比運動鞋還屌的拖鞋(Tercel) 3S-GE四喉直噴+NOS噴射 !!

比運動鞋還屌的拖鞋(Tercel) 3S-GE四喉直噴+NOS噴射 !!

圖片來源:Kentaro HIROSHIMA
 
雖然TNGA底盤替豐田車系帶了有別於過往的駕馭樂趣,不過基本上引擎與傳動系統還是維持好開、省油為出發點(動力並非重點),回過頭來看豐田房車基本上,從過去一直以來都是秉持著這兩點堅持,卻還是贏得了多數長輩們的熱愛。
 
如果大家還記得,拖鞋(Toyota Tercel)這個曾經在大街小巷都可看到的代步神車,目前在北部可能較為少見,不過中南部許多阿北們從新車開到現在,依舊健康奔馳中,還有一個最屌的地方,那就是他的冷氣無敵冷。不過這輛車在台灣其實並沒有太多人玩,基本上1.3升與1.5升加上四速自排的設定就不太具有改裝的衝動,當然在日本當地卻非如此,畢竟人家的選擇更多。


避震器為台灣讀者熟悉的Buddy Club品牌,將彈簧換上前24kg/mm、後20kg/mm的設定,煞車系統是來自台灣的K-Sport多活塞系統,後輪也一併從鼓煞變更為碟式煞車。


326 POWER KING 16吋的輪圈,前後皆為9J ET+15的規格,為了能順利塞入前輪,Camber設定則是高達9度,後葉子板內側則是需要施以加工,Camber依舊是需要3度以上才能閃過。


內裝的維持相當良好,幾乎跟新車一般,換上了Nardi三輻式小凹方向盤,及11000rpm的轉速錶,中控檯下方的按鍵則是NOS開關。


副手座前則是追加了Defi的監控儀錶。右邊開始為水溫、油壓、燃壓及油溫,在可設定峰鳴的狀態下,基本上安裝在這個位置也是沒有問題的。
 
這輛由日本愛知縣DADDY Motor Works所改裝的拖鞋,則是由裡到外徹底的改變,DADDY Motor Works提到:「其實拖鞋要植入3S-GE是相當不容易的,引擎室空間需要重新透過敲打外,本體距離車台最近的距離依舊還是僅有五根手指頭不到,另外引擎腳與線路的配置也都需要一點工夫。」。


DADDY Motor Works基本上就是為了實現您的夢想而存在,所以這次才會利用拖鞋作為素材,就算要植入3S-GE要花上很多的功夫也在所不惜。
 
除了移植上3S-GE系統以外,DADDY Motor Works也針對出力部分進行了提昇的動作,首先將上半座交給戶田TODA Racing施以研磨,並且換上了進/排288度的凸輪軸,及強化的氣門帽、氣門彈簧。


排氣頭段為Celica用的藤壺4合1製品,因此需要透過一點加工才有辦法安裝到拖鞋上,在盡力不破壞原本弧度下,可看到與水箱的位置相當貼近。


手工製的排氣管完全針對改裝過後的引擎出力所打造,尾段的消音設備也是沒有偷懶。
 
最後為了能順利安裝上AE111的四喉直噴,DADDY Motor Works將原廠的進氣歧管切除來加工,為了就是讓四喉直噴可以順利安裝上,另外搭配濕式NOS來大量換取動力,透過HKS F-Con V Pro可程式電腦的輔助,該車目前已經可以獲得250ps最大出力,搭配拖鞋約一噸出的車重,整個油門反應已經不是重量級車體的車輛可以想像的。


原與室內空間有限,因此只好透過原廠歧管的加工,讓AE111四喉直噴可以順利安裝上車,並且不碰觸到擋火牆部分,方的藍紅色噴頭為NOS所有,採每缸注入的方式額外獲得50ps的動力。


兩個電磁閥正是濕式NOS才有的,藍色為N2O、紅色為汽油。而整體NOS與油門開度的配合噴射時機,則是由HKS F-Con V Pro來做控管。
 
 

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