內部其實還有不少針對加強運動風格的點綴設計,諸如車內的鋁合金套件、高光澤出風口以及mono. pur懸浮式中央鞍座等配備,這些配備不僅讓S1 Quattro的內裝看來更具特色,也增強了車輛的運動風味。

頭尾燈換上了新式的設計,小改款的A1車系也將會沿用相同的造型。

 

試駕感言~手排好久不見

現在市面上的手排新車選擇其實相當有限,從理性的角度來看,新世代的自排不只效率好,整體動作的反應速度也比過去來得快上非常多,但手排所帶來的樂趣與直接的控制感卻是很難被取代的,S1 Quattro是最近少數能讓我們好好回味手排樂趣的趣味型車款。

短小精悍、輕快流利的反應帶來了不同於重型跑車的駕駛感,S1 Quattro或許是近來最具趣味性的掀背鋼砲。

 

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