一直以來，Audi都是德系三大豪華品牌中最積極發展小型車的一員，不僅以A3最早投入豪華小型掀背車市場，更繼續向下開發出A1與Q2兩款迷你級距車型，不過也正因為品牌入門SUV此一角色轉移到Q2身上，2018年問世的全新二代Q3在定位上自然也有所變化。

圖/顧宗濤
 
●建議售價 191萬元
●上市日期 2020/06
●平均油耗 15.5km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 都會精緻造型風格、輕巧舒適駕乘感受
●遺珠之憾 行車模式差異有限
 
受到WLTP全新測試法規影響原廠生產排程，全新二代Q3雖然早在2018年7月發表，但國內消費者直到年初台北車展才首度見到實車登台亮相，並於6月10日與全新Sportback跑旅兄弟一同正式上市，全車系共規劃二款動力、三款車型選擇，分別為35 TFSI：180萬、35 TFSI advanced：191萬與40 TFSI quattro S line：216萬元。
 
動感不失沉穩

與先前試駕的Sportback車型相比，二代Q3同樣擁有新世代的八角形單體水箱護罩與辨識度出色的LED頭尾燈組，不過除此之外的諸多造型元素都採用各自不同的詮釋手法，例如水箱護罩中央帶有立體轉折的柵狀飾條、車身多出一道連結前後輪拱的折線，以及更為方正平直的A/C柱與車頂線條等；此外，試駕車所標配的advanced外觀套件，還透過水箱護罩外框與前氣壩等處的霧銀飾條、前後保桿下緣的霧銀護板造型，進一步增添精緻質感與休旅氣息。

全車系標配LED極光頭燈組，並整合辨識度出色的極線LED識別燈。

換上新世代八角形單體式水箱護罩，內部則採立體柵狀排列。

尾燈光條造型呼應頭燈設計，動態指示LED方向燈亦為全車系標配。

後保桿線條層次豐富並以霧銀下護板造型點綴SUV氣息，兩側整合的矩形尾飾框則為單純裝飾用。
 
既然是兄弟車型，二代Q3的內裝鋪陳一如預期地完全比照Sportback車型，簡約而又富含科技風格的控台設計相當討喜，控台外框對應水箱護罩、開門把手對應LED日行燈光條等內外呼應的設計手法也同樣值得細細品味；車室內最為不同之處，當屬後座空間表現部分，首先是頭部空間受惠於方正車頂線條而顯得更加開闊充裕，再者前後滑移距離亦增加2cm為15cm，無論是乘適性或空間運用機能都有實際提昇。

內裝鋪陳採用與Sportback車型相同的新世代設計，呼應車色的珊瑚橘Alcantara材質帶來鮮活的視覺感受。

真皮/透氣皮質座椅舒適性表現不俗，但若有激烈操駕需求還是得選配升級雙前座跑車座椅。

後座空間變化機能與Sportback車型相近，更為方正的車尾造型亦可帶來更為充裕的頭部空間表現。

基本行李廂空間與Sportback車型同為530L，後座椅背放倒後則可擴充為1525L（Sportback為1400L）。

配備水準完善

二代Q3在配備水準也有出色表現，包括LED極光頭燈組+遠光燈輔助系統、LED尾燈含動態指示方向燈、鋁合金車頂架、電動尾門含體感啟閉、10.25吋數位儀錶、三輻式真皮多功能方向盤、感應式鑰匙、環艙氛圍照明套件（白光）、真皮/透氣皮質座椅、雙前座電動調整、高階後座套件（前後滑移/椅背調整/中央扶手與置杯架）、雙區恆溫空調+後座出風口、Audi智慧型手機介面、8.8吋MMI Plus多媒體觸控螢幕、倒車攝影、5.1聲道環繞音響系統等均為全車系標配。

此次試駕的advanced車型除專屬外觀套件與18吋十輻式輪圈之外，還多出不鏽鋼尾門門檻護板、方向盤換檔撥片，以及Sportback車型要在S line版本才可擁有的Alcantara/鋁質車室套件，至於40 TFSI quattro S line頂規車型除外觀套件、18吋V字五輻輪圈、運動化懸吊與S line式樣發光門檻踏板等專屬配置之外，還升級多彩環艙氛圍照明套件；而ADAS主動駕駛輔助系統也囊括全速域ACC主動式定速巡航、lane assist主動式車道維持及偏離警示、side assist車道變換輔助系統（盲點警示）、pre sense front前方預警式安全防護、pre sense basic預警式安全防護、cross traffic assist rear後方橫向車流警示，與Sportback車型同樣堪稱同級車中最齊全配置。

10.25吋數位儀錶為全車系標配，另可選配升級12.3吋高階式樣。 

同為全車系標配的8.8吋觸控螢幕整合MMI Plus多媒體系統，亦支援Apple CarPlay與Android Auto。

advanced與S line車型皆標配Alcantara車室與鋁質內裝套件，增添視覺與觸覺上的特殊質感。
 
輕巧駕乘感受

雖然二代Q3另有搭載2.0L直四汽油渦輪、最大輸出190hp/32.6kgm的40 TFSI高階動力，不過我們此次試駕車仍是與Sportback相同的35 TFSI，透過1.5L直四渦輪、48V輕油電系統與S-tronic七速雙離合器自手排變速箱的組合，不僅帶來超乎預期的順暢動力反應與更加平順低震動的怠速引擎啟閉反應，搭配在低、中負載狀態可自動切換為二缸運作的CoD主動式汽缸管理系統，平均油耗亦可達到優於同級的15.5km/L。
 

同級首見的1.5L直四渦輪搭配48V輕油電組合，動力與油耗都有水準以上的表現。

雖然不像Sportback車型標配左右死點不到2圈的Progressive Steering跑車式轉向系統，也沒有先前試駕車的S line運動化懸吊，不過二代Q3依然給人一種十分輕巧好上手的操駕感受，在市區道路行駛或高速公路巡航都是一派舒適愜意，而在多彎山路上加快行車步調時，儘管免不了會有較明顯的車身側傾或推頭傾向，但整體動態反應頗為漸進受控，對於駕駛信心的影響不大，也能很快調整出平順穩健的駕駛姿態，滿足一般消費者的日常用車需求絕對綽綽有餘。

18吋十輻式輪圈帶有立體折線以增添視覺變化，配胎尺碼則為235/55R18。

新一代Q3維持品牌一貫的輕柔舒適行路質感，靈巧流暢的操駕手感在山路上也讓人得心應手。

試駕心得～實用都會休旅

相較於從車型定位到斜背外型都充滿話題的Sportback車型，同步上市的全新二代Q3所受到的關注度似乎相對低了不少，但在風格相近的動感造型與科技內裝之外，更為方正開闊的後座與尾廂空間，相信更能吸引務實派買家目光。