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Time Attack單圈最速廠車 Honda Civic Si 就位
2009.08.21 作者:OPTION
Honda在NA流的車友心裡,絕對有著無可取代的地位,雖沒有增壓引擎無比狂暴的加速力道,但是線性容易駕馭的特性無疑是賽場上的王者,這部國內無正式引進的美規Civic Si千里迢迢來到台灣,準備進行單圈最速廠車的改裝,將挑戰美國Time Attack系列賽事。
協力•AAI全美國際(02)8226-3988
自然進氣引擎最重要的就是反應,因此AAI為此具引擎換上Buddy Club的氣門、氣門彈簧與上蓋,同時增強機件強度。 |
K20A性能再進化
2.6L大排氣量實現
就如同上一則文中所提,K20A+K24A絕對是未來的改裝風潮,而此部來自美國的Civic Si也將進行二合一的改裝。Civic Si原廠搭載K20A引擎,但是K20A只是「通稱」的說法,依照壓縮比與推出年分等不同,這具引擎的正確型號為K20Z3,同樣為1998c.c.的排氣量卻有11.0:1的高壓縮比,i-VTEC在5800轉開?、7800轉可輸出197bhp的最大馬力、引擎斷油設於8300轉,此具引擎已擁有絕佳的性能輸出,但是對於Time Attack的比賽車而言,仍有很大的進步空間。
比賽車會將引擎動力發揮極致,引擎會長期間處於高轉速、高溫與高壓的情況下,因此引擎內部強度非常重要,Tuner選擇鍛造的Arias活塞、Crower連桿與K1曲軸為K20A+K24A進行強化 |
Civic Si原廠所搭載的引擎已是所謂的K20A紅頭引擎(進排氣門正時可變),因此負責施工的AAI全美國際只需找來K24A的引擎本體,Head則會流用Si原件,在這之前當然要先為引擎腹內好好強化一番。使用Arias鍛造活塞、Crower鍛造連桿、K1鍛造曲軸與美製缸套,讓引擎機件可承受更大的壓力,也讓排氣量加大到2.6L,另外改裝Cometic厚度0.6mm金屬汽缸床墊片、將創造出12.5:1的壓縮比,搭配AAI代理的DTA S60電腦,約可擁有300hp的最大馬力。
進氣系統將會改裝四喉直噴,加上Buddy Club強化氣門、彈簧、上蓋以及進300度、排298度的高角度凸輪軸,讓進氣效率大幅提昇,另外改裝FD2 64mm的進氣歧管取代Si 56mm的原件,讓進氣量大且快速,排氣系統將會改裝Buddy Club全段製品,讓動力輸出更為完美。變速系統將會延用原廠的6速手排變速箱,並加上OS 2way LSD,儀錶板也將改裝由AAI代理的AIM多功能賽車儀錶,避震器、鋁圈與空力套件等部分將全數改裝Buddy Club製品,儼然成為Buddy Club Demo Car。
為了對應完工後的300hp馬力,採用植入缸套的方式強化汽缸本體,這可是創造大馬力非常重要的改裝喔 |
賽車團隊告訴你
K20A新世代來臨
其實早在2003年,絕大部分車友仍沉浸於B系列引擎時,AAI車手施世偉所駕駛的K8廠車就已搭載K20A引擎,美國當地也早已玩翻這具引擎,更推出EK專用移植套件,諸如引擎腳、傳動軸與變速箱等,買來只要鎖一鎖就可以,不過經過一段時間的測試,K20A導致車頭過重而影響操控性,所以沒多久的時間,K20A又被落下了。截稿前此部Civic Si仍在加緊趕工中,屆時將有更完整的資訊,請持續注意本刊最新報導。
影響進排氣效率的關鍵就是凸輪軸,因此Tuner為其換上Buddy Club進300度/排298度的高角度凸輪軸,也將於進氣端裝上四喉直噴套件 |
除了引擎之外,此部Civic Si的底盤與外觀部分也將大量採用Buddy Club的套件,完工之後將會有更完整的報導。 |
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